高速公路路面下封层施工中的稀浆封层技术

以某高速公路建设项目作为案例,总结了稀浆封层原材料的技术要求,介绍了其配合比设计,并对高速公路稀浆封层施工技术和质量控制措施进行分析。经实践发现,在高速公路建设项目中应用稀浆封层技术,可以大幅度提高下封层的密实度和强度,需要特别关注的是,使用稀浆封层技术时,必须保证施工人员严格按照规范要求进行施工,以此保证施工质量。

纤维沥青碎石柔性下封层在沥青路面中的应用研究

半刚性基层沥青路面反射裂缝和层间病害问题是其耐久性劣化的主要原因。以半刚性基层沥青路面的层间病害防治技术为研究背景,对纤维沥青碎石柔性下封层施工工艺、施工质量检测开展研究,依托工程铺筑了纤维沥青碎石柔性下封层试验段(包括路基段和桥面段),验证了纤维沥青碎石柔性下封层的现场应用效果,完善了柔性下封层的施工工艺;并基于全寿命周期成本对纤维沥青碎石柔性封层和传统同步碎石封层的经济效益进行了对比分析。试验结果表明:纤维沥青碎石柔性下封层相比传统同步碎石封层有着更好的层间黏结能力,纤维沥青碎石柔性封层相对于传统同步碎石封层其成本仅增加了16%左右,但是其等效年度费用相比传统同步碎石封层减少了46%左右。

纤维碎石沥青柔性下封层施工工艺研究

文章以某公路为例,阐述纤维碎石沥青在柔性下封层中的运用分析。首先介绍了该项目基本情况和所涉及的材料及配合比,而后详细分析了柔性下封层施工工艺,包括:施工前准备、试验铺筑、正式铺筑及注意事项等,最后简要介绍了施工质量控制及检测,包括:材料设备检测及施工质量检测等,以期为同类沥青柔性下封层施工应用提供技术参考。

公路工程中同步加纤碎石下封层施工技术研究

基于半刚性基层中存在的问题,以某公路工程为例,分析同步加纤碎石下封层施工技术对于解决半刚性基层稳定性问题的效果。研究结果表明,在公路路面施工中,将同步加纤碎石下封层设在基层与下面层之间,通过合理设计SBS改性乳化沥青、玻璃纤维和碎石配合比,采用先进的同步加纤碎石封层车施工设备,规范施工工艺流程,能够提高路面结构的整体稳定性。

沥青路面稀浆下封层施工质量控制

目的研究稀浆下封层在施工中和施工后出现常见质量问题的规律,分析原因,提出提高稀浆下封层施工质量的有效措施,指导施工.方法根据《JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范》和《微表处和稀浆封层技术指南》的相关要求,并结合各地稀浆下封层施工经验,通过铺筑试验路段,对稀浆下封层施工中常出现的表面划痕、摊铺厚度不均匀、纵向接缝不直及施工后防水性能不足等质量问题进行分析和研究.结果对稀浆下封层的施工提出注重原材料的选择和级配控制、正确掌握施工工序、严格按照规范进行稀浆封层机的操作、配备专业施工人员等关键措施.结论稀浆下封层在推广应用过程中应严格按照规范要求进行施工,并根据各地道路工程特点提出适合的质量控制点,确保稀浆下封层的施工质量和良好的使用性能.

同步碎石下封层层间抗剪强度影响因素分析

以同步碎石封层层间抗剪强度为研究对象,采用"半刚性基层+透层+下封层+沥青面层"的复合结构进行试验研究,通过室内直接剪切试验对层间抗剪强度影响因素进行了系统分析,并提出了改善层间抗剪强度的建议。试验结果表明:温度和沥青材料性质对同步碎石封层层间抗剪强度产生了显著性影响,集料粒径大小、集料岩性和集料的处理方式对其产生了一定程度的影响。为了提高层间抗剪强度,在工程实践中应选用较低标号的沥青粘结料和石灰水预处理过的集料,有条件时尽量采用玄武岩集料作同步碎石封层的骨料。

沥青路面下封层材料试验研究及技术性能比较

以半刚性基层沥青路面下封层——同步碎石封层和稀浆封层的技术性能为研究对象,采用直接剪切试验、直接拉拔试验和加压渗水试验分别对二者的层间抗剪强度、抗拉强度和透水性能作了比较分析,同时开展了抗剪强度与抗拉强度的相关性研究。研究结果表明:同步碎石封层层间抗剪切性能明显优于稀浆封层,而稀浆封层的防水性能好于同步碎石封层;层间抗剪强度与抗拉强度之间存在显著的正相关关系;最后根据研究成果推荐出同步碎石封层和稀浆封层的适用场合。

下封层连接状况对沥青路面疲劳寿命的影响

目的研究橡胶沥青碎石封层、乳化沥青碎石封层、稀浆封层和热沥青碎石封层的层间连接状况对路面疲劳寿命的影响.方法通过室内剪切试验测得不同下封层的连接状况;并依据试验结果,采用多层弹性体系理论方法,计算当基面层间应用不同下封层时无机结合料稳定层的层底拉应力和疲劳开裂寿命;最后,在辽宁省范围内,选取典型路线对下封层的应用状况进行实地调研和后评估.结果室内试验和理论分析表明下封层的连接状况越好,沥青路面的疲劳寿命越大;现场调研与室内试验、理论分析结果基本一致.结论当基面层间应用下封层技术时,四种下封层技术的层间连接效果依次减弱,对应路面的疲劳寿命依次减小.

高速公路沥青路面下封层施工浅议

通过对下封层施工工艺的简要分析，论证了高速公路沥青路面设计与施工下封层的重要性，并从技术、经济、有利施工的角度列举了几种下封层施工工艺。

高速公路路面沥青下封层试验研究

针对目前下封层施工中存在的问题进行了室内试验研究。铺筑了实体试验路,形成了较为完整的下封层沥青材料试验与评价方法。提出了沥青下封层施工质量检测方法。

同步加纤碎石下封层路面全寿命周期成本分析

该文以吉安-莲花高速公路路面工程为例,以碎石封层、稀浆封层路面为对比,采用全寿命周期成本分析方法,对同步加纤碎石下封层路面进行经济分析.分析表明：同步加纤碎石下封层路面在分析期内具有更低的直接成本,使用寿命比一般类型下封层路面长4～5a,维修便捷,可大量节约用户成本,能耗低,环境友好.

半刚性基层沥青路面橡胶沥青碎石下封层技术

介绍了半刚性基层具有的造价低、强度高等优点,对橡胶沥青的性能、防水效果、碎石粒径等方面进行了研究,指出在半刚性基层上做橡胶沥青碎石下封层(SAMI),可以起到防水、防反射裂缝等作用,是一种相对经济的功能层。

稀浆封层技术在高速公路路面下封层中的应用

介绍了乳化沥青稀浆封层原材料选择。

同步加纤碎石下封层的路用性能研究

通过室内拉拔试验、剪切试验和扭转试验等确定各材料的最佳用量,铺筑试验路以检验同步加纤碎石下封层的最佳路用性能。研究表明:铺筑同步加纤碎石下封层路段的路用性能显著提高,其抗拉强度提高41.96%、抗剪强度提高约22.73%。

高速公路沥青路面下封层技术的试验研究

针对高速公路沥青路面下封层应用现状,采用研究开发的试验方法,对乳化沥青材料、下封层结构形式及力学性能进行了室内试验研究,在此基础上分别在江苏沿江高速公路及连徐高速公路铺筑了乳化沥青下封层、改性乳化沥青下封层、改性热沥青下封层、稀浆封层以及单层式、双层式下封层试验路,并对试验路进行了下封层性能检测,据此提出了推荐下封层材料类型及结构形式。

江苏省高速公路沥青下封层试验研究

作为重要的功能层,下封层沥青路面的结构整体性和长期性能有重要影响。主要系统总结了江苏省下封层结构的发展历程,分析了适应于路面结构形式的下封层功能定位,对江苏省高速公路不同基层结构、不同下封层材料和型式进行了试验研究,通过室内外物理力学性能试验评价方法,提出了沥青下封层采用材料、选择指标及合适的结构型式。

乳化沥青下封层材料的试验研究

乳化沥青下封层材料的物理力学性能目前规范无明确的试验方法及技术要求,为此本文针对下封层乳化沥青材料的实际情况,对不同乳化沥青指标进行了室内试验,并开发了一套测试物理力学性能的试验方法,采用开发的试验方法对不同乳化沥青的抗剪强度、抗拉拔、防渗水、渗透性进行了试验研究,并进行了分析。

沥青路面下封层材料 结构 力学性能的研究

针对高速公路沥青路面下封层应用现状 ,采用几种试验方法 ,对乳化沥青材料、下封层结构及力学性能进行了室内试验研究。在此基础上分别在江苏沿江高速公路及连徐高速公路铺筑了乳化沥青下封层、改性乳化沥青下封层、改性热沥青下封层、稀浆封层以及单层式、双层式下封层试验路 ,并对试验路进行了性能检测 。

浅谈城市道路沥青路面下封层的作用及施工工艺

从沥青路面下封层的主要作用及原理出发,阐述了城市道路沥青路面设置下封层的必要性及常用的施工工艺。

高速公路沥青路面下封层应用技术研究

沥青路面下封层对高速公路路面工程质量起着重要的作用。分析了防水层在高速公路沥青路面应用中的不足之处,论述了SBS改性沥青防水层的防水、粘结及抗裂等性能以及在高速公路的应用情况。