上凸下凹前后对称翼型低速气动特性研究

旋转机翼无人机由于兼具垂直起降和高速巡航性能而备受青睐,旋转机翼翼型不同于固定翼,对旋转机翼翼型的设计和气动特性的研究具有实际意义。针对旋转机翼翼型展开有弯度的前后对称翼型设计,通过亚音速多工况数值计算筛选出升阻特性最优的翼型——弯度10%、厚度12%的上凸下凹前后对称翼型GOE-10-12。为了验证数值计算的准确性,进行了3种低速工况(20 m/s、30m/s、40 m/s)的风洞试验,结果表明数值计算和试验获得的升力系数和阻力系数吻合较好,新设计的翼型具有良好的升阻力特性,适合应用于旋转机翼。

考虑隧道开挖与桩基相互作用的大底盘塔楼建筑变形分析

采用两阶段分析方法研究隧道开挖与大底盘塔楼建筑桩基相互作用对大底盘塔楼结构的影响.首先,计算出隧道开挖诱发的地层位移和附加荷载;然后,采用子结构刚度凝聚法将上部大底盘塔楼建筑刚度凝聚至下部桩基础,得到大底盘塔楼结构的内力及变形.建立上部结构形式为大底盘塔楼结构和普通梁结构的2种计算模型,基于桩基数量、隧道埋深及隧道水平位置,对其上凸与下凹变形进行分析.结果表明,当隧道埋深与桩长之比小于2.5时,宜采用大底盘塔楼结构模型计算;当隧道埋深与桩长之比大于2.5时,宜采用梁结构模型计算.当隧道处于不同水平位置时,大底盘塔楼结构模型的上凸下凹变形均小于梁结构模型变形.桩基数量对梁结构、大底盘塔楼结构模型上凸下凹变形影响最弱.