早高峰地铁站乘客上下车混行阶段影响分析

早高峰地铁站人流拥挤,地铁车门作为上下车人员的交汇界面,此过程中相互拥挤容易发生人员挤压、拉扯、踩踏事件,是安全管理面对的重要问题。实际观察我国乘客上下车一般可分为三个阶段:乘客下车阶段、乘客上下车混行阶段、乘客上车阶段。通过高密度人群的受力模型分析及上下车时间模型与实际观测的对比发现,地铁早高峰乘客上下车时,上下车混行阶段减慢乘客上下车效率并且是发生推挤、堵塞等事故的主要阶段。通过减少或消除乘客上下车混行阶段能提高乘客上下车效率并减少乘客上下车时的事故发生。同时提出可行的相关管理建议。

城市轨道交通列车停站时间影响因素的研究

列车在车站的停站时间受到诸多因素的影响,从列车停站时间的组成部分着手,将列车停站时间的影响因素分为司机因素、客流因素和列车运行因素三大类,分别分析了这三类因素对停站时间的影响机理,并重点分析了上下车乘客数量的分布、混行行为等对上下车时间的影响,最后,针对停站时间影响因素提出了提高列车运行准点率的建议。