基于Solidworks的新型半下沉水密上舵承强度分析

高效舵在保证船舶操纵性之外,具有更小的阻力并能提高船舶推进效率。本文提出一种适用于高效舵系统的半下沉式水密上舵承,使用软件Solidworks/Simulation对产品进行整机建模及结构强度有限元分析。仿真结果表明,半下沉式水密上舵承各零部件强度满足设计及使用要求,为同类型半下沉式水密上舵承的结构轻量化设计,提供了重要指导。

螺栓预紧力对上舵承的强度影响分析

船舶平面摩擦上舵承通常配备止推块及紧固螺栓(或紧固螺柱),用于承受由舵叶水动力引起的径向载荷。紧固螺栓可承受径向载荷值与螺栓预紧力值成正比关系,在径向载荷不变的情况下,通过调整螺栓预紧力值可改变螺栓可承受径向载荷值,进而对上舵承本体及止推块强度产生影响。本文以2 600 TEU集装箱船上舵承为实例,使用软件Solidworks/Simulation模块对不同螺栓预紧力下的上舵承强度展开分析,确定适用于本船上舵承螺栓预紧力范围。本文仿真分析的方法和结果,为类似上舵承螺栓预紧力分析提供了很大的参考价值。

某大型集装箱船舵系安装工艺改进

舵系安装质量是船舶建造质量的重要组成部分,挂臂舵船舶除舵机外,上舵承的安装质量十分重要。文中以某集装箱船建造检验时发现上舵承与轴承底座平面之间存在较大间隙为例,分析其产生的原因,提出了工艺改进,取得了满意的效果,并在后续船上采用。

“圣地亚哥”舵系修理改装工艺与质量控制

文章针对"圣地亚哥"船舵系存在的缺陷和舵杆上舵承的结构不合理等进行了修理改装。在修理改装过程中,通过现场调查、勘验和分析,查找出影响舵系修理改装的质量因素,采取正确的施工工艺和措施等手段,对舵系各个节点修理和改装实施了严格、有效地过程控制。经过自查、互查以及最终检查交验来控制每一个节点的施工,使每一个节点的质量都得到保证,从而保证了整个舵系的修理改装质量,恢复了舵系正常的使用功能。