某重型汽车平衡悬架下推力杆支架优化设计

以某重型汽车平衡悬架为例,建立该悬架下推力杆支架的受力分析模型,根据下推力杆支架的受力情况对其结构进行优化设计,并对优化前后的支架进行有限元仿真分析。结果表明:优化后支架的质量、最大变形量和最大应力均有所下降,改善了支架的受力情况,且能满足轻量化的设计要求。

下推力杆支架零件的加工工艺及夹具设计

分析下推力杆支架零件的技术特征,合理安排加工工艺,设计了一道工序的专用铣床夹具,实现了批量生产,提高了零件的加工效率,具有良好的加工工艺性和经济性。

某客车用9.5吨驱动桥总成噪声优化

针对某客车9.5吨驱动桥总成的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能不佳的问题,进行了一系列整车测试,最终确定导致该问题的原因,即下推力杆隔振率不足、主减速器齿轮设计制造误差等因素。为了降低驱动桥总成的噪声,对其进行了改进和优化,包括对主减速器的准双曲面齿轮进行齿面修形,以及对下推力杆结构进行设计改进。为了验证两种优化方案的合理性,在实验室进行了台架试验,并在实际行驶环境中进行了整车测试,分别分析了主减速器齿轮修形与下推力杆结构优化对驱动桥总成噪声的影响,结果表明两种优化方案均使驱动桥总成噪声降低了大约10 dB(A),其中第9阶次及其倍频的噪声值明显降低。因此,两种优化方案均起到了一定的减振降噪作用,为提高客车驱动桥总成的NVH性能提供了参考。

那拉提空中草原景区公路滑坡下推力计算与防治措施

新疆那拉提空中草原的滑坡位于那拉提旅游景区的公路段,其目前已经处于滑动状态、出现了明显的后缘拉裂缝隙与错台。本文通过钻探勘察的地层出发分析了该滑坡可能出现的多条滑动面(带),通过计算下推力找出最主要的滑面(带),进而分析该滑坡的整体形势,找出最合理的治理方案,减少现有景区公路的破话,维持现有道路的运行状况。综合各种因素后建议采用抗滑桩+排水工程的方案来进行综合治理,该方案即能整理滑坡减少对公路的破坏,又能充分保护环境。

非公路宽体自卸车下推力杆支架优化设计

针对50吨级非公路宽体自卸车下推力杆支架在实际矿山使用过程中存在的容易断裂问题,应用有限元分析方法进行优化设计,提高使用可靠性及用户经济效益。

西宁地区黄土斜坡稳定性研究——以盐庄—西杏园北侧斜坡为例

为快速、准确地判断不同坡高、坡度对黄土斜坡稳定性的影响,服务于实际工程建设,文中以西宁市盐庄—西杏园北侧黄土斜坡为例,通过定性评价与定量评价相结合的方法,综合评价研究区黄土斜坡在不同工况组合下的稳定性。利用理正岩土软件中的边坡稳定分析模块,采用瑞典条分法,搜索最不利滑动面,并进行联合剖面反演,修正黄土的抗剪强度试验指标,按不同工况组合定量计算各段斜坡的稳定系数及剩余下推力,并运用苏联学者洛巴索夫绘制的均质粘性土坡稳定性计算图表,确定不同坡度黄土斜坡的极限稳定坡高,对计算结果进行幂函数曲线拟合,最终导出坡度α和极限坡高H之间的判别方程式为H=1.0×10~6×α^(-2.593 4),结合斜坡体所处的微地貌特征及剩余下推力大小,提出不同的治理方案建议。