综合交通枢纽地区周边工业园区产业转型与升级比较研究——以上海虹桥综合交通枢纽地区三个园区为例

综合交通枢纽的建设给其周边地区的经济发展带来了新的契机,传统工业区必须进行转型和升级,才能抓住这一契机创造更多的经济效益。上海西郊生产性服务业集聚区、上海虹桥临空经济园区和长风生态商务园区借助上海虹桥综合交通枢纽的建设契机,成功地进行了产业转型和升级。通过对这三个园区的发展背景、交通区位、功能定位和园区规划进行对比分析,得出各产业园区只有进行适合自身条件的产业转型和升级,形成错位发展,同时营造联动合作发展的良好环境,打造整个枢纽区域的产业脉络,才能提高自身的整体竞争力的结论。

上海虹桥综合交通枢纽钢箱桥体制作工艺

上海虹桥综合交通枢纽某高架桥工程为最大跨度56m、标准跨度50m的钢箱桥体,具有超大面积、超重钢箱体偏心构件和双曲面空间等结构特点和制作难点。根据现场起吊能力、位置布置及安装顺序将桥体划分为若干吊装区块,每个吊装区块又划分为若干制作区块在工厂加工制作。重点介绍了钢箱体制作过程中板件下料尺寸、零件标记、运输段检查、部件组合、装配等工艺。

区域网络中的关键性节点研究--以上海虹桥综合交通枢纽功能拓展研究为例

上海虹桥枢纽也许是世界上功能最复合的综合枢纽之一，包含了机场、京沪高速铁路、磁悬浮，城际轨道、高速巴士、高速公路等多种交通方式。预计2020年，京沪高速铁路虹桥客站客运规模为年发送量6000～7000万人次（单向，含磁悬浮），虹桥机场客运规模为年吞吐量4000万人次（双向），巴士客站客运规模为年到发量1000万人次（双向）。考虑接送客量、职工上下班、以及商业设施吸引的非旅客人员，虹桥枢纽建成后，预计每天将有约100万人次的客流量进出枢纽地区。

上海虹桥综合交通枢纽模式研究

上海虹桥综合交通枢纽是国内第一个集航空港、火车站、磁悬浮等为一体的大型综合性交通枢纽.该文从分析虹桥枢纽的综合性与集成度、超大规模、积聚与复合等特点入手,阐明了虹桥枢纽体现出现代城市中大型交通建筑发展新趋势的观点,进而将这些趋势归纳为城市综合体趋势、综合枢纽化趋势、系统特性趋势.

海纳百川——论上海虹桥综合交通枢纽规划

论述目前世界上最大规模的交通枢纽——上海虹桥综合交通枢纽总体规划的要点和过程控制的特点,对综合交通枢纽规划和高速客运站点的设计与建设进行探讨。

单元化应急管理:公共安全治理中条块冲突协调的新机制——以上海虹桥综合交通枢纽为例

条块关系是影响公共安全治理的基本关系。以条为主的纵向分类管理与以块为主的横向综合管理在目标、信息、资源等多重管理要素上存在不一致,条块冲突时有发生,表现为风险感知迟滞、应急协同性不强、多头指挥管理、“防”与“救”的职能分离等现象。单元化应急管理试图超越科层化条块分类管理的局限,在不改变原有条块管理体制的前提下,通过目标协同、组织联动、机制联动、规范联动、资源联动等多重内部管理机制的优化,填补原本“条”“块”间的管理缝隙,为探索不同形态、多种业态特定区域下如何实现条块协同治理提供了有益的尝试。推动内部协作关系的制度化、拓展应急单元外部横向联系以及强化风险的主动识别和干预是单元化应急未来发展的重要方向。

上海虹桥综合交通枢纽超深大基坑工程建设与实践

上海虹桥综合交通枢纽是目前国内功能最完善、设施最先进、现代化程度最高的地面交通设施。系统介绍了虹桥枢纽大基坑的特点、难点,通过方案比选、科学研究及现场实施,再现了超深大基坑建设的宏大场景。

枢纽地区生产性服务业集聚群发展战略研究--以上海虹桥综合交通枢纽为例

从上海虹桥综合交通枢纽地区的产业基地和传统工业区转型发展着手,进行枢纽地区生产性服务业集聚群的发展研究。首先,论证虹桥枢纽地区的战略地位。其次,借鉴国际空港枢纽地区的发展经验,构建虹桥枢纽地区生产性服务业集聚群生态化群落式的布局模型,通过在功能结构划分和产业规划两个方面的研究,提出实施集聚群战略发展的保障措施。最后,归纳对城市发展战略规划的意义。

清水预制挂板在上海虹桥综合交通枢纽西航站楼中的应用

上海虹桥综合交通枢纽西航站楼部分外墙采用清水混凝土挂板。介绍了预制清水混凝土外墙挂板的设计、预制和安装技术,确保了混凝土颜色、表面观感质量符合清水混凝土饰面的要求。

上海虹桥综合交通枢纽西航站楼高空钢连廊安装技术

上海虹桥综合交通枢纽西航站楼高空钢连廊为超大跨度钢桁架结构,介绍了吊装机械、施工工艺的选择和临时支撑的设计等安装技术,并通过计算机仿真模拟技术分析了临时支撑、钢连廊在吊装过程和搁置后各阶段的应力和变形值,确保了结构构件安装的质量和安全。

上海虹桥综合交通枢纽工程东交通广场南北车库清水混凝土栏板施工技术

上海虹桥交通枢纽东交通广场南北车库现浇清水混凝土栏板厚度小又悬空,为保证清水混凝土轴线通直、尺寸准确、一次成型,通过深化设计,运用二次浇捣、牢固的模板排架体系及有针对性的细部设计,达到了清水混凝土的要求。

上海虹桥综合交通枢纽工程西交通广场南北车库大面积清水混凝土施工技术

为确保上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场南北车库清水混凝土施工质量和立面效果,介绍了方案优化、前期策划、模板选择、现场施工管理等大面积清水混凝土施工技术,取得了良好效果。

建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营

上海虹桥综合交通枢纽是城市规划和城市交通规划的一次大胆尝试。介绍虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划,对综合交通枢纽的规划与运营进行总结和探讨。

上海虹桥综合交通枢纽超大型轨道交通系统研究

涵盖国家铁路、城市轨道、磁悬浮轨道交通三种方式的上海虹桥综合交通枢纽轨道交通系统,与航空机场、长途汽车、公交巴士、出租汽车、社会车辆等交通方式共同形成了"轨、路、空"综合交通系统,集聚效应大大增强。上海虹桥综合交通枢纽轨道交通系统与国家铁路网相连,形成多层次、多方向的综合网络,并与城市内部轨道形成网络,换乘便捷,建设用地少,运营成本低。

上海虹桥综合交通枢纽公共区域室内设计

1．交通枢纽的发展随着国民经济的快速发展．人们商务、旅游等出行需求日益增加．城市交通功能的地位凸显。大型交通建筑作为城市交通网络中的重要空间节点．随着客流量的迅速增加，开始集中越来越多的不同类型的交通工具．如路面的、轨道的、航空的等等，在高度集中的同时体现出集约与高效的特点．大型交通枢纽应运而生。

上海虹桥综合交通枢纽东交通广场南北车库中穿越楼层的高架墩身施工

上海虹桥综合交通枢纽东交通广场南北车库顶上有两条高架穿过,共有16个墩身位于车库内,因承受的荷载不同,墩身完全与车库分开,但两者在施工中又存在交叉。通过方案比选,采用了高架墩身施工、车库结构相应跟进的方案。即与车库底板相交部位用承台、立柱的模板体系,对防水施工节点采取了特殊措施;穿过楼层的墩身则分三次施工,以降低了施工高度,确保了施工顺利进行。

上海虹桥综合交通枢纽工程西航站楼现浇清水混凝土外墙施工技术

以上海虹桥综合交通枢纽西航站楼工程为实例,针对清水混凝土外墙面施工难点,介绍了现浇自密实清水混凝土的原理、生产、运输、浇捣和养护、验收等施工技术以及实施成功的经验,为清水混凝土的大规模推广提供借鉴。

发挥上海虹桥综合交通枢纽功能 促进长三角产业联动发展

上海虹桥综合交通枢纽建设是加速上海和长三角经济社会一体化发展的重大举措。新时期有必要充分认识建设虹桥综合枢纽枢纽建设的国内外环境背景和重大意义的分析，科学探讨基于发挥上海虹桥综合交通枢纽功能的长三角产业联动重点，尽快研究和制定相关配套政策措施。

京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程紧张建设

截至2009年2月9日，京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程已完成总工程量的25％，基坑、侧墙、地下钢结构等前期配套基础设施基本完工，京沪高铁主站厅已施工至地下1层，预计2009年5月将完成主体钢结构封顶。

上海虹桥综合交通枢纽灾害链及其在灾害评估中的应用

灾害的发生发展呈现链式有序的传承效应(灾害链),为灾害的预防和控制带来了不小的困难。上海虹桥综合交通枢纽工程集多种换乘方式于一体,一旦发生灾害,势必造成连锁反应,造成巨大损失,必须对其进行防灾治灾研究。应用灾害链思想结合模糊综合评判法的思路,提出了灾害链定量分析方法并对虹桥枢纽灾害等级进行了评估。