1Cr18Ni9Ti三通零件酸洗缺陷原因分析

1Cr18Ni9Ti三通零件在酸洗后出现凹坑状及穿透性条状缺陷,本研究对失效零件进行了形貌观察、金相分析、成分分析及酸洗试验。结果表明:缺陷及其附近区域的Cr、Ni元素含量明显偏低,致使缺陷区域的耐腐蚀性能较基体正常区域差,在酸腐蚀介质下,缺陷区域发生优先腐蚀,导致三通零件在酸洗后出现凹坑状及穿透性条状缺陷;"贫Cr-Ni区"为钢棒电渣重熔时,熔入了不含Cr、Ni元素的异金属所致,通过酸洗检查可以有效地预防存在缺陷的三通零件混入使用环节。

三通零件成形过程的数值模拟研究

为了解决三通零件加工时材料利用率低、模具寿命短、性能差等问题,针对三通零件的几何形状特点,通过有限元分析软件MSC-Superform模拟三通件不同多向加载方式的成形过程;通过对多向同步、分步、顺序加载三种不同成形方式下的金属流动规律的比较,确定了多向同步的加载方式为最佳方案。

三通阀体零件多向主动加载成形过程数值模拟

利用有限元分析软件Msc.marc来模拟三通阀体零件多向主动加载成形过程。通过对多向主动加载、多向分步加载、多向顺序加载三种不同成形方式的时间-速度图、等效应变云图以及加载过程中做功、挤压力曲线的比较,得出多向分步加载时挤压力曲线平滑,对模具损伤较小,而且不会出现金属折叠,为最佳的工艺方案。通过速度矢量图论述了多向分步加载时金属的流动规律。

三通阀体类零件多向加载整体成形发展与展望

针对传统三通阀体类零件成形工艺的不足,分析了国内外有关三通阀体类零件成形工艺及装备研究现状,提出了多向加载整体成形三通阀体类零件的工艺,并指出该成形工艺在工业设计生产中具有广泛的应用前景。

基于CATIA飞机三通导管零件的逆向建模

针对飞机三通导管零件工装型胎的磨损,通过采集现有三通导管零件或其工装的点云数据,利用CATIA模块逆向建模,实现零件或原有工装的数字化。这一过程,顺应了当今飞机设计制造技术的发展,使传统的模拟量传递方法开始向现代的数字量传递方法转变,既保留了传统互换协调的原始依据,又为今后的数字化制造、数字化协调提供了电子数据。

多向挤压模具及三通件的成形流动分析

利用有限元分析软件MscMarc来模拟三通阀体零件多向主动加载成形过程。通过对多向同步加载、多向分步加载、多向顺序加载等3种不同成形方式的金属流线,以及加载过程中挤压力曲线的比较,得出了多向分步加载时挤压力曲线平滑,对模具损伤较小,而且不会出现金属折叠,为最佳的加载工艺方案。详细论述了多向分步加载时金属的流动规律,即首先向右方向的凸模1与凹模间的间隙流入,随后才向凸模2与凹模间半圆柱形凸起的空腔流入。

加载方式对三通阀体成形的影响

利用有限元分析软件Msc.superform来模拟三通阀体零件不同多向加载方式的成形过程。通过对多向同步加载、多向分步加载、多向顺序加载3种不同成形方式的时间——速度图、金属流动速度矢量图以及加载过程中挤压力曲线的比较,得出了多向顺序加载为最佳的工艺方案。节省了能源,材料利用率大大提高,其经济效益和社会效益更为可观。

基于Pro/E的加工方式优化在零件相贯线加工上的应用

针对三通类零件相贯线数控加工上的难点,介绍了基于Pro/E的加工方式优化,分析了行距、进给速度、主轴转速等铣削参数和铣削方式;从曲面分区加工、切削线方向选择、行间和层间附加圆弧转接等方面对刀具路径的优化进行了较详细的说明。本文对三通类零件相贯线处的加工有很大的指导意义。

90°弯头（20#）与三通（1Cr18Ni9Ti）铸件或锻件的鉴别

要求对一只90°弯头(20#)与一只三通(1Cr18Ni9Ti)进行鉴别，究竟是铸造而成还是锻造而成的?根据铸造与锻造的特点，通过外表观察，以及解剖及取样金相分析后，确定了其归属，解决了疑问。