广州地铁八号线白云湖上盖物业车辆段接触网下锚方式的探讨

文中针对八号线白云湖车辆段上盖物业方案的特点,及目前国内车辆段方案发展的趋势,本文对适用本工程及类似工程主要的接触网下锚补偿装置从结构、安装方式、景观、盖下安装工程适应性、施工安装、运营维护等方面进行了分析比较,得出更适合白云湖上盖车辆段接触网的下锚方案,对类似工程也具有指导及借鉴的意义。

车辆段的杂散电流防护

车辆段内建筑较多,并设有综合维修基地,设备和管线较多,运营环境特殊,因此,与正线相比车辆段是杂散电流防护的薄弱环节。本文以西安地铁三号线港务区车辆段、广州地铁八号线白云湖车辆段为例,提出对一般车辆段及有上盖物业车辆段的杂散电流防护方案。一般车辆段的杂散电流防护由于结构简单、关系单一,只需做好绝缘及回流通道;上盖物业车辆段,由于上盖主体结构在轨道之间,为保护上盖物业及建筑物的安全,应在做好绝缘及回流通道的基础上,增加监测及排流措施。