三销轴叉大节型球道整体感应淬火工艺开发

采用感应圈仿形设计方法,实现大节型三销轴叉球道整体感应淬火热处理要求。基于感应加热淬火设备特定功率的加工参数验证,解决低功率感应淬火设备加工大节型产品的问题。通过热处理变形规律和尺寸稳定性研究,总结热处理前精锻件尺寸调整方法和热处理过程尺寸控制方法,形成一套大节型三销轴叉球道整体感应淬火工艺开发方法。

三销轴的失效分析与可靠性研究

疲劳破坏是三销轴主要失效形式之一。用可靠性理论定量分析了三销轴在两种工艺条件下的可靠度和疲劳寿命，并提出了作者的看法。

浅析三销轴热加工中的可制造性问题

本文以越野车三销轴热加工中出现的淬火开裂问题为例 ,简析了质量控制中可制造性问题鉴别。

三销轴叉用感应器的设计及工艺优化

引入标准化设计理念,设计了三销轴叉的仿形感应器。将同一类型的感应器部件系列化,可以缩短制造周期,便于批量生产及维护。该类型的感应器适用范围广泛,耐用,互换性好。分析了感应淬火工艺对三销轴叉显微组织的影响。最终三销轴叉的硬化层组织符合要求。

三销轴叉精整底部裂纹产生和防护

三销轴叉精锻件是汽车等速传动系统中的关键零件,其头部内、外腔形状复杂,尺寸精度要求高,故一般采用温锻预成形+冷精整成形复合成形技术,而预成形温锻件设计不合理,在冷精整成形中,存在内腔底部薄壁处出现裂纹的问题。利用数值模拟技术,分析了三销轴叉冷精整型腔底部区域成形过程的成形力、应力、应变的变化,对预成形温锻件进行了优化,设计了不同的入模角,入模角的起始点位于内腔基准平面之上。工程实践后,优化后的预成形温锻件在冷整形后,口部内腔底部没有裂纹产生,流线连续,获得较为理想的精锻件。证明优化后的预成形温锻件,经冷精整成形后,精锻件产品质量显著提高,可有效防止裂纹产生。

三销轴式万向节的等角速传动原理分析

从三销轴式等角速万向节的结构入手，对三销轴式等角速万向节的等角速传动原理进行了分析。

三销轴三轴颈分度专用检具的设计

三销轴三轴颈分度角度的检测，一直是该零件加工过程中的一个技术难题，本文介绍的这种专用检具具有结构简捷．制作便利以及测量操作读数方便等特点。为这类零件的精准快速检测提供了一种非常有效的方法。

三销轴叉温锻工艺优化及数值模拟

针对三销轴叉精锻件温、冷精锻复合成形后存在头部跳动超差的问题,分析其产生的原因主要是多工位温锻反挤压温锻件头部跳动超差,而反挤压温锻件头部跳动的大小与墩粗工位温锻件形状有关。数值模拟结果表明,对于改进后的墩粗温锻件,在反挤工序中,挤压温度要小,温锻件受力较小,变形较均匀。工艺试验结果表明,墩粗工位的温锻件头部内腔表面形状与第4工位的反挤温锻件头部内腔形状相同,且墩粗工位的冲头和凹模的导向间隙为0.4~0.5mm。经反挤成形后,可有效防止锻件头部产生跳动超差,实现在自动压机上连续生产锻件。采用该方案,生产的锻件金属流线和显微组织符合产品使用要求。

轿车AAR三销轴节圆直径检具的研制

论述了轿车AAR三销轴节圆直径检具的研制,包括设计结构、制造加工、鉴定等主要技术方法和关键技术。阐明了此检具在生产实践中的良好应用,大大提高了检测效率,保证了AAR三销轴的加工精度及质量,同时由于其通用性也大大降低了制造成本,较好地解决了AAR三销轴节圆直径的检测问题。该检具为同类检具的设计提供了有益的参考。

三销轴叉锻件冷精整拉毛改善

汽车传动轴是车轮转动的直接驱动件,汽车行驶时,发动机输出的扭矩,经过多级变速和主动器传递给传动轴,再由传动轴传递到车轮上,推动汽车前进或倒退,是汽车传递扭矩的一个重要零件。其中三销轴叉又是汽车传动轴的主要受力部件,其性能优劣直接影响汽车传动的安全性和可靠性。生产特点三销轴叉精锻件一般采用锯切或精密剪切方式下料和温锻-冷精整联合成形工艺成形。

汽车等速传动轴三销轴叉锻件精锻工艺浅析

汽车传动轴是车轮转动的直接驱动件,汽车运行时,发动机输出的扭矩,经过多级变速和主动器传递给传动轴,再由传动轴传递到车轮上,推动汽车前进或倒行,因此传动轴是汽车传递扭矩的一个重要零件。三销轴叉是汽车传动轴的主要受力部件,工作情况及其复杂,它的性能优劣直接影响汽车传动的安全性和可靠性,三销轴叉锻件也是汽车零部件中最难以成形的部件之一,而且三销.轴叉球道内腔机加工困难,所以要求三销轴叉精锻件杯壁内腔尺寸精度高、表面质量好.可以不再机加工。

三销式等速万向传动装置在装配调整时应注意的问题

应将各零件在清洁的洗油中清洗干净，并确认三销轴和轴承、主动叉和从动叉、半轴凸缘、叉形支座及上下主销和主销轴承座。以及转向节和轮毂轴等符合技术要求后，方可进行安装。

驱动轴系统轴向派生力的测试与计算分析方法

以具有三销轴万向节的驱动轴系统为对象,进行轴向派生力测试,并分析驱动轴系统转速、工作角度、负载转矩和摩擦系数对轴向派生力的影响。基于赫兹接触理论与基于速度的摩擦模型,建立驱动轴系统轴向派生力计算的多体动力学模型。为了提高模型的计算精度,把球环和滚道之间的接触形状视为任意的,且把接触参数和摩擦系数视为随着工况变化而变化的变量。基于有限元分析,提出了一种计算在不同负载扭矩下球环和滚道之间接触刚度和力指数的方法。利用建立的轴向派生力计算模型和试验数据,进一步识别了多种工况下的摩擦系数和接触参数。基于识别的摩擦系数和接触参数,计算了一驱动轴系统的轴向派生力,和试验结果的对比分析表明,模型的计算精度较高。

保证万向传动装置润滑良好的有效方法

对于万向传动装置的保养，除按时加注润滑脂（或润滑油），在注油和拆卸、维护十字轴（或双联十字轴架）、三销轴时注意疏通油嘴、油道外，还应注意各轴颈、轴承的密封。若十字轴、轴架或三销轴的某一轴颈不密封．当用压力加注（如用润滑脂枪加注）润滑脂时，润滑脂将从油道经密封不良的密封圈和轴颈之间流出，

分段式结构感应圈整体感应淬火技术

研究开发了分段式结构感应圈整体感应加热淬火技术,实现汽车CV等速传动轴三销轴叉零件一次装夹完成两个非连续区域（两段）整体感应淬火。结果表明：分段式结构感应圈加工调试的零件硬化层深度、表面硬度、显微组织均满足设计要求;静扭、扭转疲劳试验合格。