船闸短廊道和三角门门缝联合输水的水力计算

结合依托的船闸工程,提出了短廊道和三角门门缝联合输水的水力计算方法,并通过对输水系统的水力计算分析,确定了阀门处廊道断面尺寸,提出了具体的输水系统布置,确定了输水阀门的开启方式。建立了短廊道和三角门门缝联合输水的输水过程数学模型,并采用该数学模型计算了船闸输水水力特性。水力特性计算结果表明,进行输水系统布置时,将短廊道和三角门门缝分开考虑进行计算分析是合适的,各项水力特征值满足设计和规范要求,并且该输水方式可提高船闸运行效率。

有切角三角门船闸闸首结构优化设计

针对船闸闸首结构建模复杂、工作量大的特点,通过Vb语言和Fortran语言实现了船闸的参数化建模和自动剖分,并在此基础上采用粒子群优化算法,开发了有切角三角门船闸闸首结构优化系统。在工程实例中,以混凝土使用量最小为目标函数,验证了该优化系统的正确性和实用性,计算结果可为船闸的设计提供参考。

船闸三角门三支铰联接螺栓断裂分析

针对船闸闸门三支承铰联接螺栓存在的断裂问题,结合对其进行的检测与研究,分析了支铰联接螺栓断裂原因,指出支铰联接螺栓的断裂主要是由于三支铰轴不同心,支铰轴同心度存在较大偏差所造成的;同时,螺栓材质选用不当及螺栓松动亦加速了螺栓的断裂。还分析研究了闸门在不同支承约束情况下,构件应力的分配变化规律,提出了相应的改进措施和建议。

船闸三角门中边缝止水施工优化措施研究

本文着重介绍了张家港复线船闸三角门止水结构,并在杨林塘船闸三角门中边缝止水施工中的一些优化措施,通过结构设计优化及止水安装过程的一些措施控制,从而保证了三角门安装完成投入运行后的中缝止水和二条边缝止水的止水效果。也为同行业三角门止水结构设计和施工提供了借鉴。

船闸三角门空间刚架CAD程序设计

分析了国内三角门 CAD技术的现状 ,开发了船闸三角门 CAD软件 ,介绍了数据文件的设计规则、空间刚架数据文件的格式 ,对空间刚架 CAD程序中的几个主要模块进行设计 ,包括其主程序、空间刚架通用绘图子程序、节点大样通用绘图程序等 。

三角门底枢的非线性接触有限元分析

底枢的疲劳破坏和磨损是船闸闸门经常维修的主要原因之一,底枢在设计过程中进行了非线性接触分析,检验其结构强度并针对结构设计提出改进措施。以滁河汊河集船闸下游三角门为研究对象,详细介绍了Workbench对底枢非线性接触有限元分析的思路和方法,对比分析底枢在正反向水压力作用下的变形和接触应力情况。结果表明:底枢整体结构满足规范要求;底枢接触面在反向水压力作用下更易失效;局部应力集中部位需要设置圆弧倒角或过渡圆角,避免结构上产生较大的尺寸突变部位。该研究为底枢结构设计提供参考依据。

体内预应力在三角门船闸廊道裂缝治理中的应用

三角门船闸闸首廊道在施工期易产生温度裂缝,故提出施加体内预应力方法控制裂缝的发生。根据三角门船闸温度场与应力场分布规律,采用等效荷载法模拟预应力,在廊道出现最大拉应力之前施加预应力,对比分析了体内预应力施加前后效果。结果表明,施加体内预应力后可降低结构整体拉应力的水平,使其可满足混凝土的抗拉强度,能达到防治裂缝的目的。

三角门闸首底板内力计算分析

在三角门闸首设计时,往往不计算底板纵向内力;且传统郭氏表法计算底板横向内力时是将边墩和底板分开考虑,忽略了门库段边墩厚度相对较薄的特征,这与实际情况存在偏差。为了改进闸首结构设计,提出了两种简化算法来校核门库内底板纵向内力,同时利用有限元软件建模来验证。对比分析结果可知,在横向,郭氏表法计算的门前段负弯矩偏小,门库段、门后段负弯矩偏大,建议进行多次内力调整;在纵向,两种简化算法和有限元法计算结果接近。

切眼大断面交岔点三角门直线快速施工工艺

对比了三岔门刷大的两种方法，分析了曲线施工方法与三角门直线施工方法的优缺点。工程实践表明，三角门直线施工法能够降低员工的劳动强度，提高了施工进度，取得了良好的经济效果。

船闸三角门静力数值分析

以滁河汊河集船闸为研究背景,基于有限元分析软件ANSYS,建立了下闸首三角门的有限元模型。详细介绍了三角门的空间结构,综合考虑水压和闸门自重等主要载荷影响,利用空间有限元法对闸门在防洪水位、通航水位和蓄水位情况下进行静力学分析,提取危险工况下闸门支座反力、应力及变形结果,经过强度、刚度和稳定性验算后得出三角门结构设计合理并满足规范要求的结论。

江阴船闸三角门门体制作工艺及质量控制

通过对江阴船闸三角门门体的制作工艺和质量控制要点的分析,对沿长江口岸船闸典型的三角结构门体在加工、制造和检验过程中的质量控制关键点提出了参考意见,可供其他工程在制造三角闸门时借鉴和参考。

浅谈宿迁大柳巷船闸桁架式节点弧形三角门的制作

宿迁大柳巷船闸闸门结构为空间桁架节点弧形三角门,根据图纸设计闸室净宽为23m,闸门分为上下游各两扇,输水廊道阀门4扇,闸门高度为上游9.0m,下游11.4m。门体结构由面板梁格系、顶底片桁架、空间联系桁架、端柱等组成。闸门主要材料由Q235B和工字钢、槽钢、角钢组成。各钢架部分为空间网架结构,网架杆件采用角钢加缀板连接型式,空中节点采用板式节点。根据招标文件及图纸所示尺寸,结合该公司的技术力量和设备、场地、道路运输等条件,该闸门在厂内胎模上进行分段制作,以保证面板部分线型准确。

船闸工程球节点弧形三角门制作与安装控制技术要点

介绍了引江河二线船闸弧形三角门制作与安装的工艺流程，通过制作与安装过程的关键要点控制，保证所有节点工序有效施工，并保质按期完成所有制作与安装项目。

新桥船闸三角门支铰螺栓断裂成因及处理措施

三角形钢闸门具有质量轻,刚性大,运行灵活,启闭省力,启闭运行时间短,适应挡双向水头等优点,因而广泛应用在船闸上、下闸首工作门。本文通过对三角门支铰螺栓断裂成因的分析,提出了预防和处理措施。

新桥船闸三角门支铰螺栓断裂成因及处理措施

本文通过对三角门支铰螺栓断裂成因的分析,提出了消除预埋螺栓和联接螺栓断裂应以预防为主,从设计、施工运行,管理各个环节加以解决的处理措施。

九曲河枢纽工程船闸球节点弧形三角门安装工艺

九曲河水利枢纽工程主要有船闸、节制闸、泵站等，船闸是主要通航建筑物．主体由两个闸首组成（4扇闸门、4套QPPYⅡ-160-3液压启闭机），闸室总长约150m，闸首平面有效尺寸为18m×29m，闸室最小净宽为12m，船闸泄洪时先开启节制闸、抽水站闸门，待总水位差控制在3m内时冉开启。每个闸首设有一套（两扇）球节点孤形三角门：由孤形门体、

引江济汉通航工程高石碑船闸球结点弧形三角门安装工艺浅析

本文介绍引江济汉通航工程高石碑船闸球结点弧形三角门安装工艺方法，主要质量控制措施。

大断面交岔点倒三角门快速施工工艺的研究与实践

本文主要论述了张集煤矿-980m辅助车场交岔点三角门在施工过程中,通过对倒向三角门施工工艺的研究与探索,实践效果显著,缩短了施工工期,降低了施工成本,取得了良好的安全效益和经济效益,为相似条件下的倒三角门施工工艺的采用提供了借鉴。

浅述船闸三角闸门整体更换及安装调试

文中以江阴一号船闸大修更换新闸门为例,简要讲述船闸三角闸门的整体更换和安装调试。江阴一号船闸(以下简称船闸)位于江阴市,是一座联通锡澄运河和长江的三角门船闸,建于1953年,因而闸门破损严重,且闸、阀门运转件磨损、损坏严重,止水老化,闸首墙面损坏严重,极大地影响船闸正常运行。为恢复船闸的技术状况,省厅航道局以交航便(2000)字第002号文批复了无锡航道处对江阴船闸实施停航大修的要求。