带自由面三维船体周围粘性流场的数值模拟

采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均 (RANS)方程 ,数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场 ,湍流模式使用了子网络尺度模式 (SGS)和 Baldwin- Lomax模式相结合的混合模式 .对于自由表面的处理 ,应用了任意拉格朗日 -欧拉方法 ,网格采用了不仅与物体表面贴体 ,而且与自由表面贴体的动网络 ,即随着自由表面的变化要不断重新划分网格 .虽然此方法需要很长的计算时间 ,但能较好地描述船体的兴波情况 .计算了系列 6 0船模在 Fn=0 .3 1 6 ,Re=1 .9× 1 0 6时带自由面的粘性流场 ,计算结果与试验结果吻合较好 .

基于Pro/ENGINEER曲面建模技术的三维船体造型设计

To calculate ship’s bydrodynamic by CFD-software,how to define the region is very important In order to found the 3D complex hull,the author chose Pro/ENGINEER’s powerful "curve" technology to do.In this paper,the author use analysis-method to evaluate the hull-surface,and based on the evaluation-value to adjust the surface,in order to make the surface lubricity.

基于B样条的三维船体水动力数值计算(英文)

本文采用基于B样条的一种新的数值方法计算三维船体水动力 ,用B样条函数表达三维船体表面的几何形状以及流场中未知物理量的分布。为了验证该数值方法的可行性和精确度首先对处于无限流体域中的圆球体绕流问题进行了计算 ;其次计算了由ITTC所推荐的Wigley船型的兴波阻力以及以一攻角斜航时的操纵水动力 ;最后在一些假设下对两船作平行航行时的干扰水动力作了相应计算工作。数值计算结果与其它试验或理论结果在定量或定性上吻合良好。

基于CFD的三维船体摩擦阻力预报与验证

利用流体软件FLUENT,对某三维船体的粘性绕流进行数值模拟,得到在不同航速下,在不考虑自由液面情况时船体摩擦阻力系数,通过把计算结果和经验公式相比较,验证了FLUENT用于预报三维船体摩擦阻力的有效性.

基于ProE曲面建模的三维船体造型设计

提出基于ProE曲面建模的三维船体造型设计方法,以满足三维船体造型设计技术需求。该方法将母型船型作为设计基础,使用Solidworks二次开发程序和VB编程语言计算设计船型的参数比例后,依据该比例修改母型船型。将修改后的母型船型导入到ProE曲面建模软件内生成三维船体模型,对该模型进行三维船体肋位设计和静水力计算后,使用ProE曲面建模软件内零件模块建立船体设备实体模型,并使用其二维结构图导出功能导出三维船体造型二维结构图。实验结果表明:该方法具备较强的三维船体曲面设计能力,且具备较好的三维船体草图绘制效果和三维船体造型建模功能。

基于CFD软件的三维船体粘性流的数值模拟

利用商业CFD计算软件FLUENT,在不考虑自由液面情况下,对某低速肥大型船进行粘性流数值模拟,得到在不同傅氏数下的船体摩擦阻力系数及船体周围流场信息,通过把数值模拟计算的摩擦阻力系数和经验公式相比较,验证了FLUENT用于预报三维船体摩擦阻力的有效性,所得到的船体周围的流场信息可以为线型的优化提供一定的参考数据。

三维船体自由面贴体网格的数值生成

本文开发了一种用于任意船型的可讨论自由面对船体粘性流场影响的三维船体贴体网格的自动生成程序．文中所采用的三维船体贴体坐标系将不固定在随时间运动的自由表面上，以预估的最大波高来限制自由面网格的区域，通过内插或外插来满足自由面上的边界条件．该模块的特点是网格生成的计算量相当小，尤其能极方便地控制自由面在船面附近的网格密度以及船面附近的网格间距．以Ｓｅｒｉｅｓ６０船模作为计算算例，其网格生成的质量是相当满意的．

仿真系统中基于AutoCAD的船体三维建模研究

摘要为提高中小型船厂和小的船舶设计所的工作效率.本文较详细地综述了在没有专用的船舶建造软件的情况下,如何利用AutoCAD对主船体进行精确三维建模的过程,并结合仿真系统自身特点,将船体作为实例总结出了虚拟仿真系统中复杂三维体的合理的表达方法。本文的研究结果对三维主船体的精确建模以及仿真系统中复杂船体的表达有一定的实际指导意义,其中,软件之间的转换路径为广大软件工作者提供一个高效率平台。

三维船体设计系统的优化

本文介绍了沪东中华造船（集团）有限公司信息技术研究所CAD／CAM室QC小组实施质量控制活动．对三维船体设计系统进行优化的金过程。

基于SPD船体三维建模技术在船舶工程专业教学应用的探讨

本文针对船舶工程专业教学过程中存在的问题,分析沪东中华船厂开发的三维设计软件SPD的特点,论述船体三维建模技术SPD在船舶工程教学过程中的应用,提出基于SPD的船舶工程专业课程教学方法和教学手段的改进措施。

船体三维模型切片数据处理平台设计

船体剖面数据用途广泛,目前获取精确且详细的船体剖面数据主要通过对船舶型线文件中的数据进行插值计算。为避免复杂的插值计算和人为干扰带来的数据误差,本文利用3D打印中的模型切割技术实现了不同方向和数量的船体三维模型切片方法,并将其封装成切片接口类,基于该类实现了船体三维模型切片数据处理平台。该平台能够读取不同格式的船体STL模型并进行切片操作,切片数据可即时从三维或二维窗口观察,切片数据经过算例验证符合度较高,针对原始切片数据冗余度高的问题实现了一种冗余滤除算法,经过滤后的切片数据具有精度高、数据量小的特点,所有切片数据组织清晰并可以重复利用,为后续进一步船体水动力研究工作提供了良好的数据条件。

基于深度学习的船体三维模型自动生成方法

三维船体模型具有广泛的应用场景,但制作成本较高。提出一种基于深度学习的船体三维模型自动生成方法:通过卷积神经网络结构从一张二维平面图中提取角点;按照特定的规则将各角点组成线段,每一个线段表示一面墙体;将线段变换生成三维模型。制作500张二维船图用于模型训练,并制作30张二维船图用于测试。研究结果表明:新算法可以精确地检测输入图片的角点位置和种类,并生成清晰、美观、通用的三维模型,效果很好。

基于加密型值表的船体三维数据库

基于加密型值表建立船体高精度数据库,将曲率计算用于船体数据库的简化,可大幅度提高船体相关计算精度。编写VC程序完成加密型值表的自动识别和读取。采用有限差分法计算船体曲线曲率,基于曲率变化完成船体数据库的自适应简化。以散货船“太行128”为例计算验证,数据简化率在85%以上。通过OpenGL三维可视化验证船体数据库的完整性,通过计算船体的静水力特性验证数据库的准确性。静水力计算结果和装载手册中的数据相比较,几乎无精度损失,证明了数据库的高精确性。

基于虚拟现实技术的LNG船舶仿真系统

构建LNG船舶数字化三维模型,开发船舶6自由度运动数学模型,模拟各种海况条件下的船舶运动规律;运用海浪建模技术、柔性物体模拟技术实现高逼真度的航行场景模拟;利用LOD技术、遮挡剔除等场景优化方法提高动态场景的绘制效率。仿真结果表明,系统模拟较准确,场景沉浸感较好。