车辆段场上盖综合开发立体交通体系构建--以广州赤沙车辆段为例

车辆段场上盖综合开发是存量发展时代积极探索低效用地再开发的重要实践,为支撑低效用地再开发高效推进,拟通过综合考虑城市整体发展规划、交通规划、轨道交通线路规划等要素,通过顶层设计+影响因子导入,以问题分析和目标实现为导向,构建包括外部交通体系、内部交通体系、交通衔接设施等全要素的三维立体交通规划体系,为后续车辆段场上盖开发解决交通问题提供借鉴。

轨道交通车辆段上盖综合开发研究与实践

研究和分析轨道交通车辆段上盖综合开发的类型与决定因素,指出上盖综合开发类型包括住区开发、住宅与公建综合开发及交通枢纽站城一体化综合开发等经营性综合开发,以及公园绿地和城市基础设施的非经营性综合开发两大类。上盖综合开发定位的影响因素主要有项目区位选址、区域影响、前瞻规划,以及协同设计。在车辆段上盖综合开发类型的确定过程中需要综合考虑各方面因素。基于多重因素综合考虑,厦门轨道交通1号线高崎车辆段上盖综合开发项目建设成为国内首例车辆段上盖综合开发公交停车楼项目。

地铁车辆段上盖综合开发一体化设计

地铁车辆段上盖综合开发对于充分挖掘车辆段用地潜力、带动周边土地综合利用、提升土地利用率及商业价值具有重大意义。文章以兰州市轨道交通1号线东岗车辆段上盖综合开发项目为例,结合其将上盖综合体与盖下车辆段、相邻地块进行一体化设计、建设的工程实践,在系统阐述地铁车辆段上盖综合开发一体化设计理念的基础上,针对空间布局、交通规划、结构设计、消防设计、公共空间景观等方面的一体化设计关键技术进行分析,以期为类似项目提供参考和借鉴。

轨道车辆段上盖综合开发项目全过程交通规划研究与实践

轨道车辆段上盖综合开发以其大体量的开发规模、复杂的多源立体交通出行,对项目本身及周边区域交通规划及实施带来了较大影响。从轨道车辆段的选址、前期研究到建设实施三个阶段进行分析研究,梳理在此三个阶段的交通规划工作要点和相互关系,建立全流程交通规划研究体系,并在佛山市轨道车辆段上盖项目实践应用,为我国其他城市解决上盖项目交通问题提供借鉴。

浅谈轨道上盖综合开发模式——结合厦门轨道1号线实践经验

随着国内各大城市轨道交通建设的大力推进,上盖综合开发也成为业内人士老生常谈的话题。厦门正在建设轨道1、2、3号线,结合轨道上盖进行综合开发为轨道建设筹集资金和运营补亏成为规划工作者必须深刻思考的课题之一。基此,文章总结北京、深圳、香港等先进城市经验,从土地取得("一二级联动开发"、作价出资)、开发方式、产权办理(分层出让)等方面总结提出目前国内上盖综合开发的新思路,并结合厦门轨道1号线具体实践,简要论述几种常见的上盖综合开发模式,总结经验,提出规划建议。

TOD模式下城市综合体设计的分析——以黄埔区某有轨电车停车场上盖综合开发项目为例

随着城市化的发展,TOD模式下的城市综合体建筑逐渐进入大众的视野,它不仅能激发周边区域经济发展,便于城市公共交通体系的研究与运作,更是构建真正意义上的组团式城市形态的一种重要建筑形式。本文意在探讨TOD模式下城市综合体的设计要点,以黄埔区某有轨电车停车场上盖综合开发项目为例探讨TOD模式下功能组合的复杂性、交通流线的协调等相关要素,以此分析城市综合体在TOD模式下的设计特征,以提供借鉴。

地铁场段及上盖综合开发技术原则及应用

作为城市公共交通的重要组成部分,地铁在现代城市中扮演着越来越重要的角色。随着城市化进程的不断加速,越来越多的城市开始将地铁与上盖综合开发相结合,以最大化利用城市土地资源,并提高城市的整体品质和生活水平。本文通过对国内外相关文献和案例的调研,总结出了地铁场段及上盖综合开发的技术原则,并结合具体实例进行了分析和探讨。

地铁车辆基地上盖综合开发结构研究内容及方法

近年来,随着城市的快速发展,城市人口的快速上升使得土地资源变得紧张,如何合理利用城市土地,提升城市土地资源的利用率尤为关键。而伴随着城市的发展地铁线路增多,如何合理利用地铁工程相关范围尤其地铁车辆基地的盖板土地尤为关键。通过地铁车辆基地上盖进行综合开发设计,可以解决这一难题。而如何实现车辆基地上盖开发,对车辆基地上盖开发结构的研究内容及方法进行分析尤为重要。根据结构计算结果分析对比,通过抗震性能化设计,使结构具有更可靠的抗震性能,指出地铁车辆基地上盖综合开发相关结构设计的研究内容和计算方法,可为以后地铁车辆基地盖板上盖开发类似工程提供一定的设计参考。

浅议轨交上盖物业综合开发建筑设计——以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场综合开发项目为例

轨交站点上盖综合开发是近些年来越来越受到关注的设计和开发模式。本文以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场项目的设计为例,从总体设计理念到建筑特征作了详细的论述,探索了上盖综合开发建筑设计的特点和要素。

轨交车辆段上盖开发一体化建筑的火灾自动报警设计与探讨——以上海轨道交通17号线徐泾车辆段为例

针对轨道交通车辆段上盖开发一体化建筑,论述了盖上盖下一体化建筑设计的基本构成;重点阐述了车辆段上盖开发一体化建筑设计中的盖下车辆段与上盖综合开发的消防报警系统的设计理念及对两者之间的管理关系进行梳理。以上海轨道交通17号线徐泾车辆段为例,为新时期轨道交通车辆段上盖开发的火灾自动报警系统设计提供思路。

加速企业技术创新、不断提升综合竞争力

阐述了苏州市建筑设计研究院有限责任公司作为江苏省建筑设计行业的龙头企业，抓住谋求跨越式发展的机遇，加速企业技术创新、不断提升综合竞争力，在更高的平台上、更好的环境中实施新的发展战略。结合近年来国家的方针政策，坚持走科技创新、科技引领型企业之路，组织了多个固定研发团队开展科研工作，带来了技术进步的可喜效果。2008年-2010年，我公司每年的设计产值均超亿，共获国家金奖1项，部优秀设计22项，省优秀设计86项；建筑标准图集的编制中4项省标被评为江苏省优秀标准设计奖，一项正在申报省级优秀奖；还结合工程项目取得实用新型专利发明16项，公司今年入选全国十大民营设计企业。

站城融合,赋能城市

上世纪末以来,在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下,我国城市轨道交通进入快速发展的新阶段。同时,在国家土地、环境以及节能减排的政策引导下,以1997年北京地铁四惠停车场上盖综合开发为起点,之后上海、广州、深圳、南京、重庆、成都、杭州、南宁、宁波、青岛、厦门、无锡等30个城市轨道交通城市,纷纷出台了TOD综合开发指导或扶持的政策性措施,大力倡导并率先实践轨道交通场站及周边土地综合开发。