多隧道下穿区大截面上翻梁转换结构施工方法

大截面上翻梁转换结构通过合理的桩基布置加转换基础大梁结合筏板,结构受力合理,对多隧道下穿的建筑结构形式具有良好的适用性。同时,其具有施工简单、质量可控、安全风险低、施工速度快等特点。基于杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程(出租车蓄车楼)工程,分析多隧道下穿区大截面上翻梁转换结构关键工序的施工方法和施工控制要点,探讨该工法的施工效益。

地铁地下车站顶板非上翻梁与上翻梁的抗剪强度比较

非上翻和上翻梁是地铁地下车站常用的结构形式，由于两者在受力机理和抗剪能力上有较大的差别，因而文中对两者抗剪强度分别进行验算并加以比较。

软土地区地下式净化水厂优化设想

本文章首先分析了软土地区地下式净化水厂基坑支护(含土方)和地综合箱体(含地基处理)在投资中的占比情况,以及基坑开挖深度及荷载大小的变化对投资的影响,针对降低基坑深度,减少结构受力,利用支护桩与箱体外墙进行永临结合等技术措施方面,做了较为明确的阐述,为软土地区地下式净化水厂在保障工程质量与安全的前提下,降低工程投资在多方面进行了研究与探索。

平屋面的防水概念设计

主要通过平屋面防水概念设计，讨论了具体构造以外的防水设计，使屋面整体构造系统的设计更合理，防水效果更好。

装配式结构转换层中钢筋定位的施工方法与控制要点

装配式结构构件底部,即现浇结构顶部,存在大量上翻梁,钢筋施工定位难度和封仓难度远高于普通的装配式结构转换层施工。因此,要特别注意上翻梁的钢筋定位,采取一定的措施和质量控制手段,确保工程质量和后期施工顺畅。

综合管廊吊装口节点加强方式研究

综合管廊各类特殊节点由于结构形式不规则且存在大开孔情况,受力分析及设计均较为复杂。本文以管廊各类节点中受力最不利之一的燃气舱吊装口的受力及结构加强入手进行分析研究,探索吊装口较合理的新型加强方式采用Midas Gen软件建立了管廊燃气舱吊装口三维有限元分析模型,研究了不同覆土荷载及不同纵向吊装口长度下管廊外壁的弯矩大小以及挑板、上翻梁两种吊装口加强措施对结构的加强效果研究表明:吊装口开洞对管廊整体性有削弱,会导致管廊配筋率加大;当3m覆土厚度时吊装口长度超过12m以及5m覆土厚度时吊装口长度超过10m,管廊裂缝控制配筋率超过0.8%的合理限制;挑板以及上翻梁均为有效的加强措施,使得管廊在不改变截面厚度情况下保持合理的配筋率和变形,并减少钢筋的用量,节省工程量。

地下箱涵大开洞节点结构分析

以一个实际工程案例为背景,利用Midas/Civil软件,对3种通道交叉处开洞的处理方式(增设上翻梁和地梁、增设壁柱、不补偿但利用剩余结构局部加配钢筋来抵抗土体荷载效应)进行了分析。通过对板受力情况的改善、地基反力的调整、施工难易性以及经济性方面的比较,得出不补偿但利用剩余结构局部加配钢筋来处理厚板结构开洞是优选方式。

关于结构设计中一些常见错误做法

简析了将板中暗梁当楼面梁使用、板面错台设计草率、梁刚度过大于柱刚度而形成事实上的链接、板墙受力钢筋置于分布钢筋之内侧，在紧靠柱的框架梁上搭梁及板钢筋石伸入上翻梁受力钢筋之上等结构设计中常见的错误问题，并提出了相应的处置建议。