重庆上界高速公路E1合同段软基处理施工与评价

重庆上界高速公路E1合同段所经路线位于重丘区,冲坳沟多,且地表多为水田、鱼塘、藕池,常年积水,沟谷中多为低液限粘土,厚度3～10m不等。粘土多呈可塑状,部分为软塑状,含水量大,孔隙比高,压缩模量小,沉降量大、承载力小,属于软弱地基。高填方路基和部分涵洞位于软基上,设计采用碎石桩进行处理。本文就碎石桩施工工艺、施工控制指标以及施工后效果进行分析与评价。

超越“三王岗” 开拓新天地——记中国铁道建筑总公司上界高速公路指挥部

西部大开发,重庆大发展。近年来,重庆的公路建设飞速发展,其中,在建的上界高速公路是重庆至湛江国道,重庆外环高速公路中的一段,它连接渝黔、成渝、渝长高速公路,全长22公里多。承建其 G2标段的中国铁道建筑总公司,发扬了铁兵敢打硬仗、善打恶仗的光荣传统,不断超越自我,在确保工程质量的前提下,抓安全、抢进度,最终在上界路建设中脱颖而出,给重庆市交委、上界路公司、监理部、市公路质检站留下了深刻印象,赢得了广泛的社会赞誉。

严格监理 争创优质工程——记上界高速公路监理部

上界高速公路的监理方——重庆市交通工程监理咨询责任有限公司,是一支在交通建设中名声显赫的监理单位。在上界路监理工作中,他们"严格监理,热情服务,秉公执法,一丝不苟",认真做好"三控一管"工作,保障了工程质量,有效地推动了工程进程,得到了业主、施工单位的好评。据监理部负责人介绍:全长23公里的上界路,安排了45个监理工程师,平均每公里2人,远远超过交通部规定的每公里0.8人标准。为确保监理效果,监理部加大投入,精心组织,周密安排,用能力强、技术精的监理工程师,并聘请了一批知名专家作顾问对重要方案、关键环节进行技术把关,对工程实行全方位、全天候、全过程监理。每个监理人员都牢固树立"百年大计,质量第一"