远岸大型水中钢壳沉井下沉定位测量控制

以常泰长江大桥5#墩首节钢壳沉井下沉定位施工为背景,针对大型钢壳沉井在远离堤岸的深水流域以及水文气象条件复杂的外部环境下,面临测量基点布设困难、全站仪无法满足需求的情况下,为保证测量精度、下沉质量和整体施工进度,采用GNSS RTK的测量方法来实现对沉井姿态的连续监测,并最终实现了大型水中钢壳沉井高精度定位着床。同时,总结了特大型钢壳沉井在远离堤岸的水域下沉定位施工测量过程中需要注意的事项,为类似工程的沉井下沉定位测量提供参考和借鉴。

远岸深水超大沉井首节下沉定位几何姿态计算介绍

介绍了远岸深水中钢沉井着床定位时采用的测量方法和施工坐标系转换为桥轴坐标系的转换方法,着重对沉井下沉时相关几何姿态参数的计算方法进行描述,可为以后类似工程的沉井定位的姿态计算提供参考和借鉴。

北江特大桥深水双壁钢围堰设计与施工

以北江特大桥项目为依托,对深水双壁钢围堰进行设计验算,并研究精准下沉定位技术。首先,综合考虑多因素,采用Rhino软件建模,设计的双壁钢围堰高23.045 m、外径19.5 m,并利用Midas Civil软件进行有限元分析,验算结果表明双壁钢围堰整体及其各构件的刚度、强度与稳定性均满足规范要求。其次,探讨深水双壁钢围堰的施工工艺流程及快速精准下沉定位技术,研发了精准下沉限位装置及精准定位施工工法,在实际应用中验证该工法的效果,并简要阐述封底混凝土技术及围堰回收技术的施工要点。最后,通过工程实践,验证有限元计算的可靠性与精准下沉定位技术的可行性,研究成果可为类似工程提供参考。

大型双壁钢围堰分节段陆地吊运水上拼装施工技术

西芹大桥主桥墩身承台为低桩承台,承台面位于河床线以下,为深水基础,是本工程下部结构施工的主要技术难点。本文根据主桥墩身承台的施工工艺,介绍大型双壁钢围堰分节段陆地吊运拼装施工技术以及结合本工程实际情况,总结该施工技术经验,为今后类似工程提供借鉴。

六景郁江特大桥双壁钢围堰施工关键技术

六景郁江特大桥主桥P3、P4号墩采用矩形双壁钢围堰进行基础施工,现场水文地质复杂,施工场地不足,为保障工期及工效,P4号墩围堰采用门式起重机在浮箱平台上拼装完成后吊至设计墩位,P3号墩围堰在浮箱平台拼装后采用驳船浮运至设计位置后采用导向装置实现围堰精准定位下沉,解决了施工场地不足的不便影响,保障了工期及工效。

武穴长江公路大桥钢套箱围堰施工关键技术

武穴长江公路大桥主桥为(80+290+808+3×75)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,15号桥墩基础采用哑铃型双壁钢套箱围堰施工,围堰长62.4m、宽32.4m、高31.15m。围堰高度方向分为底节24m和顶节7.15m,底节钢围堰在船厂整体加工后利用53只气囊辅助下水,采用3艘拖轮浮运至桥位并顶推至施工平台及支栈桥钢管桩上的橡胶护舷;利用平台及栈桥上6台卷扬机拉紧钢围堰进行初定位,然后向侧方和后方抛设4条锚缆进行精定位,插打12根钢护筒完成最终定位;在钢护筒上设置提吊系统整体起吊钢围堰至水面以上,割除助浮舱后灌水下放,待围堰着床后接高顶节7.15m围堰并吸泥下沉至设计标高。

西芹大桥双壁钢围堰施工技术

西芹大桥主桥墩身承台为低桩承台,承台面位于河床线以下为深水基础,是本工程下部结构施工的主要技术难点。本文根据主桥墩身承台的施工技术方案,结合本项目实际情况,介绍双壁钢围堰施工技术,总结该施工技术经验,以供大家参考。

巴新深海填埋施工技术

深海填埋是尾矿处理的一种新型技术,一般的尾矿处理都选用尾矿坝的设计和施工,但在年降雨3 500mm左右的巴布亚新几内亚的热带雨林地区修建尾矿坝是很难满足环境要求的。通过对深海填埋项目的实施与总结,掌握大口径HDPE深海管道熔接、海沟开挖、管道海上组对以及深海定位沉管的技术。