TRG-3-80A三鼓式全钢丝载重子午胎一次法成型机

从整体结构和电控系统等方面的特点介绍了 TRG-3-80A三鼓式全钢丝载重子午胎一次法成型机,它是为改善两鼓式一次法成型机生产效率低及产品精度和质量较差的缺陷而研制的,如果推广使用,将会提高我国高等级全钢子午线轮胎的产量和质量,并能为国家节省大量外汇。

全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理

近年来,随着我国交通运输业的发展,对载重轮胎的需求量增大。在维修市场上,用户也切实体会到了使用全钢丝子午线轮胎的优势,尤其体现在长距离、大运量的运输上,因此全钢丝载重子午线轮胎得到了越来越广泛的应用。由于全钢丝载重子午线轮胎使用条件苛刻,对轮胎质量要求严格,使其在使用过程中许多缺陷也就显现了出来,其中有很多缺陷与设备的使用状态、装配关系很大。本文针对全钢丝载重子午线轮胎的几种常见的与设备相关的硫化工艺缺陷进行分析,并提出解决措施。1 钢丝圈变形胎胚进入硫化工序后,由于钢丝圈变形产生的废品,主要是硫化机抽真空不好。硫化机抽真空不好有多方面的原因。

全钢载重子午线轮胎成型机钢丝圈预置器的改造

贵州轮胎股份有限公司生产全钢载重子午线轮胎使用的三鼓成型机,其胎体贴合鼓钢丝圈预置器（见图1）由固定盘、旋转盘、中心轴、摆臂、摆臂轴、导向杆和气缸组成。

TST-LCZ-R3-80型全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机改造

对TST-LCZ-R3-80型全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机进行改造。分别对胎体传递环、胎面传递环、钢丝胎圈加强层供料架和0°重锤机构等关键部件进行优化和调整,并改进了该设备的机械结构、位置调整和控制方式。改造后的设备精度提高,工作稳定性增强。

我国全钢丝载重子午线轮胎主要生产设备的发展现状

针对全钢丝载重子午线轮胎所使用的主要生产设备-炼胶设备、压延设备、压出设备、裁断设备、成型设备、硫化设备以及检测设备介绍了国内的发展现状，同时也对国内新建全钢丝载重子午线轮胎生产企业，在设备选型上提出了参考意见。

0.365+6×0.35HT Betru钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.365+6×0.35HTBetru钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以0.365+6×0.35HTBetru钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于10.00R2016PR轮胎带束层中,成品轮胎的强度性能不变,耐久性能和高速性能提高,同时可减小轮胎质量,降低制造成本。

全钢丝载重子午胎三角胶裁断机

介绍了三角胶裁断机技术改造情况，包括方案的确定和工作原理，技术参数和型式。经实际使用证明，技改后的三角胶裁断机结构合理，性能良好。提高了设备自动化程度，减轻了劳动强度。

带束层角度对全钢子午线轮胎应力影响的有限元分析

考虑轮胎的几何非线性、橡胶材料的不可压缩性、帘线增强橡胶复合材料的各向异性以及轮胎接触非线性,建立了9.00R20规格全钢丝载重子午线轮胎的有限元分析模型,并分析了带束层角度对充气和垂直载荷两种工况下的带束层钢丝帘线第一主应力的影响;得出不同工况及不同角度改变方案下的带束层上最大应力节点的S1变化趋势,可为实际工程提供理论指导。

上海轮胎橡胶子午线轮胎项目将在重庆投建

8月26日从上海轮胎橡胶股份有限公司获悉，该公司最大的子午线轮胎项目将在重庆投建，相关战略合作协议已经签订。一期项目将于今年9月开工，力争明年9月完成建设，并试产出第一条轮胎。到后年4月正式投产时，该基地年产轮胎将达到600万条左右，其中全钢丝子午线载重轮胎100万条。2010年开始，新一期项目又将启动。到2011年形成1200万条的轮胎年产能，其中全钢丝子午线载重胎产能200万条。远期规划年产量为1500万条，年销售预计超过百亿元。

胎面挤出气孔率高低对轮胎磨耗的影响研究

主要研究胎面挤出气孔率超出可控范围一倍以上时对全钢载重子午线轮胎实际磨耗的影响。结果表明:胶料配方随停放时间延长,在使用时供胶不足、提高压出速度,挤出胎面气孔率增大明显;挤出的大气孔率胎面硫化胶料的300%定伸应力、撕裂强度、磨耗性能与正常相比均有差异;挤出气孔率超出可控范围一倍以上的胎面生产的轮胎,会损失轮胎使用寿命。

中国轮胎工业的现状与发展

轮胎工业的发展与汽车工业的发展是紧密相关的。我国汽车工业经过前几年的较快增长(1998-2001,年均增长13%),到2002年出现高速增长(38.5%),预计在这个高平台上还要持续增长,这对轮胎行业带来了新的发展生机。更为重要的是,新车型的出现,对轮胎性能要求更高,轮胎的子午化进程将大大加快,如2002年全国轮胎产量增长13.8%,其中子午线轮胎增长为27.3%,子午线轮胎中的全钢丝载重子午线轮胎增长59.7%,同年全国公路总长达175.80万km,其中高速公路2.52万km,占公路总长的1.43%,为汽车运输业真正发挥作用和优势创造了基本条件,可以预言轮胎行业将出现新的格局,在企业结构,产品结构调整以及在产量上,技术上产生飞跃。本文着重在全钢子午线轮胎。

新型螺旋缠绕式圆形钢丝圈的力学特性研究

建立了11.00R20规格全钢载重子午线轮胎力学分析的二维有限元模型和与之匹配的三维钢丝圈有限元模型。运用ABAQUS软件对轮胎二维模型进行充气仿真分析获取钢丝圈的边界条件,进而加载至钢丝圈三维模型进行独立仿真。结果表明,螺旋缠绕式圆形钢丝圈与矩形钢丝圈和六角形钢丝圈结构相比应力分布更均匀,钢丝最大应力分别降低9.2%、12%,从而提高了该型号轮胎的整体性能。

“青岛轮胎发展项目”获亚行好评

“青岛轮胎发展项目”获亚行好评青岛橡胶集团公司利用亚行贷款完成了３０万套全钢载重子午胎大型技改项目后，产品先后获得美国“ＤＯＴ”和欧洲”ＥＣＥ”标准证书，并迅速进入国际市场，产品不但在第三世界国家畅销，而且在英美、欧洲、澳大利亚等国家和地区也保持了供...