从平面图和横断面图建立三维道路模型

大部分道路CAD软件均有建立三维道路模型的功能,但一般设计单位并不会把三维模型和中间数据文件提供给甲方,而有时甲方需要应用这些模型和数据,这就给建模工作创造了一定的难度.在仅有电子版道路平面图、纵断面图和横断面图的基础上,应用AutoCAD的VBA开发技术,完成了模型的自动建立,节约了大量的工作时间,介绍从平面图和横断面图建立三维模型的方法.

基于地理设计的三维道路设计系统研究与实现

道路规划设计是一项复杂的系统工程,现阶段道路设计采用传统的平台难以适应空间分析、三维展现、交互设计等新的需求,更不能充分利用GIS分析、参数化设计等新技术为设计服务。地理设计的诞生为将设计与分析的融合提供了指导思想,参数化设计则为基于规则的道路设计提供技术基础。本文以地理设计为指导、以参数化驱动设计为手段,构建一个基于三维地理环境的道路设计系统,阐述地理设计、参数化驱动设计在系统中的作用及系统的结构组成,最后展现系统建设成果。

驾驶模拟舱三维道路交通场景仿真技术

研究道路交通设计方案与实际道路交通场景的仿真.根据研究所需道路的地形地貌、几何特征、路面条件和交通需求,在AutoSim模拟舱实验平台中实现了道路交通人机交互系统的场景仿真技术:道路三维地形和三维模型的建立,三维模型的简化、渲染,行车道路面铺设以及道路交通场景再现.实现了在AutoSim模拟舱实验平台中道路、交通和环境的模拟仿真.

利用GIS和数字地图自动生成交通需求模型中三维道路网

以GIS的空间计算功能和已有的空间数据为基础,同时考虑道路在水平面和纵断面上的空间特征,为交通需求模型开发出一种半自动的道路网的制作方法.在手工矢量化平面路段后,实现了自动调整路段端点和自动插入节点,在路段的平面曲线的顶点间插入高程点,并将高程点和DEM(digitalelevatedmodel)数据重叠计算路段的高程起伏,进一步得到了路段的实际地理长度.

基于数字地形的三维道路快速建模与应用

介绍一种在高精度三维地形模型的基础上,通过导入道路规划设计快速生成三维道路模型,并进行土石方量计算等量化分析的方法。基于三维道路模型,可以开展各类可视化分析和规划管理工作,为非专业人士理解规划设计意图提供了直观的方式。最后,以典型示范应用为例,说明研究成果可应用的领域和效果。

基于ArcGIS的三维道路交通地图符号库的设计

依据标准的交通符号图片,使用三维建模工具3DS Max 8.0构建三维符号模型,引入ArcGIS软件平台,完成了三维道路交通符号库的设计,扩充了ArsGIS软件符号库,为道路三维场景的模拟实现提供了方便快捷的途径.

纬地三维道路辅助系统在山区类风电场吊装平台设计中的应用

山区类风电场吊装平台和场内道路的设计,存在相互制约的关系。长期以来,道路和平台均是采用不同的方式分别绘制,这不利于二者间的连接设计和工程量计算。笔者提出一个新思路,将吊装平台想象为一段路幅扩宽后的道路,采用纬地道路设计软件,在完成道路设计的同时,也一并完成吊装平台的设计,以实现道路及平台的"无缝"对接。

基于GIS的三维道路模型交叉口自动检测与建模

为解决三维道路模型中多条道路交叉时交叉路口的快速检测与建模问题,在对国内外三维道路模型的建立和显示方法进行分析研究的基础上,提出了一种在三维道路建模中利用计算机自动进行交叉路口快速检测与建模仿真的方法。该方法统一考虑了多条道路交叉的复杂情况,能够与地形自适应,目前已经在一个地理环境建模系统中得到成功应用。实践证明,该方法具有速度快、准确性高、适应能力强等优点。

三维地面模型及三维道路模型的建立

以数模为基础建立三维地面模型和三维道路模型。

纬地三维道路CAD系统在低等级公路设计中的应用体会

结合老挝南塔河1#水电站对外交通公路工程,简述了纬地三维道路CAD系统在低等级公路设计中的应用体会。

三维道路交通地图符号库的研究

依据标准的交通符号图片,使用三维建模工具3DSmax8.0构建三维符号模型,引入ArcGIS,形成一个三维道路交通符号库,达到"一次设计,多次使用"的效果,并在实际的三维道路场景实现中得到了较好的应用。

关于3Dmine矿业软件在凌空三维道路设计中的应用

关于某矿山新建山沟型排土场,其库容较大,整体形状上宽下窄。场内沟壑纵横,依据场内等高线设计出的运输道路弯道多路线较长,且局部区域山坡较陡峭,对道路的修建有着非常大的挑战。更重要的是,依托场内等高线设计出来的运输道路,在经济上不合理、安全上不可靠。因此运用3Dmine矿业软件设计凌空三维道路可解决该设计难题。

基于地理设计的三维道路设计系统研究与实现研究

道路规划设计是一个复杂的系统工程,目前采用的传统道路设计平台很难满足当前人们对道路设计的新需求,例如空间分析、交互设计以及三维展现等,与此同时GIS以及参数化设计等新技术也没有得到充分的利用,进而也不能为道路设计提供更好的服务。而地理设计的出现指导了设计分析的融合,而基于规则的道路设计则在参数化设计的应用下得到技术基础。就对基于地理设计的三维道路设计系统进行分析和研究。

纬地三维道路CAD系统在桥梁梁下清方施工中的应用

施工现场关于土石方的准确计算、开挖边界坐标点的获取,一直以来都是广大施工技术人员的一大难点,不仅工作程序繁琐,而且结果不准确。本文将结合新白沙沱长江大桥引桥的施工,简述纬地三维道路CAD系统在桥梁梁下清方施工中的应用。

基于Revit+Dynamo建立道路三维空间曲线及精度评价研究

传统的道路线形设计方法难以实现平面线形、纵断面线形之间的动态关联,本研究探索基于Dynamo与Revit相结合的方式解决Revit无法解决的复杂空间曲线类问题,建立道路三维空间线,分析曲线建立过程中影响空间曲线精度的因素,利用Revit+Dynamo检验并评价曲线精度,选出精度更佳的三维空间曲线创建方式,在工程项目应用中推荐优先选用,为BIM技术在道路工程建模过程中提供有益参考。

Multigen Creator与HintCAD结合的道路地形三维建模

为解决道路模型与地形模型的无缝结合,以拟建道路所在的地形为研究区域,根据道路建模要求较高的实时性、精确性和真实感的特点,分析了三维仿真建模软件与道路专业设计软件结合使用的方法和技术,提出了不同软件之间模型源数据转换方法,构建了拟建道路地形的整体模型。实践证明,此方法建立的三维仿真模型符合工程规范和标准的要求,具有可行性。

Civil 3D在某砂石料场运输道路设计中的应用

为提高道路的设计质量及工作效率,依据现场实测高程数据及相关资料,针对性地研究了Civil 3d在道路设计中的应用。获取实测高程数据建立原始地形曲面,直观地表达了现场地形的变化情况。通过Civil 3D软件的横、纵断面设计功能,建立了道路的三维模型。利用Civil 3D参数化设计对象联动的功能,对道路进行动态调整,提高了设计效率,对比不同设计方案下的开挖量情况,对方案进行迭代优化。

大型三维交通场景道路的自动构建

大规模交通仿真场景的构建能为智慧交通、交通控制、车流预测等提供仿真平台,但是大规模的城市交通仿真存在着建模工作量大、可视化效果不好等问题。为解决上述问题,提出了一种自动构建三维城市路网的方法,首先通过包围盒算法计算出道路控制点坐标,然后通过贝塞尔曲线和高程数据模型构造交叉口等复杂的道路结构,最后通过二维纹理映射算法和Catmull-Rom样条算法优化可视化效果。上述方法能够根据道路矢量数据自动构建出交叉口、T型路、Y型路、立交桥等城市道路模型,同时能自动地赋予道路结构正确的纹理信息。实验验证了方法的通用性和鲁棒性。

汽车三维虚拟道路重构系统的设计与实现

为实现汽车标准等级路面谱和实测路面谱的重构,建立空间坐标系下路面不平度的一维Autoregressive(AR)模型和二维双自变量AR模型。通过对自相关系数矩阵进行奇异值分解,将双自变量路面不平度AR模型转换为两个单自变量AR模型,降低了建模的复杂程度。利用建立的二维AR模型对B级标准路面和实测路面进行重构,通过功率谱对比,验证了模型的正确性。基于上述一维和二维路面不平度AR模型以及Visual C++与Matlab混合编程方法,构建汽车三维虚拟道路重构软件系统,给出系统的框架结构。系统通过将路面不平度数据添加在路形上,可生成由规则化路面节点的三维坐标信息所构成的三维虚拟道路。通过对VPG、CarSim和ADAMS三种应用软件路面文件的格式进行分析,给出系统利用三维虚拟道路信息生成上述三种应用软件路面文件的方法。

基于ADAMS的三维虚拟道路的再现

针对ADAMS仿真软件,提出了三维虚拟道路模型的再现方法和适用于Ftire模型的规则栅格的组合道路的建模方法。利用采集的实际道路不平度的高程数据,结合ADAMS路面文件的编制格式,应用MATLAB语言编写了3D等效容积路面、3D样条道路及组合道路文件,真实的再现了三维虚拟道路。通过对车辆模型在这三种不同道路上的仿真,结果验证了三种道路模型的正确性,表明了组合道路在ADAMS环境中具有良好的可行性。三维虚拟道路的再现为今后道路谱数据库的建立提供了一种行之有效的方法。