一种三维城市场景下的车载自组织网络机会路由协议

在真实的三维城市车载自组织网络中,车辆会分布于不同的街道层。传统的三维路由协议考虑了同层传输和跨层传输时不同的传输范围,并贪婪地选择最远的同层或者跨层邻居作为转发节点。然而这些协议忽略了链路质量较差可能会导致更多的重传。仅根据密度信息评估街道连通度会产生较大的偏差。本文基于高架的遮挡以及链路质量的变化提出了链路传输代价(CL)来评估多层街道的连通性。然后提出了一种基于CL的三维机会路由协议(OR3D)和三维场景下的候选中继选择策略。仿真结果表明,OR3D相比于传统的三维协议可以显著地降低平均传输延迟,并增加数据包投递率。

基于箱体模型的街道三维形态量化测度及类型识别——以南京老城为例

从形态学视角开展对街道三维形态的基础研究。辨析既有文献中街道三维形态的相关概念及量化测度难点,提出箱体模型的技术原理,通过“箱体”的数字化生成界定街道三维形态的对象并进而提取其关键形态指标。以南京老城为例开展实证研究,分别对街道三维形态进行量化测度及类型识别,阐述了基于箱体模型进行街道三维形态解析的数字化流程与技术要点,验证了该方法在较大尺度形态样本下的有效性。