浅谈81.6K散货船上建吊装方案及有限元计算

散货船上层建筑分为上建和烟囱,为了提高船台周期,上建和烟囱都是先总组再吊装。特别是上建总组后的吊装极为重要。因为上建层次多、尺寸大、结构弱、钢板薄、重量大,设计吊装时要全部考虑到位。上建总段吊装安全要放在首位,吊装后产生的变形要保证精度可控,因此上建的吊装方案设计极为重要。在上建总段不超过起重机的额定载荷情况下,设计符合现场施工的吊装方案。通过对吊装方案的设计,再以有限元计算为技术支撑,确保上建总段吊装万无一失。本文通过对上建吊装的设计及有限元计算,为后面散货船上建整体吊装提供参考。

2500TEU集装箱船上建吊装有限元分析

上层建筑整体吊装对于扩大作业面、提高生产效率、缩短船舶建造周期、降低造船成本具有十分重要的意义。本文利用MSC.Patran软件建立2500TEU集装箱船上层建筑有限元模型,MSC.Natran软件计算上层建筑在吊装过程中引起的结构响应,并得到上层建筑的应力和变形水平。通过对计算结果分析,进而对吊装方案进行优化,使结构的强度和刚度满足衡准要求。

采用惯性释放法对客滚船上建进行吊装有限元计算分析

本文以DFDS客滚船驾驶室上建总段为例,采用惯性释放法对该上层建筑整体吊装进行有限元计算分析,评估其吊装方案以及吊装临时加强方案的安全性与可靠性,保障吊装的顺利进行。

新型吊排在上层建筑吊装中的应用

上层建筑的整体吊装是上世纪提出的,当船体在船台或船坞内建造的同时,将上层建筑在专用平台上进行装焊和预舾装,从而形成整体总段,即将原先在船上搭建的工作转移到平台上进行,并在总段内完成大部分预舾装工作及涂装工作,然后将上层建筑整体吊装到主船体上,在进行少量的底层装焊,电缆、管子的连接等工作。本文采用新的吊排型式对上层建筑进行吊装,该吊排型式具有以下优点:"由于加装的贴板不落地,中心板与围壁一体,在吊排安装时可以减少焊接工作量;吊装完成后只需割除中心板,就可以保留拦水扁铁,减少割除和打磨工作,而且不需要额外再安装拦水扁铁"。并对其进行有限元分析。