三角形履带车轮结构瞬态冲击分析

提出了三角形履带轮系机构的动力学仿真方法,利用该方法建立了履带车辆1/2整车动力学模型并进行了瞬态冲击工况仿真.将仿真结果输入有限元模型,完成了对履带车轮主要结构的有限元计算.对计算结果进行了分析和改进.试制的三角履带轮系安装在样本上,试验结果表明,相同工况下,试验结果与仿真结果十分接近.

可更换三角形履带车轮结构轻量化设计

针对目前国内工程机械使用的可更换三角形履带车轮,多采用刚性减震,减震能力和适应路况能力不足的问题,提出了一种具有弹簧阻尼减震功能的可更换三角形履带车轮结构。为了满足车辆对高通过性与高机动性等性能的要求,采用结构优化方法完成了对三角形履带车轮结构轻量化设计,结果表明,在结构性能和成本两个方面,新方案相对于原方案更优。

三角形橡胶履带车轮式越野车通过性研究

针对轮式越野车在沼泽、雪地、沙漠等特殊地域通过性差的问题,以某型军用吉普车为对象,在不改变原车结构条件下,通过换装三角形橡胶履带式车轮装置,进行特殊地域牵引能力计算和越障性能分析,以及与原车通过性的对比分析,验证三角形履带车轮的通过性优势,为进一步改善该类车辆的越野通过性奠定理论和技术基础。