大运河长三角中心区段文旅融合现状与发展路径

大运河长三角中心区段是文旅融合的典型载体,在文化资源赋存与传承利用、文旅建设关注度、文旅精品带构建、文旅经典园区接续等方面具有良好基础。长三角中心区段具有资源、区位与市场优势,呈现双赢逻辑、潜能挖掘与业态创新的融合趋势,同时也存在内容泛化模糊、产品有待完善、缺乏跨界联动与国际市场较冷等问题。应通过活化利用与活态传承、资源整合与产品转化、公共服务与开放空间、双赢发展与业态创新等发展路径,实现长三角运河文旅融合的更好发展。

互通立交单车道入口小客车运行速度模型

为了确定高速公路互通式立交单车道入口小客车运行速度特征,计算小客车在高速公路互通式立交入口处的运行速度模型,确保车辆在衔接段运行速度之间的协调,使车辆安全运行,在分析高速公路互通立交单车道入口处小客车运行速度实测数据基础上,得出小客车在入口处运行规律。使用链式开普勒雷达测速仪对入口处小客车速度进行实时采集,选取8条匝道特征点(合流鼻、合流点以及加速车道终点)处自由流状态下小客车速度作为分析样本,采用K-S检验对所取样本进行正态分布检验,在满足检验要求并分析三角区段和加速换道段速度及加速度特性后,确定自变量参数。最后利用SPSS软件进行回归分析,分别建立了小客车在合流点及加速车道终点处运行速度预测模型,并用4条匝道对模型进行了验证。研究结果表明:合流点处车辆运行速度与合流鼻速度及三角区段长度呈正相关,与平曲线半径倒数呈负相关;加速车道终点处运行速度与合流鼻速度及加速换道段长度呈正相关,与平曲线半径倒数呈负相关;模型通过了回归等式及回归参数显著性和平均相对误差检验,模型预测值与实测值相对误差平均值均小于10%,所建模型满足精度要求。研究结果对《公路项目安全性评价规范》(JTG B05—2015)中车辆运行速度相关规定进行补充说明,为高速公路安全性评价及设计提供理论支撑与参考。