拱墩相对刚度对大跨度上承式系杆拱桥动力特性影响

常规的大跨度系杆拱桥以中承式和下承式形式为主,对于上承式系杆拱桥的受力特点和动力特性的研究相对较少。本文以福州会展岛规划2路桥为工程背景,通过有限元建模分析,研究大跨度上承式多跨系杆拱桥的动力特性和拱墩相对刚度对自振特性的影响,表明大跨度上承式多跨系杆拱桥平面内的稳定性要弱于面外的稳定性,拱肋和桥墩的相对刚度对系杆拱桥的面内抗弯刚度和扭转刚度基本没有影响。本文完善了系杆拱桥的计算理论系统和设计方法,为类似工程提供借鉴。

上承式系杆拱桥动力特性与地震反应分析

结合一座上承式系杆拱桥工程设计实例,采用sap2000有限元软件建立了该桥空间有限元计算模型,分析了该桥的动力特性特点,采用反应谱法对该桥进行了地震反应分析,分析了该桥地震反应的特点。分析表明,由于拱上立柱高度相差较大,使得各个立柱分担的上部结构的地震惯性力不均衡,拱顶附近的立柱由于高度较少、刚度较大,承受较多的上部结构地震惯性力,成为桥梁结构的抗震薄弱部位。