FC+B电动汽车复合电源系统功率控制

作为电动汽车关键技术的车载复合电源系统已是研究热点。研究人员对复合电源系统的研究更多地关注整车能量管理研究与经济性。针对燃料电池(FC)+蓄电池(B)型复合电源进行瞬时功率研究,由于燃料电池不适于负担冲击性负载而提出瞬时功率抑制方案,即采用惯性环节对FC进行高频响应抑制使其仅响应低频负载,而对蓄电池不予限制。采用上下级管理解决方案,采用CAN通讯方式进行信息交互。通过进行功率分配实验与标准工况实验证明控制方案正确、可靠,此方案计算开销小有利于工程化实现。

隆力奇定制营销 走过第1年

陆金华说，定制营销走过的这一年，隆力奇最大的收获和最大的教训都在一点，即合作管理和上下级管理的区别。