铁路136 m跨钢管混凝土系杆拱桥拱肋截面形式设计研究

格丑沟特大桥跨度136m,为铁路钢管混凝土简支系杆拱桥,拱肋采用空腹式哑铃形拱肋截面形式,在铁路钢管混凝土系杆拱桥中首次采用,通过对几种典型拱肋截面形式的对比分析研究,得出大跨度钢管混凝土系杆拱桥应用于铁路桥梁时,一种合理的拱肋结构形式和截面构造尺寸。

铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋截面形式分析

以红柠铁路格丑沟特大桥136m钢管混凝土简支系杆拱桥为工程背景,对铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋的截面选择进行了分析、研究,可供类似桥梁工程设计参考。

三拱肋钢管混凝土系杆拱桥拱脚局部应力分析

针对三拱肋钢管混凝土系杆拱桥的拱脚,采用有限元程序建立了中拱肋拱脚节点的有限元模型,分析了在多种工况作用下的拱脚区域的应力分布和受力机理,计算结果表明:设计时需要注意对拱脚和拱肋相接处、支座支撑处、系杆与端横梁连接处等位置采取局部钢筋网的加强等措施以分散应力。

江海大桥三肋钢管混凝土系杆拱桥稳定特性分析

结合申张线金港段江海大桥工程实例,采用有限元法建立三肋钢管混凝土系杆拱桥模型。通过计算模型进行结构屈曲分析,得出失稳模态以及稳定安全系数,再计算出拱桥部分构造参数对结构体系稳定的影响。

钢管混凝土三肋系杆拱桥结构受力分析

下承式系杆拱桥具有结构优美、受力明确合理、造价经济、与周围环境协调性好等优点,因此广泛应用于上跨站场的市政工程。本文以一座123.2 m跨度跨火车站主桥工程为例,介绍三拱肋钢管混凝土系杆拱桥结构受力特点,包括桥梁系杆、拱肋、吊杆及吊杆锚箱等设计,对主桥结构进行了计算分析,可为同类桥梁工程的建设提供参考。

系杆拱拱肋顶升混凝土施工技术

以云山特大桥为例,全面分析了系杆拱拱肋顶升混凝土的施工流程及要点,对顶升施工过程中的监控量测及应急处置措施提出了具有较强指导性的建议。基于提出的混凝土顶升施工工艺和措施,该桥梁的系杆拱拱肋顶升混凝土施工得以保质保量完成,表明所提施工措施能够满足该桥梁的工程实际情况,能够为同类型工程施工积累丰富施工经验。

三肢桁式截面拱肋钢管混凝土拱桥动力特性优化

三肢桁式截面拱肋的钢管混凝土拱桥是一种新颖而实用的桥梁结构 ,在实际工程中已经得到了应用。针对目前此类桥梁的设计未考虑其动力特性而造成安全隐患 ,以某一工程为实例 ,在拱轴系数、矢跨比、截面特征系数与横撑设置等方面进行动力特性优化 。

三拱肋无风撑系杆拱桥受力特点

系杆拱桥具有受力合理、用材经济、施工方便、造型美观等突出优点在我国得到迅速发展。在桥宽较大的情况下,由于横梁的高度受限等原因,不得不采用3片拱肋,这就使得结构的纵向受力、横向受力以及结构的稳定性都成为十分突出的问题。本论文以德州京杭运河大桥为背景,分析3片拱肋无风撑系杆拱桥横向与纵向受力特点与设计要点。并对结构的稳定分析、实桥荷载试验进行介绍,为以后同类桥梁的设计提供参考。

四拱肋三系梁钢管混凝土拱桥设计与施工

慈城大桥是杭州湾跨海大桥南岸接线工程跨越慈江的一座下承式钢管混凝土系杆拱桥,桥梁采用四榀拱肋三系梁设计。通过设计计算和监测桥梁施工过程表明,系梁钢束张拉与吊杆索力是四拱肋三系梁钢管混凝土拱桥桥梁的成桥状态重要控制因素。

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工中的钢管拱施工

工程概况 本桥为河北省廊坊至涿州高速公路上的一座天桥，采用1-56下承式钢管混凝土系杆拱。中心桩号K26＋228，跨径56m．桥梁全长56m，设计角度90度。上部为1～56m钢管混凝土系杆拱；下部采用重力式桥台、钻孔灌注桩基础。

飞鸟式钢管混凝土系杆拱桥施工常见技术探讨

文章对飞鸟式钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了探讨,并结合河南岭南高速公路拱桥施工实践,详细阐述了科学、实际、有效的防治对策。

江海大桥钢管混凝土系杆拱桥设计

本文结合江海大桥这一工程实例,介绍了三肋式系杆拱桥的结构设计与计算,计算结果表明设计满足规范要求,可为同类项目提供参考。

双提篮钢管混凝土系杆拱桥施工的几个技术问题

通过镇江新河桥的施工实践,对双提篮钢管混凝土系杆拱桥施工的主要技术问题进行了总结,着重介绍了承台大体积混凝土施工,拱肋加工、组拼、安装,自应力混凝土施工及吊杆张拉等技术问题。

提篮式钢箱系杆钢管拱桥钢结构制造技术

一、工程概况东华大桥主桥为118m单孔带蝴蝶型副拱的提篮式钢箱系杆钢管拱桥,桥长119.3m,上跨江门河水道,采用两侧3.9%对称坡,坡顶设在主桥跨中,设半径为4000m,桥面全宽34.5m。主桥两片拱肋均由主拱和副拱组合而成,两主拱脚宽27.66m,拱顶处拱肋间距16.76m,主拱肋向内倾斜13°,主拱构成提篮式拱。主拱攻矢跨比为1/5,为直径1.5m钢管混凝土拱。两副拱向外倾斜10°。

养马岛大桥钢管拱肋安装的施工技术

烟台市养马岛大桥主桥为5 0m + 10 0m + 5 0m柔性系杆钢管混凝土拱桥,最大矢高19 .10m。文章介绍少支点、长节段的拱肋安装方案以及拱脚安装、拱肋节段安装、拱肋合龙等施工细节。

龙烟铁路跨威乌高速系杆拱施工关键技术

以龙烟铁路跨威乌高速联络线1-80m钢管混凝土简支系杆拱施工为例,分别论述了跨高速公路系梁门洞支架的安装搭设,钢管拱肋支架的布置,钢管拱肋混凝土泵送压注的技术性能指标和设备要求,吊杆的安装及张拉。并应用有限元分析程序MIDAS/CIVIL进行监控计算分析,通过实测结果可以看出主梁、拱肋线形和吊杆力控制较好,满足设计对吊杆力的要求。

分析桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋技术

以某项目工程实例为研究背景,对桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋技术实践要点进行研究。先是从系杆拱钢管混凝土拱肋技术方案选择对方案确定的内容进行论述,其次在详细地分析了桥梁下承式系杆拱钢管混凝土拱肋技术操作工艺,希望论述后,可以给此类工程提供帮助。

尼尔森体系提篮拱桥的内力分布

为了研究尼尔森体系提篮式系杆拱桥在各种荷载 (分布力、集中力、活载 )作用下内力分布规律 ,对一座提篮式系杆拱桥进行了计算分析 ,并与平行吊杆及平行拱肋拱作了比较 ,在此基础上结合模型试验进行验证研究。结果表明 :模型设计合理可行 。

单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术

以义乌宾王大桥为例，介绍合理设计龙门架进行下承式单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋的吊装施工。

128m尼尔森体系提篮拱桥的施工控制

为了解尼尔森体系提篮拱桥在施工中的内力和线形状态是否满足设计要求,以合福高铁跨越合肥市包河大道的128m提篮拱桥为例,采用有限元软件MIDAS Civil进行尼尔森体系提篮拱桥的空间有限元计算分析,在施工控制中主要对系梁、拱肋的应力和线形以及吊杆的内力进行监测。监测结果表明,整个施工过程中系梁变形较小,拱肋的变形较为明显,两者在拆除系梁支架阶段的累计变形量与理论值均吻合较好;系梁与拱肋的应力水平均满足设计要求,处于安全合理的范围;吊杆内力测试结果与理论目标值相差均在±5%以内,满足设计要求。