新型环氧树脂混凝土装配式桁架结构上弦K型节点试验及有限元分析

新型环氧树脂混凝土装配式桁架结构由新型环氧树脂混凝土材料制作而成。选取新型环氧树脂混凝土桁架结构中具有代表性的上弦K型节点为研究对象,采用数字图像相关法进行全程试验数据及图像采集,研究了桁架结构上弦K型节点的破坏形态及极限承载力。采用ABAQUS软件对新型环氧树脂混凝土桁架结构上弦K型节点进行计算分析,通过与试验研究结果对比,验证了有限元模拟的可行性和有效性。结果表明,新型环氧树脂混凝土桁架结构上弦K型节点在核心区域沿45°呈“八”字形破坏,右侧腹杆端部表面混凝土剥落,钢筋屈服;上弦K型节点核心区域较强,破坏极限承载力达到579.6kN。体现了新型环氧树脂混凝土材料作为结构材料的优势。

体内张拉成形空间网格结构上弦环梁对结构内力影响分析

体内张拉成形空间网格结构是由上弦、下弦、腹杆和侧向连接构件组成,上弦环梁作为体内张拉成形空间网格结构中心的一个重要承荷部分,各个张拉单元与整体张拉成形方案不同,在结构成形结束时,其内力由于批次的不同而必然会产生一定的超前或滞后,采用适当加强的上弦环梁纽带作用,会在一定程度上减弱这种结构内力的不均匀性,本文从结构的实际应用出发,对上弦环梁对结构内力的影响作了较为详尽的分析.

张拉成形网格结构成形过程上弦环梁位移影响分析

上弦环梁是张拉成形网格结构中心的一个重要承荷部分,各个张拉单元在此交汇,为进一步明确其对结构成形过程位移的影响特点,选用了整体分次和分批分次2种张拉成形方案,建立了上弦环梁刚度单调变化的6个张拉成形网格结构模型,利用ANSYS有限元程序,全面研究了上弦环梁对结构成形过程位移的影响规律,与整体张拉成形方案不同,采用分批张拉成形方案时,节点位移由于批次的不同而必然会产生一定的位移超前或滞后,研究表明,适当加强的上弦环梁会在很大程度上减弱这种位移的不均匀性,有利于结构顺利成形.

HX_D1系机车侧墙上弦梁组焊及变形矫正工艺

针对HX_D1系列电力机车侧墙上弦梁细长型梁体结构的特点,提出了整体组焊工艺,阐述了减少焊接变形和进行变形矫正的工艺措施。

上弦梁刚度对机车车体强度和刚度的影响分析

采用有限元方法分析上弦梁刚度对通用型窄轨内燃机车车体结构强度和刚度的影响,结果显示,上弦梁刚度对车体各部分的影响是不同的:上弦梁刚度的增加,会增加车体司机室结构的最大等效应力,而降低底架结构的最大等效应力和底架与边梁的挠度。

底架边梁及上弦梁结构刚度对车体结构模态的影响

以25G型硬座车钢结构车体为例,在HyperMesh中利用CQUAD4、CTRIA3等单元建立该车体有限元模型,通过改变底架边梁及上弦梁单位质量的惯性矩来控制车体单位质量刚度的变化。计算结果表明:对于底架边梁,车体一阶垂弯和一阶横弯频率随着底架边梁垂向结构刚度的增加线性递增,初期斜率较高,后期斜率较低;车体一阶垂弯和一阶横弯频率则随底架边梁横向刚度增加全程以二次多项式形式递增。对于上弦梁,车体一阶垂弯频率随着其结构刚度的增加基本不变,而一阶横弯频率则呈二次多项式关系逐渐增加。利用上述模态变化规律,可辅助开展车体固有振动特性研究,有助于针对具体优化部位进行形状和厚度等参数选择,以避开外部激励引起的共振,提升车体钢结构整体模态性能。

上弦杆截面变化对拱式渡槽结构受力性能影响研究

为明确上弦杆截面变化对拱式渡槽结构受力性能的影响,优化拱式渡槽结构上弦杆截面尺寸。文中以一跨度40 m,矢高7.4 m的上承式空腹桁架拱式渡槽为研究实例,利用三维有限元软件MIDAS/CIIVL建立上弦杆不同截面尺寸的空腹桁架拱模型,分析上弦杆截面尺寸变化对该拱式渡槽支撑结构体系——上承式空腹桁架拱各组成杆件受力性能的影响。结果表明:上弦杆截面尺寸变化对其自身、拱脚、下弦杆的变形、应力等受力性能有较大影响,对渡槽整体结构的稳定性影响也较大,对支撑结构其他组成构件的受力性能影响较小。在满足混凝土抗拉、抗压强度设计规范的基础上,为使该渡槽结构既安全又经济,建议选用上弦杆截面尺寸为30 cm×45 cm的方案较为合理。

几何缺陷对圆钢管上弦张弦梁影响的数值分析

用数值方法分析了圆钢管上弦张弦梁结构几何缺陷在预应力张拉过程中可能造成的力学影响,指出了此型张弦梁结构对平面外几何缺陷的敏感性,并提出了施工中应采取的措施。

上弦梁结构刚度对车体结构模态的影响

为研究车辆上弦梁结构刚度对整车模态的影响规律,建立了200 km/h的客车不锈钢车体结构精细有限元模型,以车体上弦梁为研究对象,通过改变其单位质量惯性矩实现单位质量刚度的变更。结果表明:整车一阶垂弯频率随上弦梁结构刚度增加最初以对数函数形式递增,随后进入平缓阶段保持不变,最后呈线性关系递增;整车一阶横弯频率随上弦梁结构刚度增加最初以对数函数形式递增,随后呈线性关系递增。将这一变化规律应用到工程设计中能改善车体模态性能,进而有效地避开外部激励频率,达到防止共振的效果。

轴流风机叶片上弦差对其性能的影响研究

本文研究了叶片上弦差对轴流风机性能的影响,首先用SST湍流模型分别模拟了上弦差为45mm、50mm、55mm和60mm时,轴流风机内部的流场特性和速度场特性,并对其进行了系统的分析。通过研究可发现,在临界值内随着叶片上弦差变大,轴流风机的静压值与静压效率都随之变大,其中静压值的提升趋势较为明显。如果上弦差一旦超过临界值,静压值并没有很好的提升。此外,还验证了上弦差的变化对于静压效率的提升并不会起到很好的效果。

现浇上弦板式网架的动力特性分析

分析了现浇上弦板式网架跨度、长宽比、支座刚度、上弦混凝土板厚、网格尺寸和网架高度对现浇上弦板式网架结构自振特性的影响,得到了现浇上弦板式网架结构的自振频率变化规律和关于抗震分析的一些结论。

一种国产手表自动上弦机构的参数优化设计

本文介绍了弹性双棘爪棘轮机构的工作原理,并对其各参数做了优化设计。为国产手表的一种自动上弦装置的结构设计提供依据。

三角桁结构上弦组合截面剪力滞后效应的分析

本文主要在文献１的基础上，当三角桁结构随整体弯矩时，根据合理的简化，假设了考虑上弦组合截面剪力滞后效应的位移函数。利用了小能量原理，解出上弦组合截面的轴向应力表达式。为了表达方便，引入“剪滞系数”的概念，并且在文章末尾给出与有限元法分析结果的对比，说明了以上推导过程的正确性。

一种上弦杆加长型桁架的设计

介绍一种解决主梁下弯问题的上弦杆加长型桁架,改型后的桁架拼装型主梁跨度之间的部分或全部单元桁架的上弦杆的长度比下弦杆的长度长,从而使桁架拼装型起重机械主梁具有上拱度,即对称改动主梁跨度中间左右两边单元桁架的结构,使其上弦杆加长,从而使主梁上弦杆加长。各节单元桁架的上弦杆加长量相等,而桁架上其它构件的位置均不变,从而使主梁上弦杆长于主梁下弦杆,解决了主梁下挠的问题。

钢桁架走廊上弦支撑的两种结构形式

在矿山工程中,胶带运输机走廊上弦支撑桁架有两种常用的结构形式,代替了以前的钢筋混凝土及砌体结构,大大的降低了自身重量,提高了施工速度。本文通过对两种结构形式的计算以及分析比较,指出了两种结构形式的利弊。

特殊形状钢桁梁上弦杆件制造技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥采用(81+243+567+243+81)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用双片桁式结构,为适应公路桥面宽而铁路桥面窄的特点,两片主桁倾斜布置使钢梁横截面成上宽下窄的倒梯形,斜拉索下端锚固在上弦杆箱内。由于主桁杆件是平行四边形截面,空间几何体系要比一般的矩形截面复杂,加工制造难度大,所以上弦杆的制造是关键。通过焊接工艺评定试验和首批杆件试制试拼,选取合适的焊接形式以减小焊接收缩变形;通过加工高精度的平行四边形工艺隔板以保证上弦杆端口尺寸精度;通过设计专用组装胎架、覆盖式整体钻孔胎膜和精确划线定位等工艺工装措施,确保了上弦杆的制造质量。

体育场环向桁架上弦杆更换施工技术

在某体育场的施工过程中,由于预应力拉索拉设在管桁架上,经设计计算确认原设计管桁架与拉索连接处桁架管体强度不够,需对拉索处管桁架进行更换。介绍了环向桁架上弦杆更换的施工技术,保证了工程的顺利进行,亦为相关工程提供了参照。

塔式起重臂接头上弦杆断裂原因分析

本文通过宏观检查并结合体式显微镜SM、直读光谱仪OES、金相显微镜OM、扫描电子显微镜SEM等检测分析仪器,对一起重臂接头上弦杆断裂原因进行了分析。结果表明:此次起重臂接头上弦杆断裂失效为咬边(焊接缺陷)处应力集中作用下的突发性一次性断裂。

摩天轮上弦器

修表师需要为维修的手表上弦来测试走时精度。可如果每只手表都要手动上弦则耗费修表师很多时间。这时电动上弦器就派上用场,因为它可以同时为36只自动手表上弦。