小学生上下学出行特征分析与管理策略

小学生上下学交通是城市居民出行的重要组成部分,由于家长接送学生时私人小汽车的停放以及机非混合,严重影响了学校门口的交通运行。以小学生上下学出行为研究对象,结合某小学的分层抽样OD调查数据,研究小学生上下学出行方式,并与美国小学生的出行方式进行对比;采集学校所在路段的交通量,绘制12 h交通量时变曲线,与无学校影响的、类似路段的交通量时变曲线进行对比,揭示学校所在路段交通量波动特征和上下学出行结构特征。在出行结构分析和交通量分析基础上,从出行结构和供需关系两方面提出改善小学生上下学交通的管理策略。

深圳市黄木岗交通枢纽 中国深圳市福田区

以车站的升级改造为契机重塑城市黄木岗交通枢纽位于深圳市福田中心西北方向3.5公里处,现有地铁7号线和14号线,承担着周边居民上下班和上下学交通功能的同时,还具有通往深圳市第二人民医院和深圳市体育中心的功能。根据深圳市的地铁线路规划,贯穿东西的24号线将延长至此,届时该站将成为3条地铁线的换乘枢纽站,这将大大提高该地区前往福田中心城区的可达性,从而提升周边地区的土地价值。车站空间不仅需要与之相匹配的品质和规模,周边城市更新的必要性也愈加迫切,这要求该项目能够使车站和街区在彼此的积极影响下共同发展,使整个地区实现高品质的功能更新。

校园交通安全需要综合施策

新学期到来,校园交通安全依然是家长和社会各界关注的重点。公安部交管局在开学前下发通知,部署各地公安交管部门加强新学期学生交通安全管理工作,全力守护学生上下学交通安全。各地也纷纷创新举措,加大管理力度,确保校园内外交通安全。在笔者看来,校园交通安全不仅开学季要关注,更要综合施策,持续发力:校园内、校门口是两个提升安全性的主战场;校车和各类接送学生的包车,不能满足基本安全性的老年代步车。