三跨有粘结预应力连续梁自振频率解析解

为了研究三跨有粘结预应力连续梁的动力特性,建立了基于Bernoulli-Euler梁理论的有粘结预应力钢筋布置形式的连续梁分析模型。通过建立有粘结预应力与位移的函数关系,将连续梁视为满足弯矩、转角和位移条件的多个单跨梁,采用分段联立法建立三跨预应力连续梁的振动方程组,获得了频率方程的解析解。通过求解频率方程得到自振频率,以三跨有粘结预应力连续梁为例,分别将本文方法计算结果与有限元法计算结果及实桥测试结果进行对比。研究结果表明:本文方法所得预应力梁的基频与有限元法计算结果的相对误差仅为0.6%,与实桥测试结果的误差为-1.18%;前四阶频率与有限元法计算结果的最大误差在3%以内;前三阶自振频率与实桥测试结果的平均误差在3%以内,结果吻合较好。通过本文公式可以较准确地求得三跨有粘结预应力连续梁的自振频率等动力参数。

预应力混凝土两跨连续梁中无粘结筋极限应力算法研究

合理考虑两跨连续梁在加载过程中受力模式的变化和无粘结筋的应力增量对支座控制截面正截面抗弯承载力的贡献,选择合理的结构“失效”标志,就可应用相关设计规程所给刚度计算公式按等刚度法计算结构的变形,求得无粘结筋在外载下的伸长,从而确定无粘结筋极限应力。据此,通过计算机模拟分析,探讨了在不同荷载作用下两跨适筋连续梁中无粘结筋极限应力增量随普通钢筋配筋指标βs和预应力筋配筋指标βp的变化规律,建立了与现有试验结果相吻合的两跨连续梁中无粘结筋极限应力的计算公式。

无粘结部分预应力混凝土连续梁单跨加载试验研究

针对二跨连续梁的特点 ,对两跨对称抛物线布筋的无粘结部分预应力混凝土连续梁进行了单跨集中加载试验 ,并与两跨对称集中加载的试验进行了对比 ,共计做了 4根连续梁的试验 ,研究了布筋方式和荷载形式对无粘结预应力梁受弯性能的影响。

跨河跨路大桥预应力连续梁转换施工技术研究

预应力连续梁转换施工作为桥梁建筑工程中的重要项目,其施工质量直接关系到桥梁的使用性能。文中提出了跨河跨路大桥预应力连续梁转换施工技术研究方案,以某跨河跨路桥梁工程为背景,通过对简支箱梁架设、支座安装、体系转换,完成预应力连续梁转换施工。检验施工质量,大桥连续梁结构力学性能符合规范要求,下沉量也在规定范围内,本次施工具有良好的效果。

无粘结预应力混凝土两跨连续梁(板)塑性设计方法研究

以预应力混凝土结构设计统一理论框架为基础 ,首次提出了研究超静定预应力混凝土结构的弯矩调幅对象为的思想 ;然后针对无粘结预应力工艺的固有特性 ,认为无粘结预应力筋在正常使用极限状态和承载力极限状态的应力取值差别是不大的 ,从而提出了对普通混凝土连续次梁支座弯矩的调幅系数和连续板支座弯矩的调幅系数在无粘结预应力混凝土连续次梁和连续板的经典计算方法中仍然适用的观点 ;最后根据按经典方法建立的调幅后的承载力计算公式与作者创立的统一理论承载力计算公式等价的原则 ,推导了针对的调幅系数表达式 ,从而使统一理论发展到塑性设计新阶段 。

水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工技术研究

0.引言随着时代发展,越来越多的旧桥待拆除。国内有李亚民研究了跨高速连续梁主跨整体拆除施工技术;李琦研究了大跨度预应力混凝土桁式组合拱桥拆除技术;现针对国内某水上大跨度连续预应力箱梁,详细介绍了水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工技术,通过水上大跨度连续预应力箱梁拆除的成功应用,确保了水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工的安全稳定性。为后续类似工程起到参考作用。

预应力混凝土连续梁跨越既有线施工

随着我国建筑行业快速发展,各类工程项目数量持续增多,其中就包括桥梁工程,此类工程建设质量关系到社会发展稳定性,并对群众出行生命安全有一定影响。对此,我国建筑领域安全监管单位需引起重视,并把工作重心放在跨铁路既有线预应力混凝土连续梁施工方面,依据项目作业要求与施工方案,对施工技术合理选择,根据安全管理制度与机制,消除施工中的安全隐患,规避各类风险,推动工程工序顺利实施,促使整体效率与质量显著提升。

跨高速公路预应力混凝土连续梁纵向预应力智能张拉施工技术应用

为了早日实现建设交通强国战略目标,我国不断推进综合交通网建设,故而跨高速公路桥梁工程建设项目越来越多,在该类桥梁工程中,预应力混凝土连续梁的应用非常普遍,预应力张拉施工技术在预应力桥梁工程施工技术体系中占据重要地位,也是一个关键性施工环节,而今预应力张拉技术得到重大发展,其智能化特点有效弥补了传统张拉技术中的各种不足,本文主要分析跨高速公路预应力混凝土连续梁施工中应用的纵向预应力智能张拉施工技术。

某厂房三跨连续梁有粘结预应力施工技术

以某电器工业厂房两层车间为例,介绍三跨连续梁(16m+18m+16m)的有粘结预应力施工过程,既满足工艺要求又经济合理,可供同类工程参考。

三跨有粘结部分预应力连续梁设计浅议

通过某厂房屋面三跨连续主梁预应力设计,谈选择合适的预应力索形布置、预应力度控制以及裂缝控制及非预应力筋设计计算,得出多跨(三跨)预应力梁设计一些注意事项,其设计思想可供同类工程参考。

无粘结竖向预应力在大跨连续梁桥上的应用与研究

通过汉川汉江公路大桥大跨径连续箱梁竖向预应力施工实践和双向预应力模型梁试验研究 ,在该桥施工中提出并应用了无粘结竖向预应力技术 .这在国内大跨径砼桥梁上尚属首次全面采用 ,它具有孔道直径小 ,施工简便快速 ,质量易于保证等优点 ,为全桥预应力施工创造了较为显著的社会经济效益 .

现浇预应力混凝土箱梁桥受力性能分析与预应力设计

对多跨现浇混凝土连续箱梁桥预应力分析与设计方法进行论述,以某高速公路预应力混凝土连续梁桥为工程实例,对其进行现浇后张法预应力混凝土多跨连续箱梁受力性能分析研究。在现行设计规范荷载作用下,根据箱梁受力状态进行纵向预应力钢束设计方法,使其具有良好的使用性能,满足现行设计规范要求,并结合实例对现浇混凝土连续梁预应力设计给出优化建议。

两跨预应力混凝土连续梁抗火性能试验与分析

为研究预应力混凝土连续梁的抗火性能，进行了9根两跨有粘结预应力混凝土连续梁抗火试验.通过布置于试验梁内的热电偶，获得了试验梁截面的温度场分布.布置于试验梁上的位移传感器测试结果表明，火灾下连续梁变形增长速度在受火过程中增长速度大体上是一致的.各试验梁边支座反力实测结果表明，受火10 min以内，试验梁边支座反力快速减小，受火10-40 min，边支座反力变化平缓，受火40 min以后，边支座反力又快速恢复.试验梁在受火过程中试验梁背火面经历了水分溢出、水蒸气形成和发展、溢出水干涸及水蒸气消失的过程.基于试验结果，拟合出了考虑各关键参数影响的火灾下两跨连续梁边支座反力与梁跨中变形的计算公式.

分析大桥三跨铁路预应力连续梁的设计与施工

针对目前大桥三跨铁路预应力连续梁设计施工过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析了工程建设的设计要求,并提出了施工控制的策略方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有在明确大桥三跨铁路预应力连续梁建设要求的情况下,才能将最具适用性的施工方法作用于工程项目的实践。

缓粘结部分预应力连续梁裂缝宽度计算修正浅析

在缓粘结部分预应力混凝土两跨连续梁受弯试验研究的基础上,分析了缓粘结预应力连续梁受力过程的破坏形态、缓粘结力筋与普通力筋粘结性能的差别、及其对梁的裂缝间距和钢筋应力的影响。在国家现行规范的基础上对裂缝公式进行了修正,提出了缓粘结部分预应力混凝土梁裂缝宽度的计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。

无粘结预应力混凝土连续梁的分析原理

采用能量法对无粘结预应力混凝土连续梁中次弯矩是否变化的问题进行了深入的研究,并与有粘结预应力连续梁进行对比。研究结果表明,在用增量法解无粘结预应力连续梁时,可以不必考虑初始次弯矩是否变化的问题,而将其作为一不变的量对待。而总的次弯矩却是变化的,这是因为无粘结梁中预应力筋应力增长引起了等效荷载的改变。

无粘结碳纤维筋预应力连续梁板弯矩调幅研究

无粘结CFRP筋部分预应力混凝土连续梁板因配有一定数量的非预应力有粘结钢筋,其在整个加荷过程中存在一定的塑性内力重分布现象。利用无粘结CFRP筋部分预应力混凝土连续梁板全过程分析程序,考察中支座控制截面综合配筋指标、跨中控制截面综合配筋指标、预应力度、加载方式、跨高比及CFRP筋弹性模量等参数对该类连续梁板弯矩调幅的影响规律。基于仿真分析结果,建立了该类连续梁板弯矩调幅系数计算公式,可以此为依据进行连续梁板的塑性设计。

预应力混凝土连续梁布跨和布束探讨

本文通过对一般中小跨径预应力混凝土连续梁的布束讨论分析 ,提出预应力混凝土连续梁一种与习惯布跨和布束更合理的设计方法。

三向预应力混凝土连续箱梁桥横向加劲肋拓宽研究

针对三向预应力混凝土箱梁桥的横向拼接难题,文章提出了一种基于横向加劲肋的新型柔性横向拼接结构。保持新旧箱梁翼缘板分离,在新旧箱梁翼缘板下侧增设沿纵向均匀设置的横向加劲肋,将新旧箱梁翼缘板连接起来,形成一种基于横向加劲肋的柔性拼接结构。依托实际工程,考虑了车辆活载、基础沉降差、新浇筑混凝土的收缩及徐变变形等多重作用,对拼接结构自身及拼接前后既有箱梁的受力状态变化规律进行了较全面的有限元分析。研究表明,拼接拓宽后结构整体刚度有明显提高,且能有效减小旧桥的活载作用效应,说明横向加劲肋能够有效连接新旧箱梁,使得拓宽结构共同受力;在新建桥梁的材料收缩及徐变效应作用下,拓宽后整体结构产生较明显的横向变形,尤其要关注梁端截面的横向变位和加劲肋主拉应力值;在基础不均匀沉降差作用下,各支点截面加劲肋存在较大的主拉应力,可能造成结构开裂损坏,需要采取有效加固措施或进一步优化设计横向加劲肋。此外,文章还研究了加劲肋尺寸参数及布置间距变化对新旧桥梁及加劲肋自身应力的影响,结果表明:柔性加劲肋拼接结构用于三向预应力混凝土连续箱梁桥横向拓宽是可行的,它为类似桥梁拓宽工程提供了一种新的可选择方案。

无粘结预应力连续梁塑性设计试验研究

基于16根两跨无粘结预应力混凝土连续梁试验结果,考察分析了试验梁塑性内力重分布性能,建立了以中支座相对塑性转角为自变量的弯矩调幅系数计算公式,为无粘结预应力混凝土连续梁按塑性方法设计及相关标准的修订提供了试验依据。