地面超载下摩擦单桩负摩阻力的连续介质力学解

针对地面超载引起的摩擦单桩负摩阻力,提出了一种基于桩土相互作用和连续介质力学的竖向位移模型来模拟桩土系统位移,模型中包含了桩土轴线位移函数和沿径向的衰减函数;采用变分法得到了桩土系统的总势能,从而得到了位移模型中桩土位移和衰减函数的耦合控制方程;利用迭代法求解了这两个耦合函数,得到了桩身轴力、中性面、负摩阻力、下拉力和土弹簧等效刚度等关键参数的数学表达式;通过和原位试验及已有理论结果的对比,验证了所提方法的正确性。结果表明:桩土模量比对桩的负摩阻力和下拉力有显著影响,中性面位置与长细比密切相关,而与桩土模量比关系不大;随着桩土模量比增大和桩长细比减小,桩身同一位置处轴力增长明显,但增长速率变缓;地面超载作用下桩周土体位移最大沉降出现在地表处,且地表以下0.3倍桩长范围内为位移强烈影响区;桩长细比和桩土模量比的增加均会使桩周土体位移场影响范围增大。

Y98-1000/46X25型研配试冲液压机下拉伸垫压力闭环控制

介绍了采用西门子S7-300系列PLC,CPU单元选用CPU317-2DP,模拟量输入模块选用6ES7134-4FB51-0AB0,模拟量输出模块选用6ES7 135-4LB02-0AB0,由HM13型压力传感器检测各个油缸的压力值,通过模拟量输入模块反馈给CPU进行控制计算,控制模拟量输出模块输出电压值驱动比例伺服阀,开发了PID压力调整补偿程序,实现了下拉伸垫拉伸力的闭环控制。

桥梁桩基负摩阻力计算浅析

随着公路工程建设的发展,桥梁的工程地质情况也越来越复杂。在软土区、采空区、地下水下降区及湿陷性黄土区等不良地质段为避免路基地质灾害,通常采用以桥代路的方式,在这些欠固结或塌陷地区下沉土层对桥梁桩基产生较大下拉力应引起设计人员的足够重视。

负表面摩擦力和中性面

有关研究认为．当桩与土变形相对小时，桩表面上的负摩擦力即可发挥出来．应在所有设计中（首先是对于使用状况）予以考虑。文中提出的弹塑性精确解可对下拉力和中住面的位还进行估算。研究指出．传统的刚塑性解可能对下拉力高估达５０％，并对中性面的深度估计过大。

小湾水电站筒阀动水关闭特性试验研究

为检测筒阀在大容量、高水头机组上应用的实际性能,借助现场试验手段,将小湾水电站筒阀动水关闭过程中的各状态量以电测信号形式连续采集至数字录波仪,通过对各项相关试验数据的分析,定性定量地描述了筒阀动水关闭过程中启闭时间、接力器同步性、油缸压力上升、稳定性等影响因素,并通过相关计算得出了筒阀动水关闭过程中水力下拉力的幅值及其随筒阀接力器行程变化的趋势,为相关技术的应用提供了可靠的数据支持。

斜桩负摩擦及弯曲特性研究

针对软土地区设计桩基础遇到的最普遍问题——负摩擦,通过三维数值模拟研究斜桩在超载作用下的负摩擦和下拉力特性。指出由于桩身倾斜,超载不仅引起桩身负摩擦,还产生附加弯矩。参数分析结果表明:随着桩身倾斜角度的增加可减小桩身负摩擦力和下拉力,桩顶约束时在桩身中部产生较大的弯矩,而桩顶自由时则在桩身下部产生弯矩;桩身下拉力及负摩擦力的变化主要取决于地面超载和轴向荷载,在桩顶施加轴向荷载之前先加超载比先施加轴向荷载后再加超载可大幅度减少桩身负摩擦。

考虑桩顶与土表加载顺序的桩基负摩阻力模型试验研究

对于承受负摩阻力的桩基,桩顶和土表的承载一般存在先后的次序,但针对承载顺序对桩身负摩阻力影响的研究相对匮乏。通过开展不同加载顺序下砂土中单桩负摩阻力模型试验,测得了不同加载作用下桩身轴力、桩顶位移以及土体分层沉降。研究结果表明:砂土中加载顺序对桩基负摩阻力具有明显影响。先施加土表荷载的组次较先施加桩顶荷载的组次,桩身中性点位置更靠近桩底。先施加土表荷载后,桩顶荷载作用下的桩顶沉降明显小于先施加桩顶荷载的情况,而不同加载顺序下,土表荷载作用下的桩顶沉降的变化规律基本一致,且桩顶沉降增长随土面荷载趋缓。

小议习题课上的概念教学

习题课是物理教学的一个必不可少的环节,本文以几个习题为例,谈谈概念的正确叙述与解题的联系.[例1]一段质量分布均匀铁链悬挂在天花板上的A、B两点,如图1,现在铁链的中点C施加一个向下的拉力F,使铁链的AC、BC段被拉直,如图1中的虚线,试判断铁链重心高度的变化.此题可通过求铁链在两种不同状态下的重心位置来判断.但高中生没有学过悬链线方程,更不会用微积分的知识求重心,故此法不可取.结合本题,我们可向学生分析两个概念,一是物体的重心与物体的形状有关;二是功能关系:“除重力,其它力对物体做的功等于其机械能的增加.”铁链在形变过程中,天花板对其拉力没有做功,在C点处的向下拉力F做的是正功,所以铁链的机械能增加.因其动能未增加,故重力势能增加了,即重心升高了.