关于上海港集装箱股份有限公司融资结构的案例研究

目前国内上市公司大多倾向于股权融资,而使用债务融资较少,其中原因是多方面的,文章以上海港集装箱股份有限公司的融资结构为例,揭示了目前国内上市公司融资结构的一般情况,并通过相应融资理论的应用,以及与国外企业融资结构的比较,提出了国内上市公司融资结构的三点建议。

上海港集装箱吞吐量居世界第一

从上海国际航运中心洋山深水港开港一周年庆典上传出消息,上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱,货物吞吐量居世界第一。同时还宣布了年设计吞吐量210万标准箱的洋山港二期竣工并正式启用。

长三角港口群集装箱年吞吐量突破1亿标箱--上海港集装箱吞吐量连续11年保持全球首位

据交通运输部消息,2021年年初至今,长三角港口集装箱吞吐量已突破1亿标箱,标志着长三角世界级港口群建设取得重要阶段性成果,上海国际航运中心服务能级进一步提升,港航业为长三角更高质量一体化发展提供了更加强有力的支撑。

创造单船小时529.23自然箱世界新记录——访上海港集装箱股份有限公司外高桥码头分公司蒋工圣总经理

6月17日,当529.23自然箱/h的集装箱装卸世界记录诞生时,作为专业媒体的本刊编辑部,在感到惊奇的同时,也深感这比照先前一次创造的装卸记录有着巨大的跨越.为了解这"跨越"中的内涵,在上海炎热的初夏,我们专访了上海港集装箱股份有限公司外高桥码头分公司蒋工圣总经理.

上海港集装箱码头经营策略研究

随着金融危机的复苏以及我国进出口业务量总体趋势的快速增长，船舶进出港口装卸货物、港口集装箱的调运异常频繁。港口泊位利用率、库场利用率等也在急速攀升，这对于港口生产经营将是一个极大的考验。上海港集装箱码头港口经营策略主要指港口对其资源和市场的规划策略。本文根据研究生产经营的结果，综合上海集装箱码头在市场运营中存在的问题，进行SWOT分析。通过SWOT分析，提出上海集装箱码头经营策略。

上海港全年集装箱吞吐量连续11年蝉联世界第一

2020年是上海国际航运中心基本建成之年,根据“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”,上海今年首次跻身全球前三。开年,新冠肺炎疫情对港口生产运营造成了影响。上海港集装箱吞吐量总体形势呈现前低后高,下半年屡创新高,全年逆势达到4350万TEU(标准箱)。

集装箱多式联运系统模式的试验

一、试验概况 1.试验的背量 集装箱运输是中华人民共和国国际贸易运输的一个十分重要的组成部分。中国从1978年开辟第一条国际集装箱班轮航线,十多年来,国家投入大量资金用于港口集装箱码头基础设施,航运企业发展了集装箱运输船队,管理部门制定了一些必要的规章制度,科研单位在集装箱设备研制、管理技术研究等方面做了大量工作。

风险控频理论在港口危险货物集装箱管理中的应用

众所周知,安全与风险这对“孪生兄弟”始终伴随着航运发展和变革的历程。2015年8月12日,天津东彊保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生特别重大火灾爆炸事故,造成165人死亡,8人失踪。

集装箱码头建设投资与营运效果分析

本文以天津、上海、广州三港集装箱泊位的建设条件不同,论述了产生投资差异的原因。指出今后降低集装箱泊位建设投资的主要途径。本中以三港集装箱泊位的现实利润与设计估算利润发生较大出入的现象,分析了产生经济效益差的原因,并提出了改进的建议和措施。

集装箱热见证外贸活力

准确识变、科学应变、主动求变,对外贸易在不确定中寻找确定性,在极不平凡的年份取得极不平凡的成就,只要开放的大门越开越大,我们就能巩固外贸优势,拓展发展空间,用国内国际双循环的良性互动推动中国经济抢占先机、再创辉煌。在上海洋山深水港四期,15层塔楼上的桥吊操作员面对屏幕,轻轻移动摇杆,将几百米外堆场上的集装箱准确吊起、稳稳放下。受新冠肺炎疫情冲击,2020年1月至4月,上海港集装箱吞吐量同比下降8.4%,一度让人揪心。如今,在这个全球最大的无人自动化码头,忙碌再次成为常态。2020年,上海港集装箱吞吐量冲上4350万标准箱的新高峰,画出了一个漂亮的“V”形。

2016年上海港货运综述

2016年,我国交通运输运行“总体平稳、稳中向好”。全国规模以上港口完成货物吞吐量118亿吨,同比增长3.2%,增速较上年回升1.3个百分点。受经济贸易发展和2015年8月份后基数低的影响,增速呈现前低后高态势,前三季度增速保持在2.3%左右,四季度增速明显提高,达5.8%。上海港口生产形势略有下滑,

上海港首获外资银团贷款

上海港集装箱股份有限公司即将获得由花旗银行等18家外资银行组成银团发放的10亿元贷款，该项贷款期限3年，年利率5．184％，是目前央行允许的最低贷款利率。

中国第一个港口集装箱全自动化无人堆场投入营运

在《港口科技动态》报道，2006年4月23日，“现代集装箱与装备集成技术研究与应用示范项目展示咨询会”在上海港集装箱股份有限公司外高桥码头分公司召开。交通部水运司司长宋德星、中国机械工程学会副秘书长王瑞刚、上海市总工会副主席杜仁伟、中国工程院院士钟群鹏、姚福生等60多名领导、专家出席。与会代表听取了项目负责人、上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁包起帆对项目开展和取得成果的综合汇报，并在码头的集装箱自动化无人堆场和中控室进行了实地考察。

上海从枢纽港向国际航运中心的跨越与发展展望

截至2023年,上海港集装箱吞吐量已连续14年全球排名第一,是名副其实的世界级超级枢纽大港。上海港具有悠久的历史,从1843年上海被定为5个通商口岸之一,至今已过去了180年。上海港支撑着我国经济最发达的长三角区域的社会经济发展,使长三角区域成为全球重要的经济中心之一。然而,上海要成为在全球港航界更具影响力、对区域经济更具带动作用的国际航运中心,仅靠拥有较大的港口吞吐量还不够。

超大型集装箱船洋山深水港顺流离泊操纵

洋山深水港是上海国际航运中心的重要组成部分,也是上海自由贸易试验区核心功能区,具有突出的深水优势和规模优势,经过多年建设,洋山港已成为世界最大的海岛型深水人工港。2021年上海港完成4703万TEU吞吐量,连续第12年排名全球港口集装箱吞吐量第一位,其中洋山港年吞吐量实现2281万TEU,同比增长13%,年集装箱吞吐量占上海港集装箱总吞吐量的48.5%,位居上海港第一。

基于单箱跨距轨道吊的自动化集装箱码头装卸工艺探讨与分析

本文总结分析了该工艺堆场利用以及箱区交互的优势,同时基于自动化集装箱码头水平运输设备或外集卡的作业特性分析了该工艺存在的弊端,并从路网规划和堆场堆存策略上给出了一定的优化措施港口是国民经济发展的基础性、战略性设施,承载了90%以上的全球贸易量,在促进国际贸易和国家发展中具有举足轻重的作用。2021年,我国集装箱吞吐量达2.82亿TEU,约占世界总量的35%。2022年,上海港集装箱吞吐量达4735万TEU,已连续13年位居世界第1,以上海港为代表的中国沿海港口已成为全球港口新发展格局的重要一极。

上海地区“暗绿色硬土层”的一种特例

我国东部广阔的滨海平原中存在着浅埋的硬塑状态的粘性土层即浅部硬土层,是淤泥质软土地区的良好的地区性持力层。本人曾对其区域特征作过讨论(见1980年第二期“上海地质”),在上海地区其基本特征有三: 1.上部以暗绿色为主,故有“暗绿色硬土层”之称。下部变黄。总厚约十米。上细下粗,由亚粘土渐变为亚砂土或粉砂; 2.多呈硬塑状态,土的固结程度和强度指标较好。如上海港集装箱码头: