下承式简支钢桁梁桥设计要点分析

下承式简支钢桁梁桥具有主梁建筑高度低、施工速度快、结构自重轻等优点,随着钢结构防腐蚀技术的提高、焊接栓接工艺的改进,下承式简支钢桁梁越来越多地在公路领域得到应用。为大力推广该桥型,论文从材料、主桁架形状、主桁架高度、节间长度、上下平联、结构体系、桥面结构等方面重点介绍下承式简支钢桁梁桥的设计要点,并对其各种构造进行了详细的分析比较。总结得出,在主跨70~120m的桥梁结构形式中,下承式简支钢桁梁为一种合理选择。

美国2座公路下承式钢桁梁桥设计

公路钢桁梁桥在跨径80~350m范围内具有较强的优势。为给我国公路钢桁梁桥设计提供参考,促进我国公路钢桁梁桥技术进一步发展,介绍美国2座公路下承式钢桁梁桥结构设计和施工创新技术。唐·霍尔特桥主桥为(122+244+122)m的三跨连续钢桁梁桥,诺克塞克跨河桥主桥为跨径107m的简支钢桁梁桥,2座桥桁架采用华伦式,均采用钢筋混凝土桥面板,取消了竖杆、中横联和桥门架端横联的斜撑,采用更刚性的上平纵联与下平纵联体系,桥面系横梁、斜杆的连接采用刚性节点,用钢量指标均较低。唐·霍尔特桥通过采用屈服强度分别为250MPa、345MPa和690MPa的钢材,实现了等高度的三跨连续钢桁梁;诺克塞克跨河桥主桥钢桁梁采用悬臂法施工,混凝土引桥用作钢桁梁悬臂施工背索的锚固系统,没有任何水中施工,保护了水域生态环境,缩短了总工期。