水利工程建设中颍上闸除险加固工程施工工艺研究

颍上闸建设时间较为久远,年久失修,出现了很多险情,严重危害水闸的安全运行,对周边居民、生态环境安全造成极大威胁。因此,需要结合实际情况,对颍上闸采取科学合理的除险加固技术,对常见的病害问题进行处理,清除损害严重的部分,改善闸室,使其始终处于稳定的运行状态。本文主要对颍上闸除险加固主体工程施工要点进行分析和探究,从而进一步提升工程施工质量,减少水利工程水闸险情,保障其安全运行,充分发挥其防洪排涝、交通航运等功能作用,为拉动区域经济发展提供良好的基础设施条件。

三峡升船机上闸首结构配筋方案研究

采用钢筋混凝土有限单元法对三峡升船机上闸首结构两种配筋方案进行研究。在钢筋混凝土方案中 ,通过研究不同配筋量与裂缝宽度之间的关系 ,得到满足设计要求的底板配筋 ;在预应力混凝土方案中 ,通过研究预应力吨位与裂缝宽度、底板应力的关系 ,得到合适的预应力吨位。还讨论了温度变化及混凝土徐变对预应力的影响。实践表明 ,钢筋混凝土有限单元法是非杆系混凝土结构配筋设计的一种有效方法。

三峡升船机上闸首结构抗震分析研究

对三峡升船机上闸首结构 ,导出了挡水面上动水压力的附加质量计算式 ,用直接滤频法按顺河向和横河向分别求得了上闸首的前 5阶频率和振型。据此 ,采用完全二次型组合法对三峡升船机上闸首的地震反应进行了详细的分析研究 。

三峡升船机上闸首下沉式工作闸门布置研究

对三峡升船机上闸首下沉式工作闸门布置进行研究．内容包括工作闸门的结构布置和结构分析，启闭机和平衡重系统的布置，锁定装置、正反向支承以及止水密封等的选型和布置．在定出上闸首下沉式工作闸门总体布置方案的基础上，指出本方案所存在的技术难点，供设计部门在闸首设备布置设计方案比选时参考．

水力式升船机卷筒制动器意外上闸风险及应对措施

正常运行过程中同步系统卷筒制动器意外上闸是水力式升船机最严重的事故工况之一。结合景洪水力式升船机设计参数,分析了该事故工况下升船机存在的安全风险,提出了相应的应对措施和控制指标,探讨风险预测的理论计算方法,并通过原型观测试验检验理论计算方法与应对措施的有效性和可靠性。

亭子口水电站上闸首应力变形与抗滑稳定静动力分析研究

亭子口水电站上闸首坝基地质条件复杂,已查明至少含有6层控制性软岩层,其强度较低、分布面积较大,构成了上闸首可能发生深层滑动的地质背景。分别采用三维线弹性、平面非线性有限元法研究了上闸首的应力变形及抗滑稳定性。采用不同的屈服准则,分别运用应力代数和法和强度折减法计算建基面及各软岩层的抗滑稳定安全系数。结果表明,上闸首在静动力作用下其应力变形值均在合理的范围内,其深层抗滑稳定性是有保证的;采用强度折减法计算时,相同工况下采用DP1模型计算的强度折减系数比采用DP4模型的要大16%左右,但塑性区的发展过程相差不大。

亭子口水利枢纽升船机上闸首混凝土快速浇筑方案研究

亭子口水利枢纽升船机上闸首二期第二阶段混凝土浇筑方案,经技术经济分析确定为37～38号坝段427 m高程以下碾压混凝土选择自卸汽车+落差最大达47 m垂直真空溜管的连续浇筑方案,37号坝段427 m高程以上常态混凝土在5月份前按照不同浇筑块选择了缆机+塔机+混凝土地泵的快速浇筑方案,并制定了一系列保障措施确保上闸首混凝土快速浇筑。碾压混凝土于2013年1月12日浇筑完成,取得月均上升23.5m的快速施工纪录;常态混凝土浇筑正常,工期可控。

三峡工程升船机上闸首基础加固处理问题研究

通过对三峡工程升船机上闸首基础结构面进行地质概化，选取结构与基础的最不利断面，进行不处理和处理等若干不同方案的平面弹塑性有限元计算，在比较了不同方案处理效果的基础上，推荐按效果最优的方案对其进行加固处理。

碾压与常态混凝土组合的某升船机上闸首结构配筋方案

针对既要控制裂缝宽度又要控制裂缝长度的碾压与常态混凝土组成的某升船机上闸首整体坞式结构,通过对比不同配筋方案的钢筋混凝土非线性有限元计算结果,提出以材料强度标准值所得裂缝长度和宽度进行底板裂缝控制从而确定底板常态混凝土最小厚度,以材料强度平均值所得裂缝长度确定钢筋布置范围的计算原则;同时给出了符合限裂设计要求的底板常态混凝土最小厚度和配筋方案,并探讨了缝面水压的不同施加方式对裂缝的影响。计算结果表明,当缝面水压按全水头分布施加时,若裂缝长度超过钢筋布置范围,则裂缝会不断扩展,引起结构失效;缝面水压按渗透压力分布和三角形分布施加时,裂缝扩展能够收敛,且前者所得的裂缝宽度和长度均大于后者。

亭子口升船机上闸首抗滑稳定非线性有限元分析

采用平面弹塑性有限元方法,对亭子口升船机上闸首坝基进行了深浅层抗滑稳定分析。在齿槽位于上游侧和下游侧两种结构设计方案下,应用不同的屈服准则,分别用应力代数和法和强度折减法计算了坝基的抗滑稳定安全系数。结果表明:齿槽位于上游侧的结构设计方案为优先方案;同时根据规范,对上闸首设计阶段的抗滑安全度进行了分析,分析表明:上闸首的深浅层抗滑稳定是有保证的。

刘老涧三线船闸上闸首裂缝研究

船闸闸首的裂缝问题是船闸施工过程中的一个普遍问题,江苏宿迁市境内于2005年同年开工的皂河船闸、泗阳船闸、刘老涧三线船闸以及2005年已竣工的宿迁船闸,尽管施工中采取了一系列的防裂措施,但船闸闸首在混凝土浇筑拆除模板后,均陆续出现不同程度的裂缝。通过对刘老涧三线船闸集中式输水船闸闸首在施工过程中产生的裂缝情况分析和研究,找出裂缝产生的主要原因,并阐述了相应的预防措施,为今后船闸在设计和施工中避免裂缝产生所要采取的预防措施提供借鉴。

亭子口上闸首结构静动力响应分析及深层抗滑稳定研究

采用三维线弹性有限元法对亭子口上闸首进行了静动力响应分析,结果表明位移与应力均在合理范围内。采用平面弹塑性有限元,应用应力代数和法和强度折减法对齿槽位于上闸首上、下游侧2种方案下的坝基进行了深层抗滑稳定分析,表明软弱岩层在各工况组合下的抗剪断系数均满足规范要求,上闸首的稳定是有保证的。

某船闸上闸首底板裂缝产生原因分析及处理

某船闸上闸首原底板裂缝的存在,对上闸首闸体稳定产生不利影响,通过对裂缝产生的原因的分析,制定了处理方案,有效地遏制了裂缝的发育,保证了闸体的结构强度和整体稳定性。

亭子口升船机上闸首挡水条件下接缝灌浆研究

按照工程施工安排,亭子口升船机上闸首结构在未灌浆连成整体前需挡水,这有悖于相关规范规定。为消除挡水位高于灌区时由于施工缝变形对横缝接缝灌浆的影响,通过模拟施工过程,分析了不同挡水条件下的应力及施工缝变形情况,进而提出了通水平压的分区灌浆施工方案。实践表明,灌浆施工质量满足规范要求,断面闭合良好,取得了预期的效果,可供类似工程设计施工参考和借鉴。

景洪水力式升船机上闸首工作大门设计

针对闸门尺寸大、功能多、结构复杂、布置空间有限等技术难题,门体结构采用大门内套垂直升降小门的新结构、水封结构创新设计、启闭装置和排水系统紧凑的布置方案等新的设计思路和措施,较好地解决了闸门结构布置、启闭机布置、闸门止水、充水、排水以及闸门内部设备布置等问题。该闸门成功投入运行,为今后的同类设计和运用实践提供参考。

房亭河地涵上闸首启闭机的更换

1工程概况 江苏省邳州市新集房亭河地下涵洞位于江苏省邳州市新集乡境内房亭河上,距中运河西堤340m,对消除内河决口泛滥、保证东陇海铁路安全起到了重要作用。

8K型机车停车制动器非正常上闸原因分析及对策

8K型电力机车使用的停车制动器为FSS216G型弹簧止轮器。这种止轮器具有使用方便、制动性能强等优点,可以使机车制停在36‰的坡道上。但我们在长期使用中也发现其在设计上存在着一定缺陷,其中因止轮器制动缸活塞皮碗破损漏风或连接软管破损等原因而造成的弹簧止轮器非正常上闸,即为较突出的问题。由于弹簧止轮器非正常上闸时司机室监视装置无显示,不能及时警示司机及早排除故障。

升船机上闸首抗滑稳定处理与研究

升船机上闸首兼有挡水坝坝段及升船机闸首的双重功能,区内地质构造和基础开挖形态复杂,坝区规模最大的F23断层与性状最差F215断层组在上闸首交汇,倾下游的长大缓倾角结构面发育,存在抗滑稳定、基础变形与渗漏问题。通过"特殊勘察"方法和施工期详细编录,查清上闸首地质构造条件,对上闸首存在的主要工程地质问题进行综述与分析。通过对上闸首建基面岩体采用一系列的综合加固措施,提高了上闸首的抗滑安全裕度。

景洪升船机上闸首非线性有限元极限抗震分析

对景洪水电站水力式升船机上闸首,以基岩水平峰值加速度0.35g作为设计地震,按规范给出的标准设计反应谱生成的人工地震波作为地震动输入,并分别在此基础上放大1.2和1.4倍,建立三维有限元模型采用时程法进行动力分析,并采用非线性损伤本构模型来考虑坝体损伤区域的应力释放和混凝土在承载后出现的软化效应,分析了升船机上闸首在上下游正常蓄水位时坝体的地震响应。根据混凝土损伤区域判断升船机上闸首整体抗震能力,以出现贯通性损伤区确定上闸首抗震极限。

长洲水利枢纽工程1号船闸上闸首金属结构设计

重点围绕上闸首的检修门、工作门的门型、设计方案、门槽形式、计算结果等,介绍长洲水利枢纽工程1号船闸上闸首金属结构设计。收集整理启闭机的相关参数和对设计参数进行复核校验的结果,对设计特点进行归纳分析。