集贤站注气压缩机上电及应用

孤东广管道作为胜利油田主要的输气干线通道,存在自身调峰能力弱,利用外部管道调峰成本高的问题,使得管道运行存在夏季供气量富余管线压力高、冬季供气量欠缺需外购气补充的矛盾。通过在集贤站实施注气压缩机上电应用,取得建设单井调峰储气库以来的较好效果,使得孤东广管道的调峰能力提高四倍,且为下一步扩建提供了依据。

比亚迪E5不能上电的典型故障检修

文章主要对新能源汽车不能上电的故障原因进行系统总结,并对比亚迪E5不能上电的典型故障检修进行详细介绍。对于新能源汽车故障检修的课程教学、技能竞赛及从业人员从事新能源汽车故障检修具有参考价值。

比亚迪秦EV低压无法上电故障分析

随着国家对新能源汽车产业支持,新能源汽车保有量不断升高,汽车故障率随之提升。文章以市场保有量较高的比亚迪秦EV车型为例,主要介绍低压上电工作原理和常见故障。在诊断过程中,严谨的诊断思路对于维修人员极为重要,文章从故障现象描述、分析故障可能原因,诊断步骤,故障机理分析四个方面进行详细说明。通过分析,建立起诊断思路,为职业院校师生和维修从业人员在维修教学过程中提供一定的参考信息。

电容器的柔性上电技术研究

针对电容器的低动态阻抗特性带来的上电浪涌电流问题,提出一种具有柔性上电特性的新型电容器,有助于增强电容器应用的便捷性。本文研究了当前电容器上电浪涌电流抑制技术的局限性,设计了一种具有变阻特性的新型电路拓扑结构,通过与传统电容器进行一体化集成,使新型电容器具有了上电时高阻抗和工作时低动态阻抗的特点,并研究改造制作了一款500 V/120 uF钽电容器。最后,实验结果显示,经改造后的电容器成功展现出上电时高阻抗、工作时低动态阻抗的特性,有效抑制了上电浪涌电流,验证了所提新型电路拓扑方案的可行性和有效性。

吉利EV450高压无法上电的故障诊断与排除

高压无法上电是新能源汽车常见故障之一,本文对影响吉利EV450高压无法上电的因素进行梳理,对该车电机控制器常供电、高压互锁的基本原理、故障进行分析,把维修思路,排除过程进行阐述,供同行参考。

比亚迪秦EV低压不上电故障案例分析——以2024年广西职业院校技能大赛高职组汽车故障检修赛项故障设置为例

本文主要对职业院校技能大赛使用的竞赛车辆比亚迪秦EV无钥匙进入及无钥匙启动系统进行了介绍,主要以2024年广西职业院校技能大赛高职组汽车故障检修赛项中关于比亚迪秦EV低压不上电设置的两个故障为例,围绕故障现象、故障分析、故障诊断及故障机理分析等方面进行了详细的说明。

比亚迪秦EV低压上电控制原理及故障案例分析

对于新能源电动汽车,如果低压供电系统出现故障,车辆将无法上高压电,更不能正常行驶。以2023款比亚迪秦EV车为例,对低压上电的控制过程进行分析,并对蓄电池供电系统、智能钥匙系统模块、BCM/启动按钮模块、BCM/制动开关模块及各模块或者单元的低压上电控制原理及故障案例进行分析,研究结论可为比亚迪秦EV维修技术人员进行检修时提供参考。

广汽埃安AION S纯电动汽车无法上电故障原因分析

新能源汽车无法上高压电是新能源汽车维修中最常见且最易遇到的故障之一。当新能源汽车无法上高压电时,车辆将无法行驶,直接影响车辆正常使用。本文以广汽埃安AIONS纯电动汽车无法上电故障为例,通过工作原理分析故障原因,帮助汽车维修人员更好地掌握新能源汽车无法上电的故障诊断和排除方法。

基于飞腾E2000的上电时序控制

飞腾腾珑E2000Q系列是飞腾嵌入式处理器,内部集成CPU、国产FPGA等多种器件,可应用于电力、轨交、工控等领域。针对E2000Q处理器片内多个电源域单独管理、上电时序要求严格的问题,采用国产安路的可编程逻辑器件对片内CPU及各分散电源进行上电时序控制。利用Modelsim对上电时序进行仿真验证。结果表明,上电时序控制设计的延迟为毫秒级别,满足板卡上电时序要求。

某型机载远程接口单元上电启动高故障率问题分析

远程接口单元(RIU)是航空电子系统的重要组成部分,在机载机电管理系统(UMS)中发挥着非常重要的作用。某型远程接口单元自使用以来,发生过多次上电启动时故障,严重影响飞机的出勤率和再次出动率。文中依据某型远程接口单元的故障现象和工作原理,以离散量输出接口上电BIT检测故障为顶层事件开展故障树分析,通过对故障树底层事件的逐条分析、测试,最终确定引起故障的原因;并根据故障机理制定相应的解决措施,开展相关验证工作。

比亚迪秦混动低压无法上电故障诊断分析

为解决比亚迪秦混动车型低压无法上电故障,根据电路图和维修手册,分析低压上电流程,总结出低压上电故障的诊断流程。最后以两起2019款秦混动的真实故障为例,按照诊断流程,通过两起实车排故案例,验证了诊断方法的可行性,为类似的故障诊断提供一定的参考。

基于FPGA的上电时序控制

系统设计经常需要考虑FPGA、DSP及多种电源加电时序及复位管理,本文基于DSP芯片对多路电源的上电时序及复位要求,通过FPGA控制各种分散电源的上电顺序,完成DSP板上电复位。仿真结果和示波器测试结果验证了FPGA逻辑的有效性,能精确控制上电时间间隔,实现电源上电时序的控制,满足现有项目的实际需求。

纯电动汽车无法上电故障诊断与排除

纯电动汽车无法上电故障为常见故障,其故障涉及部件较多,故障原因复杂,排除故障较为困难。本文分析了纯电动汽车整车上电流程,总结出上电失败故障原因及排除方法,为新能源汽车检修人员排除此类故障提供参考。

某电路板保险丝上电熔断的故障研究与处理

为了解决某型舰载产品电路板保险丝上电频繁熔断的故障,论文首先对故障产生的条件进行了详细的梳理,其次对故障的现象及可能存在的原因进行了准确描述和全面分析,对各种可能的原因逐一进行了排查并开展了样机试验验证,最后锁定了最主要的原因并有针对性的进行了故障清除。故障处理结果表明,该故障的分析处理思路清晰、逻辑合理,准确地定位并解决了电路板故障,其电路故障分析逻辑和处理过程对电路设计与调试工作具有一定的参考借鉴意义。

纯电动汽车高压上电流程与故障分析

根据当前纯电动汽车发展趋势以及纯电动汽车故障数量不断增加的现象,旨在加强普通维修人员对纯电动汽车结构与原理的掌握。文章首先对纯电动汽车高压系统之间控制关系进行了分析,并对吉利帝豪EV450车型整车高压上电流程控制逻辑进行详细分析。根据掌握的高压上电控制逻辑总结造成高压系统不上电故障的类型,主要分为高压互锁断开故障、高压接触器粘连故障、整车控制器故障、电池管理系统故障、电机控制器故障五大类。最后根据吉利帝豪EV450实际案例分析造成高压系统不上电故障的可能原因,分析过程主要通过车主描述故障现象、故障现象复原以及故障诊断仪显示故障码进行故障码(DTC)分析,确认为整车控制器(VCU)电源故障或VCU自身故障,然后对VCU电源线路进行测试,经过测试分析,确认造成高压不上电故障的原因为+B电源熔丝损坏。因此,故障诊断分析时,不仅对高低压电控都非常了解,还要掌握整车控制单元、电池管理系统、电机控制单元等系统之间的控制逻辑,出现故障时,根据故障现象和故障码,综合判断故障范围。

板卡上电时序控制系统的设计和仿真

针对现阶段大多数板卡上电时序控制系统复杂且成本高等问题,基于单片机设计了板卡上电时序控制系统,实现了多路电源上电时序控制及电压电流监控等。该设计具有性价比高、控制系统简单、稳定性高等优点。利用Proteus和Keil软件搭建联合仿真平台,对上电时序控制系统进行仿真,为其在实际应用中奠定了基础。

基于无线故障设置的新能源汽车高压上电教学实训装置构建

随着新能源汽车的发展,职业院校设立了新能源汽车技术专业。新能源汽车技术专业兼具理论性和实践性。实训教学是新能源汽车技术专业人才培养工作的主要内容之一,将实践活动融入其中,引导学生通过实践活动加深对理论知识的理解,有利于促进学生理论知识水平与实践能力的同步提高。在新能源汽车电池控制系统专业教学中,涉及高压上电控制逻辑过程的内容,学生较难理解,因此把先进的学习理念、智控技术与新能源汽车技术有机融合起来,研究如何使新能源汽车高压上电系统部件集成化,较好地呈现上电控制逻辑过程,更便捷地进行故障设置并进行检测,以提升课堂教学效果和教学效率,进而创新课堂教学模式,培养创新型、技能型高素质人才。

比亚迪e5高压上电原理及故障案例分析

高压无法上电是新能源纯电动汽车比较典型的故障现象。以一辆2019款比亚迪e5纯电动汽车OK灯不亮、高压无法上电的故障为例,从高压上电的控制策略、高压上电相关电路图识读、高压不上电故障案例等方面分析高压上电原理与高压不上故障诊断检测思路与步骤。

电动车高压上电故障诊断与监测

电动车成为未来汽车发展的主攻方向,人们对电动车高压安全的关注日益凸显。借助电动车试验数据链路,结合常见高压上电故障失效类型,以电动车高压上电时序及对应CAN总线数据流为基础,建立电动车高压上电故障诊断与监测方法。结果表明,该数据驱动方法能够快速、有效地对高压上电故障导致原因进行诊断并对故障状态进行实时在线监测,为量化分析高压上电故障分析提供了依据。

跳频滤波器上电控制时序的研究与设计

电磁信号日益密集、复杂,对通信对抗设备的反干扰能力要求越来越高,而跳频技术作为新一代通信对抗技术被广泛应用,在现代电子战中显现出巨大的优越性。文中分析一种跳频滤波器上电控制时序对其频率输出的影响,通过对上电和频率地址码达到稳态状态的时间差异进行ADS仿真分析,并结合实物信号测试,指出跳频滤波器存储器处于不稳定状态时,发送指定频点地址码指令,数据口输出状态会出错,从而导致输出频率异常。针对该问题,通过优化控制时序逻辑,使得滤波器完成上电后再下发频率信息,提出一种跳频滤波器上电控制时序的设计方法。