缸内直喷增压三缸机整车集成中的振动噪声问题研究

以搭载缸内直喷增压三缸发动机为对象,研究其在整车集成中的振动噪声问题。三缸机主要激励力不同于传统的四缸发动机,对动力总成悬置系统匹配和发动机平衡策略提出的要求也不同。三缸机的主要激励力为1.5阶,导致部件共振转速提高,车身的振动噪声性能也必须进行与之相适应的优化。增压器和高压供油系统的噪声也影响车内声品质,需要得到关注并对其进行优化。

三缸机车型起动振动的分析与控制

针对某三缸机车型起动过程中振动过大问题开展研究。分析三缸机起动过程中受到的主要激励及其从动力总成到车身的传递关系。结果表明:起动过程中燃烧产生的扭矩波动通过悬置系统传递到车身是导致起动振动主要原因。三缸机起动过程中扭矩波动大,且其动力总成悬置系更容易产生模态耦合现象,从而易导致三缸机车型起动振动更为明显。通过优化动力总成悬置系统,降低扭矩波动到车身的传递以及提高电机拖动转速,降低起动初期扭矩波动,起动振动得到明显抑制,使车辆达到标杆车水平。

三缸机点火抖动分析及控制

详细解析了三缸机起动点火抖动的形成机理及评价标准,从发动机燃烧激励、悬置匹配和起动机选型三个方面对三缸机的点火抖动问题进行分析和验证。研究表明,通过悬置优化及起动机合理选型,可使三缸机车型的点火抖动从0.45 m/s1.75降低到0.2 m/s1.75,搭载BSG电机车型的点火抖动可进一步改善25%。研究方法和结论对解决三缸机车型的点火抖动问题具有一定工程指导意义。

发动机三缸机与NVH研究

近年来市场上三缸发动机广泛应用在各品牌汽车上,三缸发动机为整车带来很多优势的同时,也带来了一些负面的影响。文章主要论述发动机三缸机与NVH的关系,三缸机的结构特点及其平衡性对NVH的影响,通过具体案例进行分析,针对三缸发动机易出现抖动问题给出有效的解决措施。

某乘用车三缸机悬置系统性能匹配

针对三缸机设计过程中整车振动过大问题,通过三缸机与四缸机性能对比,提出了三缸机设计过程中的一些注意事项,并通过实车测试方式对其进行了验证。

简析如何开发商用车的三缸柴油发动机

当前世界汽车制造业内三缸机的开发成为一股热潮,国内外的许多汽车公司都对三缸发动机有着极大的开发兴趣。与其他款式的发动机相比,三缸机在效率、尺寸以及节能等方面都具有优势,因此在资源逐渐匮乏的当代,开发配置三缸发动机的商用车具有极大的意义。基于此,本文通过分析当前发动机的发展趋势,指出开发商用车三缸机的重要性与发展方向。