基于WiSARD无权重神经网络的铁路信号系统入侵检测方法研究

铁路信号系统是保障列车高效安全运行的关键信息基础设施,其安全性直接影响到行车安全。为保证信号系统的网络安全,需准确检测网络入侵。提出基于WiSARD无权重神经网络的铁路信号系统入侵检测方法:采用一种新型数据集构建信号系统流量特征,依据RSSP-I/II协议特点,利用核主成分分析法进行降维处理;选取信号系统中常见的4种攻击方式并结合真实流量组成训练数据集;从准确率和F_(1)两方面,对比WiSARD和其余3类典型神经网络算法分别在单一、混合攻击流量下的性能。实验结果表明:WiSARD在平均准确率和时间开销之间提供了最佳权衡,能有效提高信号系统入侵检测效率,为提升网络安全感知能力提供有力支撑。

铁路信号系统高级持续威胁攻击分析及应对措施研究

针对国内外日益猖獗的高级持续威胁攻击,首先从基本概念、攻击机理、生命周期等方面进行全方位剖析,深入研究社会工程学、木马后门、隐遁逃逸等高级持续威胁攻击常用到的关键技术。其次通过分析铁路信号系统的网络架构和业务特点,找出其可能遭受高级持续威胁攻击的途径及防御薄弱点。最后结合网络安全建设成熟度滑动标尺模型的5个阶段,从技术和管理两方面提出一系列应对措施,技术方面包括基于行为的网络流量分析技术、大数据关联分析技术、欺骗防御技术等,管理方面包括漏洞管理、供应链管理、安全意识培训等,旨在为铁路信号系统应对高级持续威胁攻击进行防御规划,并为未来的网络安全建设提供参考。

高速铁路信号系统网络安全与统一管控

为了保障我国高速铁路信号系统的网络安全,从高速铁路信号系统的整体架构出发,对系统所面临的网络安全问题进行了全面的分析,涵盖了分散自律调度集中系统、列车运行控制系统、集中监测系统和GSM-R无线通信系统等.在此基础上,提出了基于软件定义网络(SDN)的高速铁路信号系统网络安全统一管控方案,把分散自律调度集中网络、信号安全数据网和集中监测网络通过软件定义的方式进行管控和隔离,实现了对网络流量的精细控制和统一管理,利用逻辑上统一的控制器实现全局的设备注册管理、安全通信访问控制和网络数据的追踪溯源,从而提高了网络的安全性,减小了网络管理的复杂性.通过分析可知,本文所提出的架构具有逻辑集中管控、统一安全策略、网络可编程等特点,相对于分散管理的网络更适用于高铁信号系统专网的网络安全管理,可以解决我国高速铁路信号系统不同安全等级网络互联和复杂网络安全管控的问题.

铁路信号集中监测系统中心网络

主要阐述了铁路信号集中监测系统中心网络的体系结构、动态路由协议和信号集中监测系统中心网络安全的重要性。

铁路信号行车指挥系统计算机网络安全的探讨

介绍铁路信号设备网络管理系统的结构和功能,并对铁路信号行车指挥计算机网络系统的现状进行了分析。同时结合当前先进网络安全技术,围绕行车指挥系统,介绍使用防火墙、用户身份验证、入侵检测、口令管理、病毒防治、数据加密和网络通信的数据加密等技术进行安全防护。

新形势下铁路信号TDCS系统网络安全防护分析

随着我国铁路交通运输行业的发展壮大,为了加强对其运行过程中的监控,我国在铁路运输方面也积极利用计算机网络系统,其中最具代表性的是铁路信号TDCS系统。网络技术虽然可以为我们带来很大的便利,但是,在其运用的过程中也存在着很大的安全风险。因此,确保我国铁路信号TDCS系统网络安全是非常重要的。本文主要介绍了TDCS系统网络病毒来源的途径以及入侵的方式,而且,还提出了确保铁路信号TDCS系统网络安全的主要方法。

浅谈铁路信号系统网络安全

在社会发展的今天,网络对人们的工作生活影响越来越大,网络的安全也成为大家必须议论的话题。铁路信号系统作为现代铁路科技产物的先行者,肩负着铁路网络化的重要使命,其安全性不言而喻。

铁路信号系统网络安全风险分析与防护措施研究

网络安全防护是我国铁路信号系统的重中之重。全面分析了当前我国铁路信号系统的网络安全风险;根据现场实际安全需求,结合等级保护制度,采取网络安全域划分、网络逻辑隔离、网络物理隔离、身份鉴别增强、安全运维审计等安全措施,构建集防护、检测、响应、恢复于一体的纵深安全防御体系;选取列车调度指挥系统/调度集中系统为示范性研究对象,分析本安全防护措施的实践应用情况。研究表明:本防护措施可以有效抵御铁路信号系统中现存的安全风险,提高网络安全保障能力,确保铁路信号系统的安全稳定运行。

铁路信号微机监测系统网络的安全防护浅析

本文对铁路信号微机检测系统的网络安全防护进行较为全面的分析，通过本文的分析，我们可以进一步了解铁路信号微机监测系统网络安全的相关要求。

浅谈铁路信号TDCS系统网络安全防护

我们处在21世纪的互联网时代,计算机网络安全问题成为一个十分热门的课题。随着现代信息技术在铁路系统的广泛应用,铁路新号TDCS系统的网络安全防护就显得尤为重要。本文从TDCS系统遭受病毒侵袭的主要途径分析出发,总结其病毒感染的来源;进而就现有TDCS系统存在的安全问题进行了详细的阐述与分析,最后提出针对性的改进措施和防范对策。这对提高TDCS系统运行的稳定性、安全性有着重要的现实意义,为推进铁路系统信息化建设提供有益参考与借鉴价值。

下一代网络终端管理系统体系结构及流程实现

为了实现下一代网络中大量异构终端网络和设备的远程集中监控和自助管理,满足用户终端网络与公众通信网络共同管理模式下的终端管理需求,提出下一代网络终端管理系统体系结构,详细分析了体系结构中的构成组件和相关功能.该体系架构支持终端网络和设备的运行状态监控和业务保障,基于上下文管理和策略管理技术实现用户在异构终端环境下的自由通信,支持用户进行终端网络和设备的远程管理,并与公众通信网络运营支撑系统协作,实现用户终端网络和公众通信网络的统一管理.通过业务使用和业务无缝接续场景说明了该终端管理系统的业务流程实现.

下一代制造系统网络性能管理模型

通过对下一代制造系统网络特点的分析，提出了一种基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的分布式网络管理系统，给出了其核心—基于人工神经网络的网络性能管理专家系统的模型．同时对此模型的核心模块─—神经网络模块进行设计，实现网络性能问题的发现和相关原因的分析，并提出优化建议．

下一代网络环境下信息系统的统一信息服务构建

阐述下一代网络环境下信息系统的架构,提出下一代网络环境下信息系统统一信息服务融合应用创新模式,并指出统一信息服务的信息实现技术方法。下一代网络环境下信息系统统一信息服务是将下一代网络的高性能计算机电信集成技术融合应用于信息系统中,利用API等开放编程接口进行系统编程,实现信息系统统一信息服务,将复杂的技术转化为可扩展的融合在信息系统统一信息的IP语音、视频和数据等创新应用。

基于证据理论和贝叶斯网络的TIS系统风险评估

目前我国列控联锁一体化系统处于试验阶段,研究列控联锁一体化系统的风险评估对其可靠运行具有重要意义。针对列控联锁一体化系统风险评估中存在的不确定性及风险随时间发生变化的问题,提出基于证据理论和动态贝叶斯网络的列控联锁一体化系统风险评估方法。首先,构建列控联锁一体化系统故障树,并将其转化为动态贝叶斯网络模型;然后,引入模糊集理论和证据理论来确定动态贝叶斯网络的参数,利用动态贝叶斯网络的双向推理、重要度分析等方法,分析影响该系统可靠运行的关键风险因素;最后,利用专家打分法量化风险损失,通过绘制风险矩阵确定系统的风险等级。仿真结果表明:列控联锁一体化系统的风险等级属于铁路安全标准EN 50126中“Ⅳ级(可接受的风险)”,通信单元中与转辙机和轨道电路的通信接口及目标控制器单元为系统的薄弱环节。

铁路信号系统网络统一安全管控分析

随着我国交通运输事业的不断发展,铁路运输系统越来越发达,特别是高铁的大量建设和投入使用使得铁路信号系统网络系统也越来越复杂.在系统建设时,全面做好信号系统网络建设非常重要,对铁路的运行效率和质量都有着较大的影响,因此应当采取统一化、安全化的管理方式,全面增强铁路信号系统的管理质量和效率.本文从当前我国铁路信号系统分析入手,研究了现阶段我国铁路信号网络统一管理中存在的主要问题,并针对性地剖析了构建铁路信号系统网络统一安全管控模式的要点.

浅谈铁路信号系统网络安全

铁路信号系统作为铁路高科技的代言人,它的安全与整个铁路的发展息息相关,而网络安全又是铁路信号系统发展路上的一个难题。切实立足于自身的工作环境与工作性质,把自己的工作与现实环境相结合,不能漠视网络对铁路系统传统观念的颠覆性,必须知晓整个铁路系统与现实世界不是封闭与隔绝的。身为铁路信号人员,长期与网络与监测系统打交道,应当足够灵敏的嗅到网络文化时代气息的到来,以及弥漫在荧屏幕后的网络硝烟,和那铺天盖地的网络舆论极其控制权。

铁路信号系统网络与信息安全防护分析

对太原电务段铁路信号系统网络安全的现状进行分析,发现目前铁路信号系统网络安全存在一些安全隐患,归纳总结了该段铁路信号系统存在安全隐患的主要原因,最后针对其原因结合相关资料提出了针对铁路信号系统网络安全升级的措施。

NGOSS:下一代网络运营支撑系统

当前,电信运营企业的经营方式正在从以业务为中心转变为以客户为中心,原来单一的业务运营支撑系统(OSS)已经越来越无法满足新业务的竞争要求。下一代网络(NGN)也对下一代运营支撑系统提出了挑战。首先详细介绍了下一代运营支撑系统(NGOSS)的关键技术和结构框架,然后介绍了从OSS过渡到NGOSS的思路。在此基础上对NGOSS如何支撑NGN网络的运营进行了探讨。

机车铁路信号故障诊断系统

以铁路信号板为对象 ,提出了机车铁路信号的故障诊断系统 ,该系统既能进行静态故障诊断 ,也可诊断运行中的故障。实践表明 ,该系统安全、可靠 。