基于三阶段SBM模型的我国沿海五大港口群效率研究

为探究我国沿海港口群效率,运用三阶段SBM模型对2012—2021年我国沿海五大港口群效率进行测度分析。结果表明:选取的4个环境变量对港口群效率影响明显,改善外部环境条件可以有效提升港口群效率;在剔除外部干扰因素的影响后,港口群效率排名由高到低为长三角港口群、西南沿海港口群、环渤海港口群、珠三角港口群、东南沿海港口群,其中长三角港口群是唯一达到效率前沿面的港口群。港口群内部港口发展不协调,效率值参差不齐,需要明确港口功能定位、优化港口资源配置和加快港口整合以提升港口群效率。

基于三阶段SBM模型的制造业数字化生产效率评价

基于我国除台湾地区、香港地区、澳门地区外其余31个省(自治区、直辖市)2014—2021年省域制造业数字化投入产出数据,采用三阶段SBM模型进行生产效率的评价研究,同时考察经济发展水平、地方产业结构、政府支持力度等外部环境因素对生产效率的影响.结果表明,全国制造业数字化生产效率不高,存在区域发展不平衡问题,生产效率由东向西呈阶梯式下降;经济发展会导致劳动力资本投入的浪费,使制造业数字化生产效率下降;第三产业的发展不利于制造业数字化生产效率的提高,会导致投入资源的浪费;政府的支持有利于制造业数字化生产效率的提高,政府部门的引导可以有效地进行资源配置;剔除环境变量和随机因素影响后,制造业数字化生产效率有所下降,但整体呈现出良好的上升趋势.研究结果对提升制造业数字化生产效率有一定参考意义.

区域工业企业技术创新效率及影响因素——基于三阶段SBM模型的分析

通过构建适用于技术创新活动的三阶段SBM模型,对中国内地除西藏以外的30个省份规模以上工业企业的技术创新效率进行测度,识别影响效率的内部管理因素与外部环境因素。结果表明:我国东、中、西部工业企业存在明显的效率落差,西部落后的主要原因是管理内功不足;企业从二次创新向原始创新发展的内外部条件尚不完备,现阶段需进一步提高创新活动的专业化组织程度,增强政府R&D资助政策实施的有效性。

中国省际生态全要素能源效率研究——基于三阶段SBM模型

运用三阶段SBM模型,对我国30个省区2000-2010年生态全要素能源效率进行实证研究的结果表明:总体上我国生态全要素能源效率仍比较低,其中东部最优,中部次之,西部最次。各地区产业结构、工业结构、所有制结构、能源消费结构、政府干预程度以及对外开放程度等社会环境因素对能源效率有显著影响,且各地区间的环境效应差异明显。相对于调整前的生态全要素能源效率,调整后的纯管理能源效率发生了较大变化,东部地区应着重改善地区能源管理能力,西部地区应重点优化外部环境,中部地区则应从管理和环境两个层面双管齐下。

基于超效率三阶段SBM模型的安徽省农业生产效率测度及其时空差异分析

基于安徽省16个地级市数据,选取2010—2020年作为研究时间段,综合考虑环境因素及随机干扰的影响,采用超效率三阶段SBM模型及Malmquist指数方法从静态和动态角度分析安徽省的农业生产效率与时空特征。研究结果表明,环境因素与随机干扰均显著影响农业生产效率,排除上述干扰之后:(1)2010—2020年安徽省农业生产平均效率整体稳定并呈增长态势,只有3年非DEA有效。测度出的16个地级市中,有7个地区平均效率处于DEA有效状态,有9个地区处于非DEA有效状态;(2)根据时空特征分析结果,2010—2020年平均效率有效的地市主要集中在安徽的西南区域,而东北区域平均效率相对较低;(3)Malmquist指数结果表明安徽省全要素年平均增长率为3.9%。各地级市中排名前3的地区全要素生产率的改善主要得益于技术效率贡献;排名3~9的地区全要素生产率改善主要得益于技术进步要素的贡献,而排名在第9名以后的地级市主要是由于规模效率影响技术效率值增加,从而影响全要素生成产率的改善。针对安徽省农业生产效率尚存在的不足,提出相关政策性的建议。

基于三阶段SBM模型的东北地区物流业效率研究

物流业效率直接影响经济的发展,提升物流业效率是实现物流业可持续发展和增强区域竞争力的必然要求。文章基于三阶段SBM模型结合Malmquist指数、Tobit回归模型对2010-2019年东北地区物流业效率和影响因素进行研究,结果表明:去除外部环境和随机因素后,东北各省存在明显的效率差距。东北地区物流业全要素生产率实现了正增长,主要原因是技术进步指数的增长。经济发展水平、物流科技水平、政府干预和人力资源水平对物流业效率有不同程度的提升作用。

金融科技与上市商业银行全要素生产率的研究——基于三阶段SBM-DEA模型

本文运用基于非径向和非角度及包含非期望产出的三阶段SBM‑DEA模型三阶段对我国28家上市商业银行2009—2018年的全要素生产率进行了测算和分析,并依据国有商业银行、股份制银行和城市商业银行属性进行异质性分析。同时使用固定效应模型对金融科技对银行全要素生产率的影响进行实证分析。研究结果表明:①商业银行金融科技的发展对上市银行全要素生产率有明显正向促进作用,主要的作用路径是通过促进商业银行产品与服务上的创新;②相较于城市商业银行,这种促进作用对国有银行和大型商业银行表现更大,尤其是大型商业银行;③效率分解为纯技术效率和规模效率后,商业银行金融科技的发展对银行纯技术效率的提升有正向促进作用,说明金融科技的发展对银行全要素生产率的作用更多表现在技术进步方面。

基于三阶段SBM-Malmquist模型的中国医疗卫生资源配置效率分析

文章基于三阶段SBM模型、Malmquist指数法,对2015—2020年我国31个省(自治区、直辖市,除港澳台地区)医疗卫生资源配置效率进行静态与动态评价。结果显示,剔除环境因素与随机误差后,2015—2020年我国卫生资源配置综合效率均值为0.720,全要素生产率均值为0.937,其中技术进步指数、纯技术效率变化指数、规模效率变化指数分别下降5.4%、0.7%、0.3%。2015—2020年我国卫生资源配置效率整体偏低,呈下降趋势,技术进步制约明显;地域间、省际配置效率差异较大;各地区生产总值、常住人口数及城市化水平显著影响配置效率。建议以适宜发展规模为基础、以技术进步为动力,实现效率提升;以区域协调为重点,增强卫生资源投入均衡性、公平性、精准性;以改善外部环境为突破口,健全医疗卫生服务体系。

RCEP国家能源效率分析:基于三阶段SBM-DEA模型

采用三阶段超效率SBM模型分析了RCEP国家2005—2018年的能源效率及其影响因素。结果表明:发达国家的能源效率相对稳定,发展中国家的能源效率波动较大;外部环境因素不利于RCEP能源效率的提高,导致第一阶段低估了能源效率;经过环境变量调整后的RCEP平均效率值在2010年以前的变化较大,受环境变量影响较大。最后从碳交易市场、对外投资和新能源产业三个角度提出了提高中国能源效率的建议。

沿海港口绿色效率测度与解析——基于三阶段超效率SBM模型的研究

新冠疫情影响下全面考量港口效率的变化有助于港口行业把握自身发展规律,实现进一步发展。本文基于2007—2020年15个沿海港口数据,使用三阶段超效率SBM模型测算并分析港口绿色效率。研究发现:(1)非期望产出将会对效率测度产生负向抑制作用。(2)样本期内沿海港口绿色效率呈波动上升态势。(3)环境因素和随机噪声对效率测度造成的干扰作用显著,研究过程中有必要剔除。(4)与第一阶段对比,第三阶段中大部分港口绿色效率明显上升。(5)将港口置于同一外部环境条件下发现,“长三角”港口群效率相对最高,西南沿海港口群效率相对最低。本文将为港口效率提升与绿色港口构建提供科学证据与理论支撑。

基于三阶段超效率SBM-Malmquist指数分解的洞庭湖区农业水资源绿色效率研究

近年来,洞庭湖区农业用水供求矛盾日益凸显,提升农业水资源绿色效率对实现洞庭湖生态经济区高质量发展具有重要意义。基于2011—2019年农业水资源投入与产出数据,运用三阶段超效率SBM-Malmquist指数模型对洞庭湖区农业水资源绿色效率进行测度。结果表明:剔除外部环境和随机误差项影响,2011—2019年洞庭湖区农业水资源绿色效率均值为0.5832,农业水资源绿色效率存在较大的提升空间;人均GDP和政府农林水事务支出增加可以促进农业水资源绿色效率的提升,人均水资源量增加会降低农业水资源绿色效率;洞庭湖区农业水资源全要素生产率指数经历上升—下降—上升三个主要阶段,农业水资源全要素生产率指数与技术进步变化指数基本同步。最后提出了洞庭湖区农业用水绿色效率的相关对策建议。

金融科技对上市商业银行效率的影响研究——基于三阶段超效率SBM-Tobit模型

本文基于2019-2021年我国21家上市商业银行面板数据,运用带非期望产出的三阶段超效率SBMTobit模型对上市商业银行效率进行了测度及金融科技因素对其影响的分析。研究发现:增加金融科技人员能促进上市商业银行效率的提升,且对国有行和股份行的影响更显著;增加金融科技投入资金对国有行规模效率的提高有效,但负作用于国有行、股份行纯技术效率;金融科技子公司成立年限越长,股份行综合技术效率和纯技术效率越高,国有行规模效率和区域行纯技术效率越低。政策含义:上市商业银行应制定金融科技人才战略,引进更多金融科技人员,激发人才创新创造活力,突破关键核心技术,推动银行转型升级;科学统筹金融科技投入,优化资金配置结构,充分提高资金利用率;借助金融科技子公司,赋能不同类型银行差异化经营发展。

剔除环境干扰的各省市技术创新效率研究——基于三阶段SBM模型的实证分析

本文通过三阶段SBM模型对我国各省市的技术创新效率进行了测算,研究结果表明,广东、天津、云南的技术创新效率相对较高,而陕西、江西等省市的技术创新效率则相对较低。当模型考虑到科研机构数、金融发展程度以及政府资助等环境因素对技术创效效率的影响时,技术效率的测算得分出现了较大变化。金融发展程度加深和科研机构数量增多有助于提升投入要素的使用效率,而政府资助却因为存在过度投入而导致技术创新无效率。

中国森林公园经营效率及影响因素分析——基于三阶段超效率SBM模型

文章选取中国28个省份2010-2018年森林公园的数据,运用三阶段超效率SBM模型对选取地区的森林公园经营效率进行测算及影响因素分析。研究结果表明:(1)我国28个省份森林公园各项效率均低于0.9,其中,第三阶段平均综合技术效率为0.399和平均规模效率为0.414相近,而平均纯技术效率为0.964,约为平均综合技术效率的2.8倍,表明我国森林公园整体经营效率一般,且管理效率和规模效率均不高,规模效率是影响经营水平的主要因素。(2)我国28个省份10年间的森林公园规模报酬数据共252个,其中163个数据显示递增,89个数据显示递减,表明我国大部分省份的森林公园均处于规模报酬递增阶段。(3)我国28个省份的森林公园经营效率数值的明显差别及排名表明我国各地区森林公园经营效率差异明显。(4)环境因素对各省份森林公园经营影响显著,其中城镇居民家庭人均可支配收入、人口密度和城镇人口比重对森林公园经营效率有显著正向影响,等级公路里程和森林火灾受害面积对森林公园经营效率有显著负向影响。基于研究结论提出4点政策建议:(1)合理调整森林公园经营规模。(2)加强科学规划与管理。(3)发展特色产业提升森林公园经营效率。(4)积极适应外部环境变化。

内部管理效率对东部省份生产效率影响——基于三阶段super SBM模型的实证研究

生产效率的测算在一定程度上受内部管理、外部环境以及随机误差这三个因素的综合影响,其测算结果并不能单独反映管理效率的作用。以2000~2017年的面板数据对我国29个省市进行三阶段超效率SBM的处理,通过构建三阶段超效率SBM模型来消除外部环境和随机误差的影响,并把全国省份分为东、中、西三部分,主要来研究东部省份的生产效率,通过区域间对比和调整前后的对比,为我国提高我国东部各省份生产效率提出相应的建议。

碳排放交易市场建立对提高我国碳排放效率影响研究——基于三阶段超效率SBM模型

运用三阶段超效率DEA-SBM模型对我国部分省级区域2011~2013年碳排放交易市场建立前和2014~2016年碳排放交易市场建立后的碳排放效率的差异进行分析,并采用SFA方法探究碳排放效率的影响因素。结果显示:碳交易市场建立后,科技支撑水平会减少对资本和劳动力人口的消耗,能促进碳排放效率的提高。应加快推进全国碳排放交易市场建设,增加碳金融产品种类,形成碳交易价格的发现机制。

黄河流域九省(区)城市生态效率测算及其时空分异特征

城市是承载黄河流域九省(区)生态保护与高质量发展的空间载体,借助生态效率可以揭示生态与经济协调发展状况,已有研究测算城市生态效率通常将其置于同样的外部条件下,鲜少考虑城市的差异性。构建三阶段超效率SBM模型,剔除外部环境因素的影响,测度2010—2019年黄河流域九省(区)57个城市生态效率,并分析黄河流域九省(区)城市生态效率时空分异特征。结果表明:剔除了收入水平、产业结构、环境保护政策和外商直接投资等环境变量的影响后,黄河流域九省(区)城市生态效率有所下降,三阶段超效率SBM模型较传统超效率SBM模型更加合理;时间演变特征上,黄河流域九省(区)大部分城市的生态效率呈波动下降趋势,其中上游城市生态效率下降幅度较大;空间分布特征上,黄河流域九省(区)大部分城市集中在低生态效率区,从西到东呈现“低-高-低-高”交替式空间分布态势。

碳排放约束下城镇建设用地效率研究——基于三阶段超效率SBM-DEA模型对京津冀地区的分析

城镇建设用地作为区域空间复合功能的载体,提升其利用效率对促进城市经济高质量、可持续发展具有重要作用。基于三阶段超效率SBM-DEA模型,本文对2002-2020年京津冀直辖市、省及13座城市建设用地经济效率进行测算分析。研究结果表明:各阶段北京市城镇建设用地经济效率保持高水平且呈缓慢上升趋势,以第二产业为主的津冀两地效率值却逐渐衰减;河北省石家庄市和保定市调整后效率大幅提升,说明调整前效率较低受到劣势环境因素影响;而河北省唐山市、张家口市、沧州市等8市调整后效率值降低,需进一步提升资源利用效率、技术水平和管理能力。基于此,应加强优势外部环境因素,改善劣势外部环境因素,注重开展跨区域碳减排协作。

新一线城市碳排放效率测度与分析——基于三阶段超效率SBM模型

碳排放效率受外部环境因素的影响。为评价新一线城市碳排放效率,运用考虑非期望产出的三阶段超效率SBM模型测算2006—2021年15个新一线城市碳排放效率并进行分析,剔除了外部环境变量与随机因素的影响,使其测算结果更切合实际情况。结果表明:15个新一线城市碳排放效率的年平均值处于平稳上升的势态;新一线城市的碳排放效率受经济发展水平、产业结构、城镇化进程和科技投入水平等4个环境因素的显著影响;人均区域生产总值(GRP)、第二产业占GRP比重、科技支出占一般财政支出比重对碳排放效率具有正向影响,城镇化进程抑制了碳排放效率的提高,是劣势外部环境因素。

东北地区与长三角区域物流产业效率比较

运用非径向、非角度的三阶段SBM模型,通过对中国2011—2015年"东北三省"与"长三角"三省市物流产业效率的比较分析,探索"东北三省"物流产业效率提升之策。结果显示:规模因素是制约东北三省物流产业效率提升的主要因素;与"长三角"三省市相比,东北三省物流产业技术效率与规模效率均存在明显差距。建议东北三省应大力推进现代化物流运营系统建设,合理规划物流园区,推动第三方物流企业发展,营造良好的发展环境,以此提高物流产业的整体效率。