边中跨比对双塔双索面混凝土斜拉桥动力特性影响分析

本文通过ANSYS有限元分析软件, 建立某双塔双索面混凝土斜拉桥的空间力学计算模型, 利用子空间迭代法分析了不同跨径比时结构的自振频率及相应振型特征, 得出不同跨径比对结构自振频率及振型顺序的敏感程度.该结论有利于通过模态参数修正有限元分析模型, 对后期调整结构自振频率及斜拉桥的构造设计具有一定的指导意义.

跨江斜拉桥钢箱梁对称悬拼施工安全管理

临港公铁两用长江大桥是渝昆高铁、蓉昆高铁及宜宾南北两岸市政交通的共同过江通道,采用双向“四线铁路、六车道公路”公铁平层布置方案,全桥孔跨布置为(9×40.7m)北引桥+(72.5m+203m+522m+203m+72.5m)主桥+(7×40.7m)南引桥,桥梁全长1742.2m,主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥立面布置图见图1。

世界最大跨径无砟轨道高铁斜拉桥合龙

近日,南(宁)玉(林)高铁百合郁江特大桥合龙,全面进入桥面系施工阶段。该桥位于横州市,为南玉高铁全线控制性工程,主桥正交跨越郁江300 m江面,为双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥,全长612m。主桥设东西两座主塔,塔高146m;主塔为钻石状结构,具有截面尺寸大、锚固构件重等特点;桥梁主跨330 m,为世界同期在建时速350 km无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥。

某大桥三角托架挂篮结构优化及施工工艺改进分析

某大桥是一座三跨双塔双索面斜拉桥,采用混凝土边主梁形式,桥塔无锚固式平行钢绞线斜拉索。为解决边主梁预应力被分摊到桥面板中、非预应力区产生附加应力的问题,该桥采用了一种后支点挂篮形式—反吊三角托架。采用该挂篮形式进行前、后节段边主梁与顶板异步施工时,可不用斜拉索钢绞线作为挂索系统,也避免了混凝土浇筑过程中分阶段调索等工艺难题。本文结合该挂篮在该桥主梁施工中的应用,研究了该类挂篮结构受力特点和优化措施。

宽河上斜拉桥总体布局中一些问题的研究

本文对宽、狭河面上斜拉桥总体设计难易程度与制约因素等进行了对比分析。简介了国外宽河上斜拉桥总体布置形式。最后以一座主跨400m三跨连续的典型预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥为实例,来探讨研究其总体设计的布局、斜拉桥型的选择、斜拉桥跨与相邻较大桥跨关系的处理以及施工技术措施等问题。

湛江调顺跨海特大桥建成通车

2021年6月28日,以中国文化和地方文化为设计理念的湛江调顺跨海特大桥(见图1)建成通车。调顺跨海特大桥调顺跨海特大桥位于广东省湛江市北部,跨越湛江湾连接湛江市东、西岸,全长约9.36 km,其中主桥全长591 m,为(147.5+296+147.5)m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,整幅桥面宽37.5 m,双向6车道,设计速度为80 km/h。桥塔采用门形,以中国红为主色,故称“湛江红门”。该桥以“风调雨顺,湛江红门”为主题,融合地域文化、交通要道、海湾景观等元素为一体,是湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。

世界第一峡谷景观斜拉桥龙里河大桥(朵花大桥)成功合龙

近日,龙里河大桥(原名:朵花大桥)顺利合龙,标志着由天津市政工程设计研究总院有限公司(简称“天津市政总院”)设计的世界第一峡谷景观斜拉桥主体工程建设完成。全长1260 m的龙里河大桥位于贵州省龙里县龙山镇,主桥为主跨528 m的双塔双索面叠合梁斜拉桥;采用双向四车道标准;主塔为薄壁空心钻石形索塔,设4部三面观光电梯,提升高度132 m;塔高265 m;桥面距谷底273 m;墩顶设置景观平台;主跨两侧分别设置有3 m宽玻璃步道。建成后,龙里河大桥将成为世界首座车行道与玻璃步道共桥面,兼具交通与旅游观光功能的峡谷景观斜拉桥。

佛山海事护航富龙西江特大桥成功合龙

2023年11月1日,被誉为“佛山第一桥”的富龙西江特大桥主桥中跨合龙。富龙西江特大桥路线全长5.81 km,设主桥1座、枢纽互通立交2处,其控制性工程富龙西江特大桥为主跨580 m的双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥,桥梁全长1770.6 m,是目前佛山最长跨区大桥。

宁夏第20座黄河公路大桥建成通车

经过3年施工建设,宁夏回族自治区“十四五”交通重点工程——中卫下河沿黄河公路大桥于2023年11月28日正式建成通车,该座大桥也是宁夏顺利建成的第20座黄河公路大桥。中卫下河沿黄河公路大桥工程位于中卫市沙坡头区,大桥主桥全长1228米,主桥桩基深96米,主塔高113米;大桥为双塔双索面斜拉桥,主跨长296米,设南、北两座主塔,全桥斜拉索共88根,采用1770兆帕的高强镀锌平行钢丝,总重量约700吨。该座大桥是宁夏规划建设的第20座黄河公路大桥,也是宁夏目前主塔最高、单体承台混凝土量最大、单跨跨径最长、桩基最深的斜拉桥。

新型薄层铺装施工工艺研究

南京青奥步行桥全长827.5m,其中主桥长531.5m,引桥长296m,主跨240m,为双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。该桥总体铺装面积超过1万平方米,桥面铺装首次采用新型改性环氧树脂薄层铺装技术,铺装总厚度为6mm,其中主桥桥面含有30个2.8m×2.8m的黑色奥运图案及灰色和绿色两种铺装颜色,因此对铺装的精度和准度提出了极高的要求。

武汉将斥资50余亿元修建“第9座长江大桥”

武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥设计方案日前获交通运输部批复。至此,国家部委层面的批复程序已基本结束,进入施工图设计、用地报批程序,将于9月正式开工。 这是素有＂中国桥都＂之称的武汉修建的第9座长江大桥,项目概算达52.25亿元,建设工期为4年。大桥主桥结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主跨760 m,全线采用8车道高速公路标准建设,设计时速为100km/h,采用公路一级标准设计,桥宽46m,为长江上最宽大桥。

贵州遵余高速湘江大桥全桥贯通

由中铁广州工程局承建的遵义至余庆高速公路(简称“遵余高速”)重点控制性工程湘江大桥,12月3日顺利实现全桥贯通,为年底遵余高速全线建成奠定了坚实基础。据介绍,遵余湘江大桥桥梁全长1700余米,主桥为双塔双索面菱形叠合梁斜拉桥,主跨560米,索塔高度达288米,在目前世界排名第7,亚洲第4。

伫立伶仃洋的中国结

在烟波浩渺的伶仃洋,一个横跨天堑的梦想正渐行渐近。这里,正在建设举世瞩目的超级工程,世界最长的集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道一一港珠澳大桥。靠近香港侧的青州航道桥是港珠澳项目三大通航孔桥中的唯一一座现浇混凝土索塔斜拉桥。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是港珠澳大桥桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为＂中国结＂主题造型。

中国最大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥长山大桥建成通车

长山大桥总投资5.79亿元,历时3年多建成,是东北地区第一座真正意义的跨海大桥,其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线,终点位于小长山岛蛎荞线,全长3.45公里,主桥长1.79公里,采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里,桥梁结构设计基准期100年,结构设计安全等级一级,主通航孔净宽230米,主桥桥墩设计抗船撞力900吨,航空限高75米。

桥中新宠·斜拉桥

斜拉桥作为一种新型桥梁,在当今世界得以快速建设和发展,而经轻盈优美的身影也屡屡登上方寸邮票。斜拉桥也称斜张桥,是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,由桥塔、拉索和梁体组成,是大跨度桥梁的最主要桥型。从墨西哥的这枚邮票中,我们可以清楚地看到由这3个部分组成的斜拉桥直观图(图1)。斜拉桥轻巧简洁,结构新颖,其优点是刚性大,抗风稳定性好,抗扭曲震动性能力强,充分展现出新时代的技术特征,给人以强烈的视觉上的震撼感。

资讯

徐工塔机助建南孟溪特大桥在贵州剑黎高速公路南孟溪特大桥的施工现场,徐IXGT7527A-18S塔机正在加紧作业。南梦溪特大桥作为剑黎高速公路的控制性工程,是双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥横跨清水江支流南孟溪,桥梁全长987.5m,主塔高度最高253.5m,最长主跨达360m。南孟溪特大桥为典型的山区大跨高塔结构,山区高塔施工。