新加坡典型上软下硬土层深基坑参数敏感性研究——以新加坡樟宜机场建设某地下工程为例

基于新加坡东部上软下硬地层工程实例,通过有限元数值模拟计算,采用硬化土模型(HS),对土体预钻松动效应、围护桩在刚性土层中的埋入深度、地基改良层的弹性模量等不同设计参数进行敏感性分析,研究结果表明:1)预钻能松动支护结构周围的土体,有利于围护桩打设;2)地基加固层弹性模量的增加会引起加固层处墙体的弯矩增加,因此加固层的弹性模量并非越大越好;3)在基坑设计时,不宜采用单一的参数进行设计,应对参数进行敏感性分析,使其与实际受力情况相符合。

上软下硬土层中某深大基坑的优化设计

通过认真研究场地的工程地质和水文地质特点、基坑的几何特征、基坑周围的环境保护要求和基坑施工的工期造价要求等相关条件,进行有针对性的优化设计。考虑场地土层上软下硬的特点,采用复合土钉墙围护浅层土体,降低基坑第一道支撑的标高,从而只用一道支撑。采用可形成开敞空间的圆环型支撑体系与钻孔灌注桩组成基坑的围护结构。分别采用同济启明星和Plaxis二维有限元软件对基坑围护结构进行了计算,施工过程中进行了全程监测,计算结果和监测数据反馈均说明该优化方案的合理性和有效性,可为类似工程参考。

上软下硬土层中沉井施工时克服阻沉的措施

沉井作为基础工程之一,得到了非常广泛地应用。就施工控制方面来说,沉井施工过程中最重要的就是预防突沉,控制超沉、阻沉及减少施工对地层的扰动。本文针对上软下硬土层的特点,分析了沉井施工时克服阻沉的措施。

南昌上软下硬地层土压平衡盾构渣土改良技术研究

以南昌地铁一号线5标中山西路站一子固路站盾构穿越上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层为背景，通过矿物成分分析，得知泥质粉砂岩中高岭土、伊利石和蒙脱土等黏土矿物成分含量高达40．5％，是现场盾构隧道容易结泥饼的关键原因。在室内试验成果的基础上，提出了渣土改良方案，并结合现场实施效果，相应地修正了现场渣土改良参数。总体而言，上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层土压平衡盾构渣土改良，每环管片所需泡沫剂确定在63～82L，注水量为6～8m2。

盾构施工对上软下硬地层的沉降分析及防控措施

以广州某地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程的盾构隧道区间为工程背景,研究不同软硬岩比例的复合土层中盾构掘进对地表沉降的规律,选择具有代表性的断面进行有限元的模拟,把模拟结果和实测数据进行对比。结论表明:盾构在上软下硬地层的掘进过程中,硬土比例越大,其地表沉降值以及管底隆起值越小,反之亦然。最后通过地表沉降的预测做好施工参数的优化,提前通过工程手段做好防护工作,将隐患降到可控范围内。

上软下硬地层对地表建筑物沉降的影响及预防

随着城市化进程的加快,城市基础设施建设得到了飞速发展,而地铁建设作为重要基础设施之一,在城市建设中占据着重要的地位。但是在地铁隧道施工过程中由于受到水文、地质条件与周边环境等各种不同因素的影响,会对地铁施工周围的土体造成扰动,一旦地表的沉降过大,还会导致地表建筑物倒塌,进而造成更大的经济损失。本文立足于工程实际,对地铁隧道施工中上软下硬地层对地表建筑物沉降的影响进行了深入分析,并提出了有效的预防措施,以供参考。