上海大都市区乡村振兴发展模式与路径

一、乡村振兴战略内涵解读党的"十九大"报告提出我国当前的社会主要矛盾已经从"人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾"变化为"人民日益增长的美好生活需要同不平衡不充分的发展之间的矛盾",而最大的发展不平衡是城乡发展的不平衡,最大的发展不充分是农村发展的不充分。因此,实施乡村振兴战略就成为了着眼党和国家事业全局、解决关系国计民生的根本性问题、顺应我国亿万农民对美好生活向往的重大决策部署。

新产业空间的崛起及其对上海大都市区空间组织的影响

本文以劳动空间分工理论为分析工具,着重从理论和实证两个方面分析上海市郊区工业园作为一种新产业空间的崛起,进而探讨其对上海大都市区空间组织的影响。

从浦江时代到海洋时代——上海大都市区空间组织

本文从理论和实证的角度对上海大都市区空间组织进行基本的分析和判断,试图将上海城市的演进轨迹纳入到理论框架中加以研究,进而推演出未来空间组织的发展趋势,从而指导实践工作.全文首先基于城市空间组织的范式,从理论视角讨论都市区空间结构所呈现出的区域化和多中心化的基本趋势.进一步将上海城市空间组织纳入从浦江时代到海洋时代的时空框架中,勾勒出上海在融入全球生产体系的过程中逐步实现城市空间结构演变的潜在轨迹.随后通过与全球城市的比较和近年来全市用地动态变化趋势的判断,提出未来上海城市空间组织轴线扩张的发展趋势.

上海大都市区港口物流企业的空间格局演化

以上海港口物流企业数据为基础,运用GIS空间分析、数理统计等方法,探讨港口物流企业空间格局及演化规律,并对其关键影响因素进行分析。研究表明:1990年代中期以来,上海港口物流企业空间格局总体呈集聚化和郊区化特征,中心城区仍是港口物流企业集聚的主要区域,但企业所占比例呈下降态势,郊区企业所占比例则不断上升。不同类型港口物流企业空间分布差异明显,处于价值链低端的运输仓储型企业倾向于向郊区转移,处于价值链中高端的综合服务型企业仍主要布局在中心城区,但已显现出郊区化端倪。上海港口物流企业空间格局演化受到港口功能演变、综合交通网络建设、商务支撑条件、城市规划及发展政策等因素的综合影响。

基于可达性分析的交通策略分区方法及应用研究

该文以上海大都市区为例,采用基于空间相互作用的可达性分析方法,对城市交通需求和供给的空间分布特征进行等级划分,并以此为主要依据确定宏观层面的交通策略分区,在此基础上提出相应的交通引导策略和土地使用反馈模式。以宏观交通分区为基础制定区域差异化交通发展引导策略,将有效促进交通战略目标的实现,提高交通规划和管理工作的可操作性。