技术权力影响下的产业集群演化研究——以上海汽车产业集群为例

在发展中国家,由跨国公司参与的外生生产型产业集群表现出明显的技术权力不对称现象。拥有行业核心技术和技术标准制定权的跨国公司在集群发展演化中扮演了重要的角色。而对此现象的研究目前缺少重视。以上海汽车产业集群为例,通过访谈和发放调查问卷研究发现,技术领先使得跨国整车企业拥有集群内的技术权力,并以此为力量,通过技术锁定、技术标准、技术援助、技术示范等手段直接和间接影响集群成员的行为,进而带动企业空间集聚、内部结网和建立相互学习机制,推动了产业集群的形态和功能由低级向高级演化。

国际价值链分工模式下上海汽车产业升级路径研究

20世纪80年代以来,随着经济全球化的不断深入发展,国际分工也正经历着从产业间到产业内,再到产品内价值链分工不断深化的过程。这一新趋势不但拓宽了经济开放国家或地区的国际分工参与度,也使产业升级具有了有别于传统产业升级的新内涵和实现途径。本文通过对国际价值链分工模式下地方产业升级内涵的探讨,结合上海汽车产业在当代国际价值链分工中的地位分析,提出了促进上海汽车产业升级的路径选择和对策思路。

上海汽车产业创新能力模式研究

通过对上海汽车产业2006～2010年的绩效进行实证分析,得出创新能力不足是影响绩效变化的主要原因,并运用战略地图理论,从财务、客户、内部流程、学习与成长这4个层面进行分析,提出了提高上海汽车产业创新能力的建议,应从系统的角度构建创新能力的完整体系,保持财务层面中营收增长战略和生产率战略的平衡发展,着眼于内部流程,提升自主品牌竞争力.

基于核心-边缘理论的中国汽车产业发展研究

将核心-边缘理论具体运用于汽车产业,通过系统动力分析和美、日汽车产业核心的实例,具体阐述了核心-边缘模式自发形成和自我维持的过程。同时使用位序-规模回归和聚类分析,定量测算我国汽车产业的聚集度,界定出上海、吉林为我国汽车产业的两大核心,而"上海嘉定国际汽车城"为我国唯一已经初步形成核心-边缘模式雏形的汽车产业核心,将其与世界其他国家汽车产业核心比较,对其发展提出建议。

新版新能源汽车准入规定对上海新能源汽车产业的影响分析

通过分析新版新能源汽车准入规定及上海新能源汽车发展现状,借助行业统计数据与国内外新能源汽车准入相关规定,研究新版新能源汽车准入规定对上海新能源汽车产业未来发展的影响。

上海市发展新能源汽车的SWOT分析

2009年,全国汽车销量达到1365万辆,宣告中国已成为全世界最大的汽车消费市场。随着全球气候的不断恶化,石油等能源的不断减少,对拥有如此巨大汽车保有量的中国来说,节能减排任重道远。上海发展新能源汽车有其自身得天独厚的优势,又有其先天劣质存在。本文即对其该产业发展进行SWOT分析。

Shanghai Car Maker Continues to Lead China＇s Auto Sales

Shanghai Automotive Industry Corporation （SAIC）, a leading player on China＇s automobile market, sold more than 800,000 cars in the first six months of this year, according to estimates by companysources.