上海地铁2号线东延伸接拨段轨道设计研究

研究目的:上海地铁2号线既有线和2号线东延伸在龙阳路与张江高科区间的高架梁上完成拨接,为国内首次在高架梁上整体道床的拨移工程,具有很大的技术难度。本文结合该项目的成功实施,阐述整体道床拨移工程的设计思路及施工方案,对类似工程具有借鉴意义。研究结论:针对该工程封锁时间短、精度要求高、首次实施等特点,比选多种设计方案。3号梁采用了在既有轨枕间浇注承轨台方案,4～7号梁道床采用在梁场预制纵向短枕承轨台的方案,无缝线路采用现场焊接方案,并成功实施拨移工程。该工程对整体道床改造、维修方法的探索,对城市轨道交通延伸线路与既有线的轨道拨接具有重要的参考意义。

上海地铁2号线东延伸工程信号系统优化设计

工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸工程为既有2号线（淞虹路站～张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站～浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站－张江高科站区间地下与高架过渡段，至浦东国际机场站止（见图1）。

上海市轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案研究

为减少高架区间对现状地块的影响,轨道交通2号线东延伸工程需采用地下形式。既有2号线并没有为东延伸地下接轨预留条件,所以作为延伸工程,接轨点方案便成为本工程的技术难点之一。通过对轨道交通2号线东延伸工程接轨点线路方案的分析研究,从既有地下龙阳路站接出接轨点方案改造工程量太大,从既有龙阳路站至张江高科站区间出岔接出的接轨点方案无法设置平行进路,所以轨道交通2号线东延伸工程只能从龙阳路站至张江高科站地下区间直接接出。

上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析

从磁链观测、解耦电路、频率补偿等方面对上海地铁 2号线车辆交流传动矢量控制系统独特之处进行了分析与说明 ;同时对矢量控制方法进行由浅入深的比较性分析 ,以了解地铁 2号线车辆主传动系统矢量控制框图各环节基本功能及主要原理 ,并对其进行仿真分析。

上海市轨道交通2号线:14年修成正果——《上海市轨道交通2号线东延伸工程建设技术总结》读后

上海市轨道交通2号线东延伸工程建设技术总结 由朱沪生任主编，于宁、刘纯洁、冯卫国任副主编的《上海市轨道交通2号线东延伸工程建设技术总结》一书，在2011年12月由上海科学普及出版社出版发行。本书出版距201O年4月8日2号线东延伸段通车试运营仅一年八个月时间。如果扣除书稿在出版社的编辑印刷作业时间，本工程的管理者和技术人员大约只化了一年时间就对工程建设及时进行了全面总结。

中铁二十四局集团中标上海轨道交通2号线东延伸工程

2008年8月16日，上海轨道交通2号线东延伸工程18A标轨道工程招投标结果揭晓，中铁二十四局集团有限公司以15020．4万元的价格中标该工程。这意味着在整整阔别两年之后，中铁二十四局集团以首次成为亿元以上标的轨道交通工程主建单位的姿态重回上海轨道交通建设市场。此前，中铁二十四局集团曾参建上海轨道交通3号线承轨台、上海轨道交通3号线停车场、上海轨道交通4号线宝山路～溧阳路接轨段、上海轨道交通1号线北延伸段和上海轨道交通M3北延伸段车辆基地等5项上海轨道交通工程。

上海2号线东延伸段改造获批

日前，上海市市发改委已批复上海轨道交通2号线东延伸段改造工程项目，根据新批准的改造方案，2号线广兰路站至浦东机场之间的7座车站都将进行改建，扩建川沙停车场，满足8节编组车辆运行需要。改建完成后，2020年8节编组列车可从徐泾东站直接开到浦东机场。

上海世博会电力电缆隧道一标工程下穿越地铁2号线施工技术

上海世博会电力电缆隧道一标工程需要往下穿越地铁2号线,两条隧道净距仅3.0m。为确保地铁2号线的正常运营,满足较高的地铁变形控制要求,避免因施工带来的风险,采用了地下微扰动施工技术,很好地解决了施工难题,确保了地铁2号线的正常运营。

上海地铁2号线道岔尖轨侧弯病害原因与整治

道岔作为线路轨道设备的重要组成部分,是地铁运输生产的重要基础设施。对上海地铁2号线道岔尖轨侧弯病害的产生原因进行分析,阐述道岔尖轨侧弯病害可能造成的危害,以及整治道岔尖轨侧弯病害的常见方法。

上海地铁2号线导向标志更新

走在封闭的地铁车站里，乘客往往分不清东南西北，而到站了也不知道离目的地究竟还有多远，走错一个出口就会多走不少冤枉路，这种懵里懵懂的情况，在即将亮相的地铁2号线导向标志中将不再出现。

上海轨道交通2号线西延伸段开通试运营

继2006年12月18号轨道交通3号线北延伸段通车试运营之后，轨道交通2号线的西延伸段也于2006年12月30日开通试运营。

上海市第二市政工程有限公司承接杭州地铁2号线一期工程

2008年8月30日，上海市第二市政工程有限公司承接了杭州地铁2号线一期工程SG2—4标段工程。工程内容为：建设一路站，建设三路站，人民广场站一建设一路站区间，建设一路站一建设三路站区间（6、7号盾构）。

上海11号线东西延伸段年内试运营

上海轨交11号线目前只通到江苏路站，在建的二期紧接江苏路站，直通浦东罗山路站，首站为交通大学站。沿线为：交通大学站（与10号线换乘）-徐家汇站（与1线、9号线换乘）-上海游泳馆站-龙华站（与在建的12号线换乘）-云锦路站一龙耀路站-东方体育中心站（与6号线、8号线换乘）-三林站-三林东站-浦三路站-御桥站（与规划18号线换乘）-罗山路站（与在建的16号线换乘）。

庞巴迪合资企业完成上海地铁12号线MOVIA地铁车队交付任务

新的BOMBARDIER MOVIA地铁车辆最终交付之后，上海地铁12号线全线投入运营乘客能够方便地从12号线全部32站中的19个换乘站转乘至其他线路，极大地缩短了出行时间庞巴迪已向上海申通地铁集团有限公司供应1122节地铁车辆，运营于上海的三条地铁线路，

天津地铁2号线机场延伸线即将投入使用

天津地铁2号线机场延伸线是连接天津滨海国际机场和市区的1条轨道交通线路，目前已进入项目收尾阶段，站内各项设施已经完成，该线路起自空港经济区站，终至滨海国际机场站，全长4．48km。

上海地铁2号线兼容性CBTC信号系统改造浅谈

为提高上海轨道交通2号线整体运能,增加运营灵活性,文章对上海2号线既有的基于轨道电路的准移动闭塞信号系统改造升级为兼容既有数字轨道电路的CBTC信号系统的整体改造方案和新旧系统主要的不同点进行了比较介绍。

深圳地铁2号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素。

上海市地铁二号线人民广场车站换乘分析与建议

地铁二号线随着客流量的日益增加,已成为上海市公共交通体系中的又一条重要线路.地铁二号线自开通后客流变化:

长春轨道交通2号线兴隆堡站等10座车站荣获“十大最美地铁站奖”

2019年4月26 日,“2018—2019最美地铁站评选”入围作品展开幕式暨颁奖典礼在上海美术学院南院隆重举行。此次活动由中国《装饰》杂志、《公共艺术》杂志和上海市创意设计工作者协会主办。获"十大最美地铁站奖"名单是:广州地铁南沙客运港站、青岛地铁李村站、深圳地铁皇岗口岸站、上海地铁13号线标准站系列、青岛地铁太平角公园站、长春地铁兴隆堡站、上海地铁金吉路站、北京地铁珠市口站、上海地铁迪士尼站、广东时代美术馆有轨电车项目。