基于汽车座椅鞭打试验的仿真模型改进

某项目初始状态下的汽车座椅鞭打仿真结果与试验结果相比存在较大误差,主要体现在NIC(颈部伤害指数)和上颈部扭矩这2项指标上。通过对假人颈部伤害机理和鞭打试验数据的分析,发现假人的坐姿、座椅的试验状态(座垫高度调节装置)和座椅发泡蒙皮的光滑程度对鞭打仿真试验结果影响较大。针对上述因素对座椅鞭打仿真模型进行了调整,模型调整后的仿真计算结果与试验结果一致性较好。

基于鞭打试验的某座椅总成优化研究

某车型座椅总成在C-NCAP 2024鞭打试验中的主要失分点是颈部伤害值与上颈部扭矩。根据试验结果分析出假人上肩部受力较大、头枕刚性不足等缺陷。为此,建立了座椅的有限元模型,并根据分析结果提出了针对性的优化方案,通过计算结果证明了优化方案的可行性。最后按照优化方案改进了座椅样件,并通过实物试验进一步验证了方案的有效性。