限制二手车牌市场的政策效果——基于上海车牌拍卖市场的理论分析和实证检验

本文以上海市车牌市场为例,考察二手车牌市场限制政策的效果。通过构建理论模型,分析限制车牌二手市场对拍卖市场的影响;继而结合上海市车牌市场价格、投标人数、中标率等数据,验证理论分析的结论。研究表明:理论逻辑上,限制政策很难起到预期效果;实践效果上,“警示价”前的限制政策无法缓解价格上涨的趋势,“警示价”后的限制政策难以缓解投标人数激增和中标率下降的趋势;总体而言,限制政策并不能达到预期的效果。结合上述研究结论,本文分别从短期、中期、长期三个方面对车牌市场的管理提供了相应的政策建议。

基于神经网络的上海车牌价格预测模型

介绍了神经网络预测模型,探讨了如何建立基于神经网络的上海车牌价格预测模型,并对测试结果进行了分析。

上海市私家车牌照拍卖的博弈分析

上海市于1992年开始实行私家车牌照拍卖政策,是全国最早实行私家车牌照拍卖的城市。2000年,上海市政府实行私家车牌照无底价拍卖以来,价格一路呈现锯齿状上升。本文针对上海市车牌拍卖价格居高不下这一现象,运用经济博弈论的原理,建立上海市私家车牌照拍卖的不完全信息静态博弈模型,对上海市私家车牌照拍卖过程投标者的行为进行分析,寻求价格不断上涨的原因,提出合理建议。

上海私车牌照拍卖的行政法学解读

上海私车牌照拍卖制度的实施引来了巨大的合法性和正当性争议。尽管这一制度的推行对缓解交通压力起到了一定作用,但随着国家汽车产业政策的调整和管制背景的变迁,已经日益显现其不合理的一面。新的车辆管制政策应当实现由限制拥有到限制使用的转变,并选择征收交通拥堵费的新型管制手段。对各个行政领域管制政策变迁的分析,有助于传统行政法学研究范式的嬗变。

上海市私车牌照拍卖——拍卖要素及过程的经济学分析

2008年1月上海政府对拍卖规则作了多处修改。但社会各方反映新的拍卖制度设计存在诸多不合理的因素。本文以2008年1月到2010年7月的拍卖数据为研究样本,从拍卖标的、竞买人、拍卖流程等角度对新出台的上海车牌拍卖制度进行研究分析。研究发现,新出台的上海车牌拍卖制度使竞标者"说假话",并且都在最后时刻竞标,导致拍卖结果与出价意愿无关,而只与网络情况有关。致使投机者参与到拍卖中来,攫取正常竞买人和政府利益。本文在研究结果的基础上,提出了若干基于上海车牌的拍卖制度设计建议。

政府调控、市场配置与车牌管制政策:沪市例证

对2007～2013年政府调控和市场配置对上海市车牌拍卖价格的影响的研究表明．政府调控对上海市车牌拍卖价格的短期影响立竿见影，而长期影响相对有限。市场配置对上海市车牌拍卖价格的解释能力有限，政府调控对市场配置效果的干预和弱化程度较大。车牌管控政策可以作为城市治堵的过渡性政策．但建议一线城市优先选择车牌摇号政策，谨慎选择车牌拍卖政策。同时，施行车牌拍卖政策须重视市场配置资源手段的运用和退出机制的建立。

车牌拍卖的实验研究

采用实验经济学的方法,将上海车牌拍卖的现行机制与多物品拍卖的两种经典机制——单一价格拍卖和歧视价格拍卖进行比较。实验结果表明,竞买人在上海车牌拍卖组与歧视价格拍卖组中会隐瞒私有价值从而标出较低报价,而在单一价格拍卖组中倾向于出价等于标的物的价值;就卖方收益而言,上海车牌拍卖低于单一价格拍卖,歧视价格拍卖最高;实验中拍卖的效率则以上海车牌拍卖组为最低,单一价格拍卖居中,歧视价格拍卖组的效率最高。

五月杂谈

这个五月有点闹腾,春夏之交气候多变,大事小事纷扰不断,让人觉得心烦意乱。别的不说,还是盘点一下车圈的事吧。先来说说上海对新能源小车限牌这件事,传言是售价10万元以下、车长4.6米以内的那些电动车都不能免费申请绿色沪牌了,虽然最终的政策至今还没有正式出台,但相关车型确实已暂时停售,看来是无风不起浪。为什么是上海?理由很简单,上海车牌全国最贵(沪C除外)!