区域经济韧性分解拓展及其应用研究——以长三角地区为例

随着韧性时代的到来,区域经济韧性及其构成备受关注,其测度和分解方法是研究的难点。在Martin将区域经济韧性分解为产业结构韧性分量和竞争力韧性分量的基础上,借鉴偏离-份额分析拓展模型Esteban-Marquillas模型,进一步将区域经济韧性分解为产业结构韧性分量、净竞争力韧性分量和分配韧性分量,并以我国经济最为活跃的长三角地区为例,对1993—2019年间各地市的经济韧性进行测度和分解,与现有方法相比,该分解拓展为区域经济韧性解构、精细化分析以及精准实施增韧干预提供了新的工具。

高铁开通对长三角地区旅游业发展的影响研究

在系统阐述高铁开通与旅游业发展内在关联的基础之上,基于2010-2019年长三角地区41个城市的面板数据,运用倾向得分匹配法与多期渐进倍差法评估高铁开通对长三角地区城市旅游业发展数量和质量的影响。研究结果表明:①基于整体视角,高铁开通促进了长三角地区城市旅游业发展数量与质量的双提升,对发展质量的影响程度大于对发展数量的影响程度,同时高铁开通对该地区城市旅游业存在既“旺财”又“旺丁”的效果;②基于异质性视角,高铁开通对新一线及以上城市旅游业发展质量有微弱正向作用,但无法助推其发展数量的提升,对二线城市旅游业发展数量影响强而对发展质量影响较弱,对三线、四线及以下城市旅游业发展质量的提升影响较大而对发展数量影响微弱,这类城市沦为高铁旅游的“过道”;③基于驱动力视角,技术进步成为该地区旅游业全要素生产率提升的核心动力,同时高铁开通对除四线及以下城市的发展层次城市技术进步的驱动作用强于对技术效率的驱动作用。据此,在加快旅游强国建设背景下,应将高铁建设纳入推进区域旅游业高质量发展的有效手段和政策工具,通过高铁网络完善产生的杠杆效应进一步促进区域旅游一体化建设、旅游技术创新与扩散、技术效率改进与提升。

基于SWAT的流域径流和总氮模拟——以长三角地区的中小流域为例

利用SWAT模型,分别于2019—2022年、2020—2022年、2019—2022年,在长三角地区的秦淮河流域、洛阳河流域和中田河流域开展逐月的径流模拟和总氮模拟。结果表明:SWAT模型在3个流域的径流量模拟(R^(2)>0.83,ENS>0.65)和总氮模拟(R^(2)>0.63,ENS>0.51)中均表现出较好的效果;2020—2022年,秦淮河流域的单位面积年平均总氮负荷(1.108±0.391 t/km^(2))与洛阳河流域(0.939±0.174 t/km^(2))和中田河流域(1.256±0.490 t/km^(2))相当;洛阳河流域的总氮负荷与降水量的相关性(R^(2)=0.25,p<0.05)低于秦淮河流域(R^(2)=0.73,p<0.01)和中田河流域(R^(2)=0.86,p<0.001),说明洛阳河流域的总氮负荷对降雨响应的敏感性更弱。研究可为流域的氮素管理提供理论依据和决策支持。

环境保护税、绿色技术创新与城市绿色低碳发展——以长三角地区为例

基于2011—2021年长三角地区41个城市的面板数据,运用CRITIC-熵权法测算长三角地区各城市绿色低碳发展水平,并构建中介效应模型和空间杜宾模型研究环境保护税对长三角地区绿色低碳发展影响。结果表明:(1)长三角地区绿色低碳发展存在明显的空间依赖性;(2)环境保护税对长三角地区绿色低碳发展存在显著的正向影响,并通过绿色技术创新对长三角地区绿色低碳发展产生显著的正效应;(3)环境保护税对长三角地区绿色低碳发展的正向影响存在空间溢出性和异质性的特征。其中,核心区环境保护税的直接效应显著为正,但间接效应并不显著;扩容区环境保护税的直接效应不显著,且间接效应显著为负。

长三角地区智慧养老协同发展的现状、经验、问题及对策

长三角地区是我国创新力最强、开放度最高、老龄化最深的区域之一,近年来养老压力逐步凸显。智慧养老一体化是长三角地区深度交融、高质量协作的重要内涵。文章从长三角三省一市智慧养老服务政策与实践协同发展的现状入手,通过文献检索、现场调研、资料分析等,发现该区域智慧养老服务在资源整合、组织建设、人才培养和政策协同方面取得了一定成效,形成了一定经验,但同时也存在着投资与合作机制不健全、供需结构性矛盾较明显、规范性发展有待加强、区域一体化平台尚未建成等一系列问题。要解决这些痛点,需进一步健全新型事权格局,建立跨区域和城乡统筹协调机制,加强智慧养老人才培养,做强产业链提升产品质量,建立一体化平台和统一服务标准,以期推动长三角地区智慧养老的高质量协同发展。

老龄化背景下长三角地区发展老年智能产业的可行性及发展策略研究——基于SWOT-PEST战略管理视角

当前长三角地区面临严峻的区域老龄化问题,亟需布局老年智能产业,以缓解区域老龄化危机。基于SWOT-PEST态势分析法研究老年智能产业,旨在探讨长三角地区发展老年智能产业的可行性。研究结果显示:长三角地区在发展老年智能产业方面具有一定可行性,并受益于区域老龄政策的有利时机、完善的基础设施体系及丰富的区域一体化合作经验等优势条件,但也存在制造业成本上升、产品质量监管机制不健全、针对性发展政策缺乏等劣势。基于研究结论提出推动老年智能产业发展的战略建议:制定产业发展政策、整合产业资源及加强老年产业人才培育等。

长三角地区绿色经济效率的时空特征及影响因素分析

将非期望产出纳入EBM-GML模型,测算2010—2021年长三角地区41个地级市绿色经济效率,利用莫兰指数探讨其空间相关性,借助GWR模型分析多因素对长三角地区绿色经济效率的空间异质性影响。结果表明:(1)长三角地区绿色经济效率整体呈上升走势,时间上呈“波峰”形分布,空间上表现为非均衡发展;(2)全局空间正相关性由强减弱,局部形成以南通市为中心的“高高”集聚区和以合肥市为中心的“低低”集聚区;(3)影响因素上,绿色经济效率受经济发展、科技创新和环境规制的促进作用显著,而产业结构、金融发展、外商投资则表现为波动性关系。长三角地区应加强区域合作,推动一体化发展;发挥绿色经济高效率城市的辐射和溢出效应,缩小相邻城市的绿色发展差距;优化产业结构和投资环境,培育新发展动能。

长三角地区数字经济对高端装备制造业高质量发展的影响研究——基于有调节的中介效应分析

借助数字经济实现高端装备制造业高质量发展是中国式现代化建设的重要议题。本文基于长三角地区面板数据,利用有调节的中介效应模型检验了数字经济对高端装备制造业高质量发展的影响。结果发现:数字经济可以显著促进高端装备制造业高质量发展,稳健性检验后仍然成立;数字经济通过技术创新正向促进高端装备制造业高质量发展,且技术创新发挥部分中介效应;政府支持对技术创新的中介效应发挥正向调节作用;进一步异质性检验发现,数字经济对不同地区、不同细分行业高质量发展的影响存在显著差异。最后,从三个方面提出相关建议:构建全方位的区域协调发展机制,提升融合效能;聚焦重点领域,推动核心技术突破创新;聚焦制度创新,释放政策红利。

数字经济与绿色创新耦合协调度研究——以长三角地区城市为例

数字经济与绿色创新协调发展有助于推动经济可持续发展。文章以2011—2021年长三角地区41个城市为研究对象,运用时空统计方法,分析数字经济与绿色创新耦合协调度的分布动态演进特征、区域差异以及障碍因子。结果表明:长三角地区数字经济与绿色创新耦合协调度呈现逐年上升态势,空间上呈现“上海市>浙江省>江苏省>安徽省”的分布格局;长三角地区耦合协调度相对稳定,等级转移均发生在相邻类型之间,空间背景对耦合协调度具有较大影响;长三角地区耦合协调度的总体差异呈现下降趋势,其主要来源为区域间差异;不同地区的障碍因子存在较大差异。据此,在推进区域协调发展、制定差异化发展路径等方面提出建议,为推动长三角地区数字经济与绿色创新协调共进提供决策参考。

长三角地区医疗卫生资源供给的时空演化特征及其影响因素

在健康中国与长三角区域一体化发展国家战略的目标驱使下,医疗卫生资源供给能力日渐成为区域公共设施均等化发展的重要指标,新型冠状病毒肺炎疫情等突发公共卫生事件对地区医疗卫生资源供给能力提出了更高的要求。为辨明长三角地区医疗卫生资源供给的发展特征与影响因素,构建了以时间演变、空间分异与因子探究为主的分析结构,采用泰尔指数、空间自相关、多尺度地理加权回归等方法,研究了2001—2019年长三角地区41个城市医疗卫生资源供给的区域差异与影响因素。结果表明,研究期内长三角地区医疗卫生资源增长迅速,区域均衡性提高;总体格局与长三角“Z”字形空间结构相吻合;医疗卫生资源供给的影响因素涵盖社会、经济与政治3个维度,且作用强度存在空间异质性。在此基础上,提出了促进长三角地区医疗服务一体化发展的对策及建议。

铁路网络联系对城市土地绿色利用效率的影响研究——以长三角地区为例

研究目的:探究铁路网络联系对城市土地绿色利用效率的影响及空间溢出效应,为依托铁路交通发展促进土地绿色利用效率提升提供科学依据。研究方法:超效率SBM模型,社会网络分析方法,空间面板模型。研究结果:(1)长三角城市铁路联系强度和土地绿色利用效率均呈现显著的增长趋势,土地绿色利用效率存在着较为明显的区域差异。(2)铁路联系强度的提高促进了本城市土地绿色利用效率的提升,与综合铁路联系相比,高铁联系对本城市土地绿色利用效率的提升作用更加明显。(3)铁路联系的加强促进了本城市产业结构合理化水平的提升和创新产出的增长,进而对土地绿色利用效率产生影响。高铁联系在促进本城市产业结构合理化水平提升和创新产出增长方面的作用更加明显。(4)城市对外铁路联系强度的提高产生了负向的空间溢出效应,抑制了邻近城市土地绿色利用效率的提升。研究结论:应充分发挥铁路建设在优化产业结构、促进创新方面的作用,依托铁路网络加强区域内经济技术合作、发挥各城市比较优势,以推动区域土地绿色利用效率的整体性提升。

区域医疗器械发展态势分析——以粤港澳大湾区与长三角地区产业集群为例

目的 客观分析粤港澳大湾区和长三角地区医疗器械发展态势,评估各城市产业布局和发展水平,为国家、区域产业规划和政策制定提供参考。方法 从宏观区域、中观城市和微观产品布局3个层面定量分析并对比两区域医疗器械营收、企业和产品情况。结果 粤港澳大湾区和长三角地区是我国医疗器械集群发展区域,产业规模和营收位居全国前列,呈现明显的上升趋势。其中,深圳市、上海市、苏州市等城市医疗器械企业分布集中,生产第二类、第三类医疗器械的企业占比较高,且有较高的企业活跃度和新注册产品数量。粤港澳大湾区在体外诊断试剂(In Vitro Diagnostic Products,IVD)、医用软件、医用成像器械等方面的生产优势显著,长三角地区的产品布局在IVD、医用成像器械、治疗器械和高分子医用材料方面较为密集,区域内各城市之间形成一定互补。结论 两区域医疗器械发展优势明显,继续加强政策引导和科技、金融投入,激励产业产品持续提质升级,基于本地优势实现区域差异化互补,以及充分利用区位优势是两区域医疗器械产业可采取的发展策略。

珠三角地区近20年城镇化与景观生态安全耦合协调分析

针对城镇化进程加快导致的珠三角地区生态景观胁迫程度日趋严峻,亟需加强区域生态保护的现状,构建新型城镇化与景观生态安全的耦合协调模型,定量测度2000—2020年珠三角地区城镇空间扩展与景观生态安全耦合协调时空格局以及发展状态,运用多元回归分析和灰色预测模型揭示其驱动机理,并预测2040年城镇空间扩展和景观生态安全耦合的发展趋势。结果表明:珠三角地区9市城镇化与景观生态安全的耦合协调度在20年间呈现缓慢波动上升的趋势,耦合协调度由2000年的0.305~0.436升至2020年的0.385~0.545,现处于拮抗耦合阶段,未来20年将继续向着协调同步、有序发展的方向前进。珠三角地区经济发展不平衡,城镇开发建设和生态环境保护难以同步发展,景观生态状况不乐观,生态环境滞后型的地市逐渐增多,尚未全面形成良好的协调发展状态。对外开放程度、经济发展水平、科技投入水平等因素对耦合协调度的影响较为显著(P<0.05),今后对于区域可持续发展需要加强耦合协调的机理研究,持续关注城镇空间拓展与景观生态安全的协调发展趋势及特征。

长三角地区数字普惠金融与碳减排:助力还是阻力?--基于函数系数部分线性面板数据模型的实证分析

基于2011—2019年我国长三角地区41个城市面板数据,运用函数系数部分线性面板数据模型探讨数字普惠金融对碳减排的影响。研究发现,数字普惠金融对碳减排具有显著的非线性促进作用,且这种促进作用受经济发展水平的影响呈现区域异质性。特别地,当经济发展水平超过阈值人均GDP5.42万元时,数字普惠金融对碳减排的正向促进作用呈现先增强后减弱的“U”型关系。机制分析表明,数字普惠金融可以通过提高绿色技术创新水平促进碳减排。进一步研究发现,当经济发展达到一定程度时,数字普惠金融覆盖广度、使用深度和数字化程度对碳减排具有显著的促进作用,且覆盖广度和使用深度的促进作用大于数字化程度。

长三角地区县域城乡融合发展水平测度及影响因素分析

县域城乡融合是中国城乡关系演进新的阶段,是实现以县域为重要载体的城镇化与乡村振兴协同发展的关键。测度2010—2021年长三角地区152个县级行政单元的城乡融合发展水平,对时空演变特征与影响因素进行分析。研究表明:长三角地区县域城乡融合发展水平呈现波动上升趋势,并表现出生态融合>人口融合>空间融合>经济融合>社会融合的维度差异。空间分布上呈现出“东部为中心、向四周辐射”的“核心—边缘”结构特征。动态演变进程中呈现出低水平融合区逐渐向中等水平融合区的转变趋势。影响因素分析表明,财政自给率显著地促进县域城乡融合发展水平的提升,产业结构失衡、金融借贷比则与其呈显著的负相关关系,且各影响因素在不同县级行政单元人口规模和经济区位中均存在异质性。

1990-2020年长三角地区生境质量与夜间灯光的空间关系

基于1990-2020年长三角地区的土地利用数据和夜间灯光数据,运用InVEST生境质量评估模型、双变量空间自相关、相关系数对生境质量与夜间灯光的时空关系进行研究,并应用地理加权回归和归纳法分析两者的响应规律,结果表明:(1)浙江省总体上生境最优且城镇发展最快,安徽省在城镇快速发展的同时生境相对下降最少,生境质量和夜间灯光空间分布格局呈现出与区位、地形等因素的空间耦合性。(2)长三角地区生境质量与夜间灯光指数随着时间的发展空间上的依赖性越来越强,聚类模式主要为高-低、低-高及低-低3种。高-低聚类区域主要分布在浙江省和安徽省的南部、西部的山地丘陵,研究期内呈现缩小的趋势;低-高聚类区域在长三角东部平原区呈集聚分布、北部平原丘陵区呈零散分布,呈现扩张趋势。(3)不同年份各省份生境质量与夜间灯光指数呈显著负相关,且经济越发达的省份,生境质量与夜间灯光指数的负相关关系越强;生境质量与夜间灯光指数呈高度负相关的区县主要分布在长江下游沿岸和浙江省东部,相关性不显著的区县主要分布在安徽省、江苏省的北部,变化类型以负相关关系持续增强型占比最高。(4)生境质量与夜间灯光指数的相关关系随着城市发展呈U型变化,即随着城市发展,生境质量与夜间灯光指数的负相关关系先增强后下降。研究结果可为长三角城市可持续发展、生境调控提供前期基础。

数字经济与旅游经济的耦合协调发展研究——来自长三角地区41市的证据

以长三角地区41市为研究对象,基于2011-2020年的市级面板数据,以熵值法计算相应地市的数字经济与旅游经济发展水平,通过耦合协调度模型研究二者耦合协调发展的时空分异特征,并利用障碍度模型探讨耦合系统协调发展的主要影响因素。结果表明:(1)长三角地区各地市两系统发展及综合评价指数除个别年份下降外,总体呈上升趋势;(2)研究期间,长三角地区数字经济与旅游经济的耦合协调度总体向好发展;(3)2011年、2014年、2017年和2020年截面数据表明,长三角地区各地市耦合协调度经历了失调衰退阶段-过渡阶段-协调提升阶段;(4)主要障碍因子为每百人国际互联网用户数、每百人移动电话用户数、国际旅游收入和国内旅游收入。最后,基于研究结论对如何进一步促进数字经济与旅游经济的协同发展提出建议。

长三角地区联合河长制政策效果模拟与仿真研究

基于DPSIR理论,运用系统动力学的方法,构建长三角地区联合河长制政策仿真模型,从水资源保护、水污染防治、水生态修复、水环境治理等维度,通过模拟与仿真,纵横对比联合河长制的政策效果,分析联合河长制政策2023—2035年的政策效果。研究结果表明:(1)长三角地区联合河长制政策整体效果比较显著,在水资源保护、水污染防治、水生态修复、水环境治理四个方面的政策效果明显;(2)自2023年起的未来十多年,联合河长制政策效果呈减弱趋势,并不具有较强的可持续性,要持续实现联合河长制较好的政策效果,需要进一步深化完善与联合河长制政策相配套的协作机制、动力机制、保障机制、监督机制等政策体系。论文为解决长三角地区流域治理中上下游,干支流、左右岸不协同,优化流域单元与行政单元间的“条”“块”协同机制,推进长三角地区协同大保护与高质量发展具有十分重要的理论意义和实践价值。

“千万工程”与促进长三角地区共同富裕逻辑研究

党的二十大报告指出,中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。理清土地综合整治、“千万工程”与共同富裕之间存在的逻辑关系,对于探索长三角地区共同富裕差距及其成因、探究通过土地综合整治深化“千万工程”来促进长三角地区共同富裕的基本思路与路径具有重要意义。研究发现,土地综合整治与“千万工程”之间存在相辅相成的关系,共同富裕是二者的最终目标,构建共富单元则是实现共同富裕的有效途径。长三角地区内部及其省市之间的共同富裕差距主要由区位条件、资源禀赋、生态环境等因素的差异造成。在追求共同富裕和城乡一体化的背景下,应以高质量供给引领创造新需求为主线,基于土地综合整治和“千万工程”建设,推动国土空间资源要素配置与共同富裕现代化生产力布局优化相适应,在全域打造共同富裕现代化基本单元;推动“山水林田湖草”综合治理和“产城人文景生”融合发展,推进区域治理水平提升。

基于CRITIC-TOPSIS模型的长三角地区物流竞争力研究

本文基于CRITIC-TOPSIS模型法,构建由经济实力、物流需求、物流基础设施、人力资源与信息化水平组成的区域物流竞争力评价指标体系及模型,对2015-2021年长三角地区城市群物流竞争力水平进行测度,并介绍长三角地区27个城市物流竞争力水平的时间与空间格局分布特征。结果表明,长三角地区整体物流竞争力水平在近几年保持增长趋势,但与此同时,长三角区域各城市之间物流竞争力水平存在一定区域差异。最后,基于研究结论,提出可以提升长三角地区物流竞争力的合理建议。