铁路行车线上施工三跨钢-混凝土叠合梁

介绍沪宁铁路线上施工三跨钢-混凝土叠合梁,包括钢梁拼装及吊装。

三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥力学特性分析

钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通过荷载试验收集分析应变、挠度和桥梁模态数据。结果表明:荷载作用下各测点应变和挠度均小于理论值,沿横向分布与理论值趋势基本相同,实测腹板中性轴与理论中性轴基本一致,表明桥梁刚度较高、整体性较好;偏载作用下横向增大系数在1.107~1.254之间,桥梁抗扭刚度较大,不易发生倾覆;桥梁在环境激振作用下第1阶模态自振频率为3.430 Hz,大于理论值2.590 Hz,与理论模型相比具有更高的刚度。

增埗大桥三跨连续钢-混凝土叠合梁设计与施工

该文介绍了广州市增埗大桥主桥钢-混凝土叠合梁结构设计,对主桥结构进行了计算,并对主桥施工方案和旧桥沉井基础处理进行了探讨,着重分析了主桥结构设计与施工的重点、难点。

大跨度钢-混凝土叠合梁斜拉桥结构静动力特性分析

以赣江二桥为研究对象,通过有限元程序ANSYS 15.0建立该桥的三维实体有限元模型,对大桥的静、动力特性进行了分析。结果表明:在正常使用状态内力组合和承载能力极限状态内力组合两种荷载工况下,钢-混凝土叠合梁跨中位移以及主塔位移均较小,主梁未出现拉应力,主梁及主塔应力有足够安全储备,均满足规范要求。该桥的一阶自振周期为4.215 8 s,相比一般大跨斜拉桥较小,而主梁竖弯、扭曲较早出现,说明钢-混凝土叠合梁斜拉桥具有整体刚度高,对地震、风荷载等动力作用较为敏感的特点。

跨线钢箱-混凝土叠合梁桥施工控制技术

钢箱-混凝土叠合梁桥具有自重轻、梁高小、跨度大、承载优、施工快、景观好等优点,已经逐渐成为现代城市桥梁及高速公路跨线桥的主力桥型。通过钱江通道及接线工程南接线段第11施工合同段齐贤枢纽跨杭甬高速B匝道钢箱-混凝土叠合梁桥的施工监控,对叠合梁在各主要施工工序下的结构线形和截面应力的变化规律进行监测和分析,为叠合梁的安全架设提供了技术保障,实现了既定的设计目标。施工方法和监测成果可为类似工程施工和监控提供借鉴。

5跨钢-混凝土叠合连续梁桥静载试验与承载能力评估

以某5跨钢-混凝土叠合连续梁桥工程为实例,通过现场对该实桥实施静力荷载试验,内容包括待测点位置选取、测试荷载大小及测试荷载布置、加载顺序及方式,将试验数据与有限元模拟计算数据分别提取并加以比较,分析试验实测与理论计算的应力应变比值和位移比值,提取相应应力与挠度的分布域,验证桥跨结构刚度、强度及工作性能是否符合标准。静力荷载试验显示,该5跨钢-混凝土叠合连续梁桥强度、刚度、工作性能均满足规范的要求。

缓粘结预应力框架梁-钢次梁混凝土结构施工关键技术

目前,缓粘结预应力框架梁-钢次梁结构体系研究处于起步阶段,在实际工程中几乎没有应用,并且尚未制定相关规范或设计手册。若想充分发挥缓粘结预应力框架梁-钢次梁结构的性能优势,并广泛应用于实际工程中,必须对其施工工艺进行全面总结,归纳施工要点,把握施工质量,形成一套完善成熟的施工体系。该文通过调研,从缓粘结预应力技术、叠合板、混凝土主梁-钢次梁及各部分之间连接方式等几个方面进行了施工工艺研究,指出了施工过程中的注意事项。

钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥结构体系转换方案的比较研究

自锚式悬索桥的非线性受力行为主要集中在体系转换过程中,而且钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥桥面板的施工影响了结构体系转换时加劲梁的刚度,导致该类自锚式悬索桥体系转换过程中的受力非常复杂。以桂花大桥为工程背景,根据不同的吊索张拉顺序和桥面板施工顺序,制订了4种结构体系转换方案,并确定了桂花大桥的体系转换原则。通过有限元仿真计算,分析体系转换过程中吊索变形、加劲梁内力及主缆变形演变规律,给出了各方案的关键计算结果,通过比较选出最优方案。

跨长深高速公路1-60m简支钢-混凝土叠合梁设计计算分析

通过对省道滨海公路曹妃甸新城至汉沽段改建工程跨长深高速公路分离式立交上部第七孔1-60m简支钢-混凝土叠合梁的设计计算要点进行分析,详细阐述了简支钢-混凝土叠合梁桥设计计算方面需要重点考虑的因素,对大跨径简支钢-混凝土叠合梁桥设计具有一定参考价值。

钢-混凝土组合梁预制桥面板受力性能研究

以福州某大悬臂钢箱梁-混凝土组合梁结构为研究背景,采用Midas Civil有限元分析软件进行了建模,分析了桥面板吊装过程、轮载最不利布置和抗剪连接的受力性能和裂缝状态。结果表明,工程桥面板各项指标均满足现行规范要求;墩顶桥面板裂缝宽度富余度较小。建议采取跨中压重、支点顶升或加大桥面板配筋等措施减小桥面裂缝宽度。

钢-混凝土叠合梁横截面日照温度分布研究

介绍了桥梁结构横截面上温度分布的若干形式及其对结构受力的影响。基于平面非稳态温度场的基本理论,按求解导热微分方程的第三类边界条件加载,应用ANSYS有限元软件对某实桥的钢-混凝土叠合梁截面在日照作用下的温度分布进行时程仿真计算,进而评价了不同材质在叠合梁截面中的热力学性能。通过对比实测数据和计算结果,验证了计算方法和我国桥梁规范对桥梁横截面温度分布的界定的合理性。

钢-混凝土叠合梁的收缩徐变计算分析

钢-混凝土叠合梁在长期荷载的作用下,混凝土板的徐变收缩会使截面的应力发生重分布。钢-混凝土叠合梁由于收缩徐变效应使得结构在外荷载不变的情况下,变形持续增加,最终的变形值会影响到结构的使用,准确计算出结构由收缩徐变引起的变形值,在进行结构的收缩徐变效应分析时是很有必要的。本文采用龄期调整有效模量法与有限元法相结合的计算方法,对于预应力结构的收缩徐变,考虑预应力和混凝土的收缩徐变两者相互交换耦合作用,使得分析结果更加精确,从而使混凝土结构的收缩徐变计算能够更近于实际,有利于准确的计算出收缩徐变对钢-混凝土叠合梁的影响。

钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥动力特性测试分析

针对钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的结构特点,在总结以往大跨径桥梁有限元模型的基础上,采用组合有限元法以梁、板、杆、索单元建立邵阳市桂花大桥三维有限元模型,计算分析获得结构的主要频率和振型。通过现场测试获得大桥环境激励和行车激励作用下的响应时程,分析得到结构的主要频率、振型和阻尼比,引入模态置信因子对计算模态信息和实测模态信息进行比较分析,以验证数值模型和实测结果的准确性。研究结果可为全面了解钢-混凝土叠合梁自锚式悬索桥的动力特性、准确预测结构的动力响应以及类似桥梁的抗震、抗风设计提供重要依据。

负弯矩作用下钢-混凝土组合与叠合梁静力性能试验研究

在钢-混凝土双面组合梁(DCB)的基础上,提出了钢-混凝土组合与叠合梁结构(CLB)。给出了CLB截面弯曲刚度、极限弯矩的简化计算方法。为进一步研究CLB结构的受力性能,设计了二根简支CLB和一根简支DCB模型,进行了反向加载试验,得到了完整的荷载-挠度曲线、典型截面正应变分布、钢筋混凝土顶板开裂情况和钢梁与混凝土顶板间叠合界面相对滑移曲线。研究结果表明:CLB结构的塑性极限承载能力低于DCB结构;正常使用阶段,二者的承载能力相当,但CLB结构的抗裂性能却远优于DCB结构:前者混凝土顶板开裂呈弯曲型,裂缝宽度窄,而后者混凝土顶板开裂基本呈轴拉型,裂缝宽度较大。CLB结构更适用于连续组合梁桥的负弯矩区。

大跨度钢-混凝土结合梁施工

为适应我国铁路“九五”规划中提出的“重载加速”要求 ,在西 (安 ) - (安 )康铁路运用了大跨度钢 -混凝土结合梁梁型 ,这在全国铁路正线上尚属首次。本文对在实施了此项工程的施工中 ,结合梁部施工组织情况做一系统介绍。

钢-混凝土叠合梁预加荷载法工程实例研究

对西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程七标段跨越京昆高速公路2×42 m钢混凝土叠合连续梁进行实验。通过采用有限元软件MIDAS/civil对施工过程进行模拟,与实际施工过程中监控的数据进行对比,验证预加荷载法能否达到大幅减少负弯矩区混凝土应力的效果。检验施工质量,最终得出能否在很薄的混凝土截面只施加少量预应力钢筋通过预加荷载工法满足负弯矩区混凝土具有足够的受拉性能,保证桥梁安全可靠的工作。

钢-混凝土叠合梁自振特性影响因素分析

关于斜拉桥自振特性的影响因素如初始索力,边界条件,塔梁连接形式等,国内外许多专家学者已经对其进行深入的研究分析,并且得出相应结论。大多数所研究对象的主梁形式多为混凝土主梁、或者钢箱梁,而针对主梁形式为叠合梁的自振特性的研究较少,本文应用Abaqus对斜拉桥进行数值模拟,对叠合梁的主要组成部分混凝土面板的厚度以及横梁刚度对斜拉桥自振特性的影响进行细致分析。

温差在钢-混凝土叠合梁中的作用分析

钢-混凝土叠合梁是采用抗剪栓钉(或称剪力传力器)将钢梁和混凝土板结合在一起共同工作的一种组合梁。组合材料叠合梁的成功设计不同于单一材料,温度的变化引起的钢-混凝土叠合梁应力分布的合理考虑是叠合梁得以设计实施,材料得以合理利用的一个关键,有必要进行理论分析。文中首先分析了叠合梁温差影响的力学设计思路并依托某叠合梁为设计背景进行了试算。

贝雷梁支架工况下钢-混凝土叠合梁滑移安装精度控制研究

本文以昆阳路越江大桥为背景,分析介绍了贝雷梁支架工况下钢-混凝土叠合梁顶推滑移安装工艺,对贝雷梁受力进行计算分析。同时,为提高叠合梁安装精度,确保成桥线形符合设计及图纸要求,详细阐述了滑移设备布置、吊装与下放工序管理、滑移纠偏措施、测量及监控措施等工作要求。通过在施工中采取多项安装精度控制措施,有效减小了昆阳路越江大桥成桥误差,大大提高了主梁安装质量和效率,对越江桥梁叠合梁滑移安装具有极大的推动作用,可为后续类似工程提供参考。

钢-混凝土叠合梁施工重点及其控制

钢-混凝土叠合梁是桥梁结构体系的发展方向之一。结合石家庄是石岗大街跨铁路高架桥工程实例，分析了工程施工难点和关键技术，对钢-混叠合梁重点部位的施工技术及质量控制进行论述和小结。经竣工投入运行后检测数据和维护实践表明，钢-混凝土叠合梁组合结构比较能节约日常维护费用，经济社会效益明显。