上海地铁1号线102号车C1车体侧墙结构设计

对上海地铁1号线102号车C1车体采用适应内藏门安装要求的侧墙结构设计作了详细说明,对侧墙有限元模型和载荷工况进行了分析。新造C1车车体双层铝合金结构大幅度提高了侧墙的刚度、焊接质量和外观等。

上海地铁1号线运能现状分析及应对措施

介绍了上海地铁 1号线目前的运营状况 ,并分析预测了其客流增长情况及发展趋势 ;剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨。保持当前的列车编组 ,通过增加上线运营列车数来缩小行车间隔 ,应是提高上海地铁 1号线运能的最直接、有效的方法。

历时二年,上海地铁1号线16列最“老”列车修复如新

自1993年上海地铁1号线部分路段通车起，先后从国外引进地铁列车。随着时间推移，列车机能会明显减退，运营故障概率也会增高。按维修要求，除常规检修外，列车每5年要进行一次架修，每10年要进行一次大修。目前在上海地铁服役的列车中，1号线的16列直流车已运营13年，成为第一批大修的对象。

上海地铁1号线北延伸蕴藻浜大桥挂篮的设计与加工

1概述 上海市地铁1号线北延伸段蕴藻浜大桥桥型为45m+70m+45m三跨预应力连续钢构,横断面为单箱单室变高度三向预应力混凝土箱梁,桥宽8.9m.

“上海地铁1号线自主知识产权车辆研制”项目通过南车集团科技成果审定

2008年10月5日，由南车集团主持在湖南省株洲市召开了“上海地铁1号线自主知识产权车辆研制”项目的科技成果审定会。会议聘请了上海串通地铁集团公司、北京市地铁总公司、同济大学、株洲国家变流技术工程研究中心有限责任公司、铁道部产品质量监督检测中心等有关单位的专家组成审定委员会。

音频无绝缘轨道电路抗干扰分析——上海地铁1号线轨道电路抗干扰措施

阐述并分析了在上海地铁1号线轨道电路系统中所遇到的干扰源,探讨了干扰产生的原因,提出了相关抗干扰的措施。

英博电气中标上海地铁10号线无功补偿和有源滤波装置

近日，英博电气中标上海市轨道交通10号线一期工程，将为此项服务于2010年上海世博会的重点市政工程项目提供低压无功补偿和有源滤波装置，这是继成功服务于北京地铁5号线、4号线、10号线、上海地铁1号线和北京地铁机场线之后，英博电气再度与城市轨道交通项目结缘。

稳定可靠的上海地铁1号线102升级改造列车

自2007年10月上海地铁1号线102号升级改造列车正式投入商业运营开始，至今已成功运营超过10万公里，安全载客560万人次。102号列车的成功运营，全面验证和考核了国产地铁车体，电机，交流牵引传动系统，网络控制监视及故障诊断系统和辅助变流系统，成功推动了城轨车辆的国产化进程。

满足需求、解决难题是地铁设计的核心

1983年,我从同济大学地下建筑专业毕业,分配到上海市隧道公司设计研究所(1985年更名为隧道工程设计院,1997年更名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院),开始时做越江隧道的设计工作。上海地铁1号线正式开始建设后,我就参与设计了,早期上海地铁隧道也是由我们院设计的。到目前为止,上海所有的线路我们院都参加了,而且大部分是承担总体设计。

国产化GTO器件在上海地铁列车上获得成功应用

截至2005年5月9日，由中国南车集团株洲电力机车研究所电力电子事业部自主研发的KGA2000-45 GTO已经在上海地铁1号线列车硅机组上连续成功运行40多天。

株机公司首节拥有自主知识产权的地铁车体下线

日前，经过十余天的试验，由株洲电力机车有限公司（简称株机公司）独立设计、独立制造、独立试验的上海地铁1号线102＃列车升级改造项目CI车车体；在该公司通过了车体静强度等试验考核，各项指标符合设计要求。这标志着该公司研制的国内首节拥有自主知识产权A型地铁铝合金车体宣告成功，开创国内同行业先河。

我国首列新型8节编组地铁列车下线

近日，我国首列宽车体大运量新型地铁列车已完成动态性能调试，在南京浦镇车辆厂下线，将在上海地铁1号线延伸线投入运行。列车采用8节编组，比6节编组列车运能提高30％以上，车厢乘用空间更大，车门由原来的塞拉门改成了外挂门，更加符合大客流量要求；车头设置紧急疏散门，采用无台阶式滑梯，一旦出现火灾等紧急情况，司机可立即启动应急装置，

国内首节自主知识产权A型地铁铝合金车体在株洲诞生

3月14日，经过为期11天的试验，由中国南车集团株洲电力机车有限公司（简称株机公司）独立设计、独立制造、独立试验的上海地铁1号线102。列车升级改造项目C1车车体，在株机公司机车检测试验站通过了车体静强度等试验考核，各项指标符合设计要求，该公司首节拥有自主知识产权A型地铁铝合金车体宣告研制成功，开创国内同行业先河。

国内自主知识产权A型地铁铝合金车体诞生

2006年11月，上海地铁公司与中国南车集团株洲电力机车有限公司（简称株机公司）签订合约，由株机公司依靠自身技术独立完成上海地铁1号线102^#列车C1车车体的研制，日前在株机公司机车检测试验站通过了车体静强度等试验考核，各项指标符合设计要求。该公司首节拥有自主知识产权的A型地铁铝合金车体宣告研制成功。目前正在对整列车的牵引、控制、辅助系统进行升级改造，使之由交直电传动提升为交流电传动的高性能地铁车辆。

加快构建城市轨道交通的新安全格局

2023年4月15日是我国第八个“全民国家安全教育日”。这一天,由上海市委国安办指导,上海市国家安全局联合上海申通地铁集团,在上海地铁1号线打造推出了“国安号”主题列车。当天上午10点50分,在上海地铁1号线人民广场站,“国安号”主题列车开始了为期30天的旅程。主题列车车身上有金色的“国安号”字样;外车身的“万里江山”“钢铁长城”“白鸽祥云”等图案,象征着国家长治久安、人民安居乐业;车顶贯通90多米的“国泰民安图”描绘了平安中国、和谐社会的美好画卷,反映了新时代统筹发展和安全取得的突出成就。

隧道内整体道床拨接地段轨道研究设计

详细叙述整体道床拨接的技术难点和施工措施,介绍上海地铁1号线上海南站改造工程在国内首次实现了在不中断地铁运营的情况下整体道床拨接的情况。

为轨道交通运营安全加码

7月27日，北京地铁机场线一列车在行驶途中，列车车厢顶部突然起火冒烟，随后机场线中断运营；7月28日上海地铁1号线早高峰期间，供电系统突发故障，致使大量乘客滞留。尽管采取了相应的应急措施，故障仍对城市交通运输造成了诸多不便，也将轨道交通运营安全提上了公众的关注热点。

中国铁路大事记

2006年9月 9月2日，宽体大运量新型地铁列车在中国南车集团南京浦镇车辆厂下线，并运往上海，将在上海地铁1号线延伸线投入运行。新型地铁列车采用8节编组和宽体技术，车内所有电气柜为紧凑设计，同时改变了座椅、防护屏和拉手设计，使车厢乘用空间更大。这次用于上海地铁1号线延伸线的地铁车辆共16列128辆，按合同将于2007年年底前全部完成。

短讯

长达4km的上海地铁1号线“北北延伸段”将于2007年上半年开通。届时，地铁1号线北延伸段将从共富新村站起继续向北延伸到富锦路，地铁运营有限公司客运一分公司将接管3个车站和1个停车场。