浅埋淤泥地层地铁隧道下穿城市干道技术研究

结合深圳地铁7号线BT项目7302标安托山停车场出入线下穿北环大道段隧道暗挖实例,在浅埋淤泥地层及上覆大流量车辆荷载的条件下,提出采用了超前双层大管棚+超前小导管+超前帷幕注浆的超前预加固综合支护措施进行超前加固。不仅有效的控制了地表沉降量,而且还确保了上覆城市干道的行车安全与隧道开挖的施工安全,为相似工程支护结构设计与施工提供了借鉴。

小半径曲线盾构隧道下穿城市主干道施工技术

盾构隧道下穿既有道路过程中,不可避免地对地层产生扰动,施工前对下穿段范围内城市道路现状进行详细调查,掌握路面情况,选择符合施工情况的掘进模式。小半径曲线条件下盾构隧道施工,盾构司机需了解掘进线路的变化情况,根据地层变形的监测数据,控制盾构掘进参数,保证盾构掘进时的施工质量和管片拼装的施工质量。合理的推力和掘进速度是施工安全的重要保证。通过施工监测数据,分析地表沉降,及时反馈施工,优化掘进施工参数,可有效控制施工风险。

基于城际铁路隧道下穿城市主干道施工相关沉降问题的研究

在当今的铁路隧道工程中,城市中的浅埋暗挖施工是经常会遇见的一种施工现象,对此其所涉及的相关沉降问题也是隧道工程领域一直研究的热点、重点和难点。文章以工程实例为分析对象,采用有限元数值计算的方法,基于有限元软件ANSYS,对城际铁路隧道下穿城市主干道施工技术推进方案的可行性进行分析,并对该施工中的沉降控制予以分析和总结,同时提出合理化建议。

自锚式滑板体系的设计及框构桥顶进施工控制

以新建框构桥下穿城市主干道设计为背景,在不影响主干道交通通行及不影响下穿道路施工工期的情况下,采用自锚式滑板体系设计,解决了25.6m×51.61m大型框构桥顶进施工、就位等问题,详细介绍了施工过程中的方向、高程误差控制措施,可为类似工程的设计、施工提供参考。