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多塔下拉索斜拉桥静力荷载试验和计算分析 被引量:11
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作者 肖明葵 王肖巍 刘纲 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2011年第1期43-49,共7页
针对加有下拉索的多塔斜拉桥这种新型的桥梁结构体系,参考某长江大桥实际工程建模,通过缩尺静力实验和有限元计算分析对比加劲索加下拉索多塔斜拉桥与常规无加劲索多塔斜拉桥的静力力学性能。试验和分析表明,加下拉索多塔斜拉桥结构体... 针对加有下拉索的多塔斜拉桥这种新型的桥梁结构体系,参考某长江大桥实际工程建模,通过缩尺静力实验和有限元计算分析对比加劲索加下拉索多塔斜拉桥与常规无加劲索多塔斜拉桥的静力力学性能。试验和分析表明,加下拉索多塔斜拉桥结构体系可以有效提高结构刚度,减少塔墩根部以及主梁跨中的弯距。对比试验结果,提出了最佳的下拉索设置方案。 展开更多
关键词 斜拉桥 下拉索 静力试验 有限元分析 力学性能
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下拉索多塔斜拉桥结构体系分析研究 被引量:9
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作者 奉龙成 李鹏程 刘小明 《世界桥梁》 北大核心 2009年第3期29-32,共4页
提出下拉索多塔斜拉桥结构体系,并以某长江大桥为工程背景,对比分析下拉索多塔斜拉桥与常规双塔和多塔斜拉桥的力学性能。分析表明,下拉索多塔斜拉桥结构体系可以有效提高结构刚度,减少墩塔的弯距。
关键词 斜拉桥 下拉索 力学性能 分析研究
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新型下拉索多塔斜拉桥结构体系探讨 被引量:1
3
作者 刘小明 奉龙成 +1 位作者 王福敏 王鹏 《公路交通技术》 2009年第S1期83-85,89,共4页
下拉索多塔斜拉桥是最新提出的用于解决多塔斜拉桥中塔刚度的体系。以某长江大桥为工程背景设计几种多塔斜拉桥形式,对比分析新型下拉索多塔斜拉桥结构体系与其他体系的异同。分析表明,下拉索多塔斜拉桥结构体系能有效提高结构刚度,而... 下拉索多塔斜拉桥是最新提出的用于解决多塔斜拉桥中塔刚度的体系。以某长江大桥为工程背景设计几种多塔斜拉桥形式,对比分析新型下拉索多塔斜拉桥结构体系与其他体系的异同。分析表明,下拉索多塔斜拉桥结构体系能有效提高结构刚度,而且相对经济合理,是可推广应用的新型结构体系。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 下拉索 刚度
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下拉索对多塔斜拉桥主梁的影响 被引量:6
4
作者 唐平建 汪宏 王鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第6期1275-1277,1281,共4页
应用常规两塔斜拉桥的计算方法,得出了下拉索体系多塔斜拉桥的简化静力计算公式;建立了有限元分析模型,以下拉索的位置设置为参数,分析了下拉索布置对主梁受力的影响。结果表明:设置下拉索局部地增加了主梁轴力,但弯矩却相应地减小,对... 应用常规两塔斜拉桥的计算方法,得出了下拉索体系多塔斜拉桥的简化静力计算公式;建立了有限元分析模型,以下拉索的位置设置为参数,分析了下拉索布置对主梁受力的影响。结果表明:设置下拉索局部地增加了主梁轴力,但弯矩却相应地减小,对主梁的承载影响较小。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 下拉索 主梁 有限元分析
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赤石大桥下拉索施工抗风措施风致振动响应分析
5
作者 王海 《湖南交通科技》 2016年第2期124-127,246,共5页
以赤石特大桥为工程依托,针对赤石大桥施工抗风措施"下拉索+TMD"中的下拉索在大风条件下可能产生的大幅振动问题,采用ANSYS软件进行考虑全桥结构的下拉索风致抖振响应分析。计算结果表明:采取施工抗风措施且考虑下拉索脉动风... 以赤石特大桥为工程依托,针对赤石大桥施工抗风措施"下拉索+TMD"中的下拉索在大风条件下可能产生的大幅振动问题,采用ANSYS软件进行考虑全桥结构的下拉索风致抖振响应分析。计算结果表明:采取施工抗风措施且考虑下拉索脉动风效应后(斜拉索分段建模),最大双悬臂状态桥塔关键截面和主梁塔梁交界处截面应力均满足规范要求,即下拉索脉动风效应不会对桥塔、主梁结构抗风安全产生明显不利的影响;考虑下拉索脉动风效应(且拉索分段建模后),下拉索最大索力值为1.091E+06 N,比单索模型结果偏小约20%左右;下拉索中点顺桥向、横桥向风致抖振位移响应极大值分别为2.94 m和3.44 m。 展开更多
关键词 赤石大桥 斜拉桥 下拉索 平均风特性 脉动风特性
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配置下拉减振索的大跨度空间结构受力性能分析
6
作者 张龑华 盛平 +2 位作者 冯鹏 甄伟 牛奔 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期32-41,共10页
为提高大跨度空间结构的适用性,提出一种配置下拉减振索的大跨度空间结构,通过张紧的索体将结构体和固定体相连,可以减小结构在后期使用荷载下的竖向变形和振动。通过理论推导提出了反映配置下拉减振索的大跨度空间结构基本特征的无量... 为提高大跨度空间结构的适用性,提出一种配置下拉减振索的大跨度空间结构,通过张紧的索体将结构体和固定体相连,可以减小结构在后期使用荷载下的竖向变形和振动。通过理论推导提出了反映配置下拉减振索的大跨度空间结构基本特征的无量纲参数R,以及中置及偏置索体的最小索力需求、结构内力和变形、自振频率和振幅形状曲线的计算方法,建议优先采取索体中置的布置方式以提高工作效率。实例分析结果发现,合理设计的配置下拉减振索的大跨度空间结构的振动加速度可减小至无索结构的50%以下,在后期使用荷载下的竖向变形可减小至无索结构的10%以下。通过有限元分析发现,索体松弛产生的动力效应将显著放大结构的竖向变形和加速度,故应对减振索进行适当张拉。最后提出配置下拉减振索的大跨度空间结构的设计流程,根据无索结构特性与控制目标的差异,先设定合理的R值再进行索体设计可显著提高设计效率。 展开更多
关键词 大跨度结构 结构 下拉减振 受力性能 振动舒适度
原文传递
大跨斜拉桥悬臂施工期抗风措施性能实测研究 被引量:4
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作者 龚平 蔡向阳 +2 位作者 丁冬 刘志文 陈政清 《公路工程》 北大核心 2017年第2期6-11,41,共7页
以在建的某座大桥为背景,对其"下拉索+TMD"的施工期抗风措施性能进行实测。在对抗风措施方案进行动力特性分析的基础上,通过东华动态信号测试分析系统和加速度传感器来获取实测数据,分别采用桥面吊车横桥向紧急制动和人工激励... 以在建的某座大桥为背景,对其"下拉索+TMD"的施工期抗风措施性能进行实测。在对抗风措施方案进行动力特性分析的基础上,通过东华动态信号测试分析系统和加速度传感器来获取实测数据,分别采用桥面吊车横桥向紧急制动和人工激励TMD两种方式来激励桥梁,使其产生横桥向振动,实测桥梁结构的横向振动频率和阻尼比;采用环境激励来测试主梁竖向振动响应,识别其竖向振动频率。通过对比实桥加抗风措施前后阻尼比及频率的变化来对大桥施工时抗风措施的减振效果进行评估。结果表明:"下拉索+TMD"的施工抗风措施对高墩大跨度斜拉桥悬臂施工期的风振控制效果明显,可有效降低桥梁结构风致振动响应。 展开更多
关键词 大跨斜拉桥 振动控制措施 抗风下拉索 TMD 振动频率 阻尼比
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高墩长联钢-混结合梁顶推施工期抖振响应及控制 被引量:6
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作者 宋曰建 《中外公路》 2022年第5期102-109,共8页
依托山西临猗黄河大桥工程,针对高墩长联钢-混凝土组合结构桥梁钢箱梁顶推施工期最大悬臂状态风致抖振响应及其控制措施进行了研究。采用准定常理论考虑钢箱梁断面、钢导梁断面抖振力及气动自激力,通过谐波合成法实现桥位处紊流风场脉... 依托山西临猗黄河大桥工程,针对高墩长联钢-混凝土组合结构桥梁钢箱梁顶推施工期最大悬臂状态风致抖振响应及其控制措施进行了研究。采用准定常理论考虑钢箱梁断面、钢导梁断面抖振力及气动自激力,通过谐波合成法实现桥位处紊流风场脉动风速时程模拟,对钢箱梁顶推最大悬臂状态风致抖振响应进行时域计算。结合桥梁结构实际特点与施工方法,提出采用下拉索抗风措施进行钢箱梁顶推最大悬臂状态风致抖振响应控制,并采用有限元分析方法对该施工期抗风措施的控制效果进行计算分析。结果表明:钢箱梁顶推最大悬臂状态钢导梁1阶竖弯自振频率为0.4507 Hz,钢导梁1阶侧弯自振频率为0.5344 Hz;当主梁高度处设计风速为39.4 m/s时,钢导梁悬臂端竖向位移响应瞬时极值为0.6314 m,钢导梁悬臂端侧向位移响应瞬时极值为0.1911 m;在钢导梁悬臂端附近设置临时下拉索抗风措施可有效提升桥梁结构竖向刚度和减小钢导梁悬臂端抖振位移响应,从而提升桥梁结构钢导梁最大悬臂状态竖向自振频率;随着下拉索刚度的增长,其抑振效率为非线性增长,当悬臂端竖向位移降比达到约60%后其控制效果趋缓。 展开更多
关键词 高墩长联桥梁 钢箱梁 钢导梁 顶推施工 抖振响应 下拉索
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