全国汽车场地锦标赛推出搭建更为宽广、更富挑战性、聚金效益更为显著的大舞台

今年6月，一项代表中国赛车运动未来的全新赛事——全国汽车场地锦标赛（China Circuit Championship,简称3C）将在届时新落成的上赛场举行。这将是投资55亿巨资建成的上赛场的处女作。

F1落户中国会带来什么

F1是FormulaOne的缩写，中文译做一级方程式赛车。所谓一级方程式，就是按照一定的规则限制制造赛车，其中等级最高的就是F1。F1大奖赛、奥运会、世界杯足球赛，被称做是世界三大体育赛事。目前F1共有10支参赛车队，20辆赛车参赛，每车规划有17站的比赛，通常在3月中开跑，10月底结束赛季。每站可以吸引超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的赛事。

未来车世界——必比登挑战赛上海场记

F1的硝烟刚刚散尽，必比登挑战赛又在上海赛车场鸣锣开战。如果把F1比作惊险刺激的动作秀，那么必比登挑战赛就是荟萃尖端环保科技的科幻片，它为我们描绘了正在走向现实的未来交通蓝图。想零距离接触最新环保汽车吗?想知道未来的汽车和交通又会是什么样子吗?那就让轮胎人“必比登”带你去看一看。

无解的方程式

F1管理公司（FOM）掌门人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）如何看待2011年4月F1新赛季在中国的开幕？很难说。在这个动荡的世界，承办一级方程式（F1）中国赛的上海赛车场（简称“上赛场”）一直让他觉得踏实。上赛场的运营方，久事赛事公司请来最专业的赛道维护公司，在赛道表面下用复合材料垫高，同时在路面重新铺设沥青，所有工程按最高标准顺利完工——上赛道每年至少5千万人民币的维护费用，完全无需伯尼操心。

经济概念与力量幻觉仅隔一层纸——当生产英雄被消费英雄替代

上海赛车场之外，中国还有珠海、北京等若干个高级别、高投入的赛车基地，同时西安也频频传出要建设顶级赛车场的消息。除了赛车场之外，城市广场热、步行街热、地铁热、购物中心热、高尔夫球场热……各大城市间相互攀比跟风日盛。各种各样的热之中尤以赛事经济耗资最巨，且基本为地方政府投资。值得关注的是，如果真正本着科学、客观、公正的原则，地方媒体应从正反全面分析利弊得失，而非像今天一样一边倒——第一，只算门票、传播权、赞助、宾馆餐饮、旅游等显性收人，但不列出数年的赛车申办、筹备、相关人员轮番出国考察等等成本，由于没有明细的账单对比，所以只能得出“经济效益无法估量”的结论。第二，如果有人质疑赛车经济的效果，马上又抛出“名片”论（有助于提高城市知名度、带动周边经济、促进相关产业发展等），实际是当收支算不清楚的时候就算概念，以造势来推测预期。

落入凡间的精灵MINI Cooper

曾经不止一次地在电影中欣赏过MINI的绰约风姿，为它的精巧和敏锐所折服。与MINI的第一次亲密接触是在2003年的上海赛车场。MINI独特的外形和内饰给我留下了深刻的印象：又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，让它看起来十分精简灵巧，彰显了MINI家族的传统风貌，外张的轮拱则让车身感觉更为宽大有型；它的车身像是由两个方盒子拼合而成，前后挡风玻璃的倾角设计得很小，

F1中国收官之战

伴随着阿隆索的一骑绝尘以及雷诺车队的双冠王,F1中国站终于为今年的F1大奖赛画上了句号。抛开场内频繁发生的事故不提,10月16日的上海赛车场继去年之后再一次出现了爆满……中国站因为一系列的改变,正在慢慢变成一场符合国际标准的世界性赛事。

F1吸金烧钱

本赛季F1中国大奖赛在上海赛车场顺利闭幕。今年的赛事无论场内场外都可谓波澜不惊，没有多少悬念和竞争性，看台上的观众数量继续小幅回升，但远远达不到最初三年的盛况。上海的机场和道路上也不像前些年那样到处可见F1比赛的广告，只有抵达位于安亭的赛车场附近，才能感受到一些气氛。