地下综合交通枢纽设计中的人文精神探索--以上海西站工程为例

通过上海西站地下综合交通枢纽工程的方案创作构思和工程实践分析,提出如何在地下综合交通枢纽设计中,通过塑造人本空间,进行文化濡染,实现绿色低碳等方面实现人文精神的构建,并使其不仅仅作为一个公共交通项目,而成为一个随时间不断加强的具有驱动力的引擎,发挥“聚集效应”,从而有力地服务城市更新和区域发展。

大型综合交通枢纽带动下的城市中心区城市设计--以上海西站及其周边地块为例

我国传统交通枢纽地区的发展存在城市土地与空间利用不合理、综合交通体系缺失及体系化资源整合不足等问题。城市大型综合交通枢纽作为多种现代交通方式的汇聚点,在一定程度上带动了周边地区的建设和发展。如何利用大型综合交通枢纽带来的契机,对其周边地区进行科学、合理的规划设计,是当前急需研究的重要课题。文章结合上海西站及其周边地块城市设计实践,从用地布局、开发容量调整、城市空间与景观系统营造、交通体系构建及地下空间开发等方面探讨了大型综合交通枢纽带动下的城市中心区规划设计方法,以期为我国同类地区的规划建设提供参考。

上海西站轨道交通枢纽的规划与换乘研究

介绍上海西站轨道交通枢纽引入了在建的11号线和规划中的15、16号线,充分发挥了枢纽的集散功能,且建筑布局紧凑、换乘便捷,体现了现代交通枢纽总体上合理、换乘功能最优的规划设计思想。该枢纽建成后将成为真如副中心的重要组成部分和物流、商业服务中心。

上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计

基于铁路上海西站枢纽的最新规划方案,在充分考虑上海西站改建、城市轨道交通建设、城市综合交通枢纽形成及上海西站南广场地块开发的背景下,从地下和地上空间利用、设施布局、交通组织等角度,提出了一种新的上海西站南广场综合交通枢纽的一体化规划设计方案。其设计理念是:以轨道交通为核心,各种交通方式之间无缝衔接、复合协同发展的铁路车站站前广场。

6m级盾构机分体过站用小车设计及运用

本文综述了运用于上海西站6 m级盾构机分体过站的状况,盾构运输通道宽度仅5.4 m、高度仅6 m,盾构机无法正常运输进入始发井,运输及其困难。通过设计的小车,实现了6 m级盾构机在宽度窄、长距离通道中运输至始发井,并顺利完成盾构机组装。