浅谈上海地铁15号线车辆涂装设计及工艺实施

主要介绍了上海地铁15号线车辆涂装设计及工艺实施,经过反复工艺验证,确定了司机头及车身涂装方案,注重细节处理,明确技术要求,严控质量,最终呈现了非常美观的涂装效果及视觉感受。

上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析

从磁链观测、解耦电路、频率补偿等方面对上海地铁 2号线车辆交流传动矢量控制系统独特之处进行了分析与说明 ;同时对矢量控制方法进行由浅入深的比较性分析 ,以了解地铁 2号线车辆主传动系统矢量控制框图各环节基本功能及主要原理 ,并对其进行仿真分析。

蓄电池牵引在上海地铁16号线车辆上的应用

从主电路设计、控制电路设计、软件设计、蓄电池选型等方面重点介绍了上海地铁16号线蓄电池牵引功能的设计方案,经过仿真和试验,达到了预期设计要求。

上海地铁一号线车辆静止辅助系统的改造与国产化设计

阐述了采用HVIGBT模块对运行已久的上海地铁一号线车辆GTO静止辅助系统的改造,以实现其国产化设计。对所研制的斩波主电路采用Matlab/Simulink软件进行仿真分析研究,并将仿真结果与实验波形进行比较。这种改造与国产化,确保了地铁车辆持续安全可地靠运行,具有重要的经济意义。

地铁车辆段柱式检查坑混凝土立柱施工技术探讨——以天津地铁5号线梨园头车辆段为例

地铁车辆段工程综合性较强,而柱式检查坑因其稳定性好、成本低等优点被广泛应用到地铁车辆段,因此,本文对地铁车辆段柱式检查坑混凝土立柱的施工技术进行了探讨。文章以天津地铁 5 号线梨园头标段为例,分析了施工过程中的技术难点、施工方法、质量控制和安全措施。通过对案例的深入研究,有望为类似工程提供有用的信息。

地域文化在地铁站点设计中的应用研究--以上海地铁15号线为例

从地域性文化的特征与空间设计角度出发,分析地域文化元素对地铁站点空间设计的塑造及人文内涵的影响。首先利用案例分析法分析国内外地铁建设与地域文化结合的优秀案例;其次针对上海地铁15号线进行实地调研,选择特色站点深入研究分析。地域文化在上地铁15号线站点空间中应用中展现了“一线一色”的设计理念和“一站一景”的特征;在具体的设计手法中有诸多创新之处。地域文化在地铁站点空间设计中的合理应用,可以展现出城市文化的多样性,增加地铁空间活力,促进文化认同。

城市地铁空间的公共艺术作品设计探究--以上海地铁15号线为例

从城市地铁空间内的公共艺术作品的设计形式和内容的角度出发,通过分析国内外地铁空间公共艺术设计作品的优点和上海15号线地铁空间公共艺术作品设计的现状和不足,为未来上海地铁空间内的公共艺术作品设计提供优化策略。利用文献分析法分析了国内外优秀地铁空间的公共艺术作品,总结其设计优点,另外根据文献分析和实地调研法分析了上海地铁15号线地铁空间概况以及地铁空间内的的公共艺术作品,对其现存不足点进行了总结。上海地铁15号线公共艺术作品表现形式较为单一,与公众的互动性不强,没有整体性,在未来的地铁空间公共艺术作品设计中可以优化。上海地铁空间公共艺术作品需要加强和人之间的互动性,增加创新性,增加艺术氛围以及新科技的运用。

基于符号学理论的地铁视觉形象设计研究--以上海地铁15号线为例

地铁是都市人出行最常用的交通方式,文章旨在研究符号学理论下上海地铁交通视觉形象设计的特征与发展,探索地铁视觉形象设计发展新范式。本文以上海地铁15号线为例,实地调研15号线中地域文化较浓的两站公园地铁站——桂林公园与长风公园站,结合国内外成熟发展的地铁案例分析比较,对上海地铁15号线视觉形象设计的现状特征与发展趋势等问题进行了深入分析和论述。改善早期地铁的同质化设计,为未来地铁公共空间的多元化与创新性提供探索思路,由静态主题转变为沉浸式动态体验。地铁视觉差异化更利于促进上海城市海纳百川文化的积极传播与发展,从图形、字体与主题多方面凸显上海城市的价值取向,多维度形成视觉形象构建模式。

上海11号线地铁车辆高速断路器控制原理分析

根据上海11号线地铁车辆牵引系统中高速断路器的外围电路及各继电器的动作情况,分析其分、合动作过程中的电气控制原理,为上海11号线地铁车辆的调试及HSCB故障的诊断提供理论依据,对国外技术的消化吸收具有一定的借鉴意义。

上海地铁3号线车轮踏面异常磨耗分析

介绍了上海地铁3号线车轮踏面的异常磨耗情况,对车轮踏面异常磨耗的原因进行了分析,并提出解决上海地铁3号线车轮踏面异常磨耗的若干建议。

深圳地铁3号线横岗双层车辆段经济分析

研究目的:深圳地铁3号线横岗双层车辆段是国内第一个采用线路双层布置,并进行上盖物业综合开发的车辆段,最大限度地实现了城市土地资源的集约化利用。通过对横岗双层车辆段的建造成本和经济效益进行分析研究,论证地铁车辆段双层布置技术在经济上的合理性,为其它地铁车辆段建设及综合物业开发提供一种新思路。研究结论:(1)深圳地铁3号线横岗车辆段采用双层设计后,车辆段用地面积减少了35%,节约用地效益明显。(2)双层方案由于增加了白地开发的面积,提高了物业开发项目的整体容积率,本次分析其商业开发经济效益为平面车辆段上盖物业开发方案的2倍,经济效益明显。(3)横岗双层地铁车辆段的建设和物业开发理念具有较高的推广价值。

广州地铁3号线地铁车辆

介绍了广州地铁3号线地铁车辆的主要参数,阐述了车体、车门、转向架、列车牵引系统、列车制动系统、列车辅助供电、列车微机控制系统及列车空调等列车主要部件的技术特点,该车尤其在制动技术方面首次采用了EP2002国际最新技术。

广州地铁三号线洛溪车辆段出入段线设计方案及能力分析

研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。

北京地铁5号线太平庄车辆段设计

针对5号线车辆段和停车场的特点,详细叙述5号线车辆段和停车场轨道设计过程。即车辆段的设计原则,主要设计技术标准、设计解决的重点问题,并对设计成果进行分析,总结设计的不足,提出轨道结构产品标准化和定型化是降低造价、减少维修养护的重要手段。

钢盖板临时路面体系在上海地铁7号线常熟路站中的应用

为尽量减少明挖法施工地铁车站在施工期间对现状地面交通的影响,上海地铁7号线常熟路站借鉴日本地铁车站施工中采用的较为成熟的钢盖板临时路面体系施工经验,结合本站的具体特点,采用了一种改进了的盖挖法施工钢盖板临时路面体系。文章全面介绍了该体系的设计,对今后类似工程有一定参考价值。

深圳地铁3号线横岗车辆段双层总平面布置分析

研究目的:随着城市的建设发展,城市的土地利用资源越来越少,地铁车辆段双层布置可大量节约土地,提高土地的利用率。本文结合深圳地铁3号线横岗双层车辆段总平面的布置情况,对地铁车辆段双层布置后总平面的相应调整设计进行分析探讨。研究结论:车辆段双层布置后,虽能提高土地的利用率,但对总平面布置有一定的影响。本文提出在车辆段双层布置后,应增加一定的设施和运营管理措施,以提高出入段能力和洗车能力,满足运营的需要;可为以后车辆段双层布置的设计提供了借鉴。

沈阳地铁2号线地铁车辆

介绍了沈阳地铁2号线地铁车辆总体布置和车辆的技术规格参数以及车体、转向架、牵引系统、制动系统、辅助电源系统、列车控制和诊断系统等主要部件,并对沈阳地铁2号线地铁车辆的主要技术特点进行了归纳总结。

上海地铁2号线东延伸接拨段轨道设计研究

研究目的:上海地铁2号线既有线和2号线东延伸在龙阳路与张江高科区间的高架梁上完成拨接,为国内首次在高架梁上整体道床的拨移工程,具有很大的技术难度。本文结合该项目的成功实施,阐述整体道床拨移工程的设计思路及施工方案,对类似工程具有借鉴意义。研究结论:针对该工程封锁时间短、精度要求高、首次实施等特点,比选多种设计方案。3号梁采用了在既有轨枕间浇注承轨台方案,4～7号梁道床采用在梁场预制纵向短枕承轨台的方案,无缝线路采用现场焊接方案,并成功实施拨移工程。该工程对整体道床改造、维修方法的探索,对城市轨道交通延伸线路与既有线的轨道拨接具有重要的参考意义。

西安地铁2号线车辆增购方案研究

随着城市化进程的加快,我国越来越多的城市已经修建或者正在修建城市轨道交通,将面临线路运营一段时间后,原配置的车辆不能满足运营的需求,需要及时增购车辆的问题。以西安市运营的第1条地铁线路——2号线为研究对象,通过对现状运营客流基础数据的分析,研究2号线的客流特征,并对现状运营方案进行适应性分析,认为西安地铁2号线现状的列车配属及行车组织方案已经不能适应现状的客流需求;且2号线是西安市的第1条轨道交通线路,客流正处于快速成长期,要满足不断增长的客流需求,需尽快启动增购车辆工作;通过预测2号线客流成长趋势,研究列车增购时机,制订可行的列车增购方案,对增购列车需要的条件和注意事项进行分析并提出建议,为西安市后续开通线路和其他城市的初始运营组织及车辆增购提供借鉴。